Грузовик Урал 6367 - полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев
Грузовики Урал ›
Урал 63674
Габаритные размеры автомобиля Урал 63674
Техническая характеристика Урал 63674
|
Дополнительная информация Урал 63674
|
Седельный тягач Урал-63674 (4x2) предназначен для междугородных и международных перевозок грузов в составе автопоезда по дорогам I-IV категорий. Автомобиль оснащен седельно-сцепным устройством (ССУ) типа SK-S 36.20 производства GEORG FISHER под нагрузку от полуприцепа до 10500 кг. Тягово-динамические свойства автомобиля позволяют ему преодолевать подъемыне менее 25% (14°) при полной массе автопоезда 42 тонны.
Кабина автомобиля двухместная со спальным местом. Располагается наддвигателем. Благодаря такойкомпоновке уменьшается габаритнаядлина автопоезда.Для повышения аэродинамическихкачеств автомобиля кабина оснащенадополнительными обтекателями .В кабине значительно улучшеныпараметры рабочего места водителя. Уменьшена высота мотоотсека и его ширина в зоне расположения кресел водителя и пассажира, что позволило сдвинуть к центру кабины кресла и рулевое колесо, обеспечив слева от водителя гораздо больше свободного места для управления автомобилем. Новая панель приборов позволила поместить в неё климатическую установку, обеспечивающую выполнение современных требований по вентиляции и отоплению, в том числеи в условиях Севера. Зона отдыха с одним спальным местом отделена от рабочей части кабины шторой. Спальное место складывающееся. Высота кабины позволяет свободно перемещаться взону отдыха. Максимальный угол откидывания кабины 60°, что обеспечивает оптимальный доступ к силовому агрегату. Привод откидывания гидравлический. Кабина оборудованад вумя зеркалами заднего вида с обогревом и электроуправлением, а так же широкоугольным зеркалом. На данном автомобиле установлен V-образный 6-ти цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом жидкостного охлаждения ЯМЗ-7601, отвечающий экологическим нормам «EURO 2». Рулевое управление с рулевым механизмом интегрального типа фирмы RBL (Германия). Конструкция рулевого привода обеспечивает углы поворота управляемых колес до 45°. На автомобиле установлен пневматический тормозной привод фирмы Knorr-Bremse, включающий в себя блок подготовки воздуха.Накопленная влага и масло автоматически сбрасывается в атмосферу обратным потоком воздуха из дополнительного баллона. ABC фирмы WABCO (Германия).Регулятор давления с подогревом позволяет обеспечить работоспособность системы в условиях низких температур и высокой влажности. Тормозная системаимеет ресиверы, общий объем которых составляет 70 литров.Рабочее давление 8 атм. При изготовлении рамы использован лонжерон с толщиной стенки 8 мм и высотой 280 мм с цельным усилителем из высокопрочной стали. Ведущий мост автомобиля с коническим центральным редуктором и планетарнымиколесными передачами оснащен блокирующимся межколесным дифференциалом. Характеристики нового седельного тягача входе испытаний подтвержденыУрал 63674 это:- высокая эффективность использования автомобиля для перевозки грузов;-современный интерьер и удобная эргономика рабочего места водителя;- высокая надежность узлов и агрегатов автомобиля;-низкая трудоемкость технического обслуживания и увеличенные срокипериодичности его проведения;-экономичность в эксплуатации;-низкий расход топлива.В настоящее время на ОАО «A3 УРАЛ» создается семейство дорожных автомобилей,включающее в себя полную гамму модификаций автомобилей с колеснымиформулами 4x2, 6x4, 8x4, обеспечивающих выполнение любой транспортной задачина дорогах. Для автомобилей предлагается широкая номенклатура опций: -топливные баки до 500 литров в зависимости от типа автомобилей; -электроподогрев топливных трубопроводов; -передние малолистовые рессоры; -бескамерные шины;-независимый отопитель кабины AirTronic фирмы Eberspacher -обогреваемые и электроуправляемые зеркала заднего вида; -солнцезащитный козырек на кабину; -верхний и боковые обтекатели для бортовых автомобилей и седельных тягачей. |
Оставьте свое мнение
| История марки Урал |
| Более чем полувековая история Уральского автозавода началась с решением Государственного Комитета обороны от 30 ноября 1941 года об организации в городе Миассе автомоторного и литейного производств, эвакуированных с Московского автомобильного завода имени Сталина (ЗИС). Морозной зимой... Продолжение |