Грузовик МАЗ 503A - полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев
Грузовики МАЗ ›
МАЗ 503A
Габаритные размеры автомобиля МАЗ 503A
Техническая характеристика МАЗ 503A
|
Дополнительная информация МАЗ 503A
|
Автомобиль самосвал МАЗ-503 автозавод выпускал с 1965 г. с кузовом вместимостью 3,8 м. куб. В 1970 г. произошла модернизация автомобиля. МАЗ-503А имел кузов емкостью до 5,1 м. куб.
Путь торможения автомобиля (с полной нагрузкой без прицепа), движущегося со скоростью 40 км/ч на горизонтальном участке сухой дороги с твердым покрытием, не должен превышать, в м 18 Контрольный расход топлива на 100 км пути в л 22 ДВИГАТЕЛЬ Модель двигателя ЯМЗ-236 Тип двигателя Четырехтактный, с воспламенением от сжатия Число цилиндров 6 Расположение цилиндров V-образное, с углом развала 90° Порядок работы цилиндров 1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6 Диаметр цилиндров в мм 130 Ход поршня в мм 140 Рабочий объем цилиндров в л 11,15 Степень сжатия 16,5 Номинальная мощность в л. с 180 Номинальная скорость в об/мин 2100 Максимальный крутящий момент в кГ-м 68 Скорость вращения при максимальном крутящем моменте в об/мин 1500, не более Минимальная скорость холостого хода в об/мин 450 - 550 Максимальная скорость холостого хода под воздействием регулятора в об/мин 2225 - 2275 Минимальный удельный расход топлива по скоростной характеристике в г/л. с. ч 167+5% Способ смесеобразования - Непосредственный впрыск Камера сгорания - Нераздельного типа в поршне Сцепление - Фрикционное, сухое, двухдисковое Коробка передач - Механическая, пятискоростная, трехходовая с синхронизаторами на 2 - 3-й и 4 - 5-й передачах Передаточные числа коробки передач: первая передача 5,26 вторая передача 2,90 третья передача 1,52 четвертая передача 1,00 пятая передача 0,66 задний ход 5,48 Карданные валы - Один, открытого типа, средняя часть вала трубчатая. Шарниры с игольчатыми подшипниками Главная передача - Пара конических шестерен со спиральным зубом Колесная передача - Цилиндрические прямозубые шестерни (центральная, три сателлита и коронная шестерня внутреннего зацепления) Общее передаточное число заднего моста 8,28 Дифференциал - Конический, с четырьмя сателлитами Полуоси - Полностью разгруженные Картер заднего моста - Литой, из стали с запрессованными трубчатыми кожухами МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА ПЛАТФОРМЫ АВТОМОБИЛЯ Тип - Гидравлический, одноцилиндровый, телескопического типа, с непосредственным воздействием цилиндра на платформу Управление - Из кабины водителя, пневматическое; пневмопривод воздействует на коробку отбора мощности и клапан управления Разгрузка платформы - Назад, максимальный угол подъема платформы 55°. В гидросистеме имеется специальный клапан, обеспечивающий встряхивание платформы в конце подъема Насос - Шестеренный, крепится на фланце коробки отбора мощности Цилиндр - Телескопический, с тремя выдвижными звеньями Привод насоса - От коробки отбора мощности, непосредственный |
Оставьте свое мнение
| История марки МАЗ |
|
Основные этапы Минского автомобильного завода
С первых партизанских рот, пришедших 16 июля 1944 года на восстановление мастерских для ремонта автомобильной техники, с постановления Государственного комитета обороны от 9 августа 1944... Продолжение |