MAN на IAA Transportation 2026: электрогрузовики, экономия до 9% и новые технологии

Компания MAN Truck & Bus раскрыла первые подробности своего участия в международной выставке IAA Transportation 2026. Под девизом «Driving. People. Partner.» производитель представит в Ганновере широкую линейку коммерческого транспорта с полной массой от 3,5 до 250 тонн.

В центре экспозиции окажутся электрические и дизельные грузовики, обновленные цифровые сервисы, современные системы помощи водителю, решения для зарядки электрических автопарков и новые предложения для владельцев фургонов MAN TGE.

IAA Transportation 2026 пройдет в Ганновере с 15 по 20 сентября 2026 года. Отдельный день для представителей прессы запланирован на 14 сентября. Стенд MAN разместится в павильоне 11, откуда посетители смогут отправиться на тест-драйв представленных автомобилей.

MAN покажет транспорт от городских фургонов до тяжелых автопоездов

Свою программу на выставке MAN строит вокруг трех основных направлений: транспорт, люди и партнерство. Формула «Driving. People. Partner.» должна подчеркнуть, что переход отрасли к новым силовым установкам зависит не только от выпуска электрических грузовиков.

Для перевозчиков важны общая стоимость владения автомобилем, доступность зарядной инфраструктуры, надежность сервисной сети, безопасность водителя и возможность быстро вернуть машину на линию после технического обслуживания.

Поэтому на IAA Transportation 2026 компания собирается представить не отдельные модели, а комплексную систему для грузовых перевозок. Она объединяет коммерческие автомобили, сервисное обслуживание, цифровой контроль автопарка, зарядные решения и инструменты управления энергопотреблением.

Модельный диапазон охватит машины от 3,5 до 250 тонн. В него войдут легкие коммерческие фургоны, среднетоннажные грузовики, тяжелые тягачи, строительная техника и специальные автомобили. Посетителям покажут как аккумуляторные модели, так и машины с традиционными двигателями внутреннего сгорания.

Полная электрическая линейка MAN eTruck впервые соберется на одной выставке

Одной из главных премьер стенда станет полная линейка электрических грузовиков MAN. Впервые на IAA Transportation производитель одновременно покажет семейство моделей eTGL, eTGM, eTGS и eTGX.

Электрический модельный ряд охватывает грузовики полной массой от 12 до 50 тонн. Благодаря этому MAN сможет предложить аккумуляторную машину практически для каждого основного сегмента грузовых перевозок.

MAN eTGL ориентирован прежде всего на городскую и региональную дистрибуцию. Такие автомобили могут использоваться для доставки товаров в магазины, перевозок между городскими складами и работы в районах с ограничениями на выбросы и уровень шума.

MAN eTGM занимает средний сегмент и подходит для коммунальных задач, региональных перевозок, работы с различными надстройками и доставки тяжелых грузов на сравнительно небольшие расстояния.

Более крупные eTGS и eTGX рассчитаны на тяжелую дистрибуцию, строительную отрасль и дальние перевозки. Таким образом, электрическая линейка MAN будет охватывать городскую логистику, муниципальный транспорт, строительные площадки и магистральные маршруты.

MAN eTGX сможет проезжать до 570 километров

Для магистрального электрического тягача одним из решающих параметров остается запас хода. По данным MAN, электрический eTGX в типичной конфигурации с полуприцепом способен преодолевать до 570 километров без промежуточной зарядки.

Такой показатель уже позволяет использовать электрический грузовик на многих региональных и дальних маршрутах, особенно если перевозчик может заряжать машину во время обязательных перерывов водителя, погрузки или ночной стоянки.

Все электрические грузовики семейства используют общую модульную аккумуляторную технологию. Количество батарей и конфигурацию силовой системы можно подбирать с учетом характера перевозок.

Машине, которая ежедневно работает на коротком городском маршруте, не всегда требуется максимально возможный аккумуляторный блок. Меньшее количество батарей уменьшает массу и стоимость грузовика, освобождая дополнительный запас грузоподъемности.

Для дальних маршрутов, наоборот, перевозчик может выбрать конфигурацию с увеличенным запасом энергии. Такой модульный подход позволяет не устанавливать на каждую машину избыточно тяжелую и дорогую батарею.

Дизельные грузовики также останутся частью стратегии MAN

Несмотря на активное расширение электрического семейства, MAN не отказывается от развития традиционных силовых установок. Производитель рассчитывает, что дизельные грузовики еще долго будут использоваться на маршрутах, где переход на аккумуляторную технику пока затруднен.

Для таких автомобилей компания подготовила силовую установку D30 PowerLion. По заявлению MAN, новый силовой агрегат способен сократить расход топлива до 5% по сравнению с предшественником.

Для крупного автопарка даже сравнительно небольшое снижение среднего расхода топлива может заметно повлиять на годовые эксплуатационные затраты. Одновременно сокращается объем выбросов углекислого газа, приходящийся на каждый пройденный километр.

Таким образом, на выставке MAN собирается продвигать сразу два направления: постепенное расширение электрического транспорта и дальнейшее повышение эффективности автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

EfficientCruise с PredictiveDrive поможет экономить до 9%

Важной частью программы MAN станет обновленная система EfficientCruise с функцией PredictiveDrive. Она использует данные GPS, цифровые карты и информацию о маршруте, чтобы заранее адаптировать движение грузовика к дорожным условиям.

Система учитывает:

• подъемы и спуски;
• ограничения скорости;
• расположение перекрестков;
• повороты и круговые развязки;
• особенности дорожной инфраструктуры;
• предстоящие изменения режима движения.

Вместо того чтобы реагировать на изменение рельефа в последний момент, электроника заранее выбирает подходящую скорость и стратегию движения. Например, перед подъемом система может эффективнее использовать накопленную инерцию, а перед спуском — отказаться от ненужного ускорения.

По данным производителя, постоянное использование EfficientCruise с PredictiveDrive позволяет снизить расход дизельного топлива или электрической энергии до 5,5% — в зависимости от модели автомобиля, маршрута и характера эксплуатации.

На дорогах со сложным рельефом потенциальная экономия может достигать 9%. MAN подчеркивает, что технология работает как на традиционных, так и на электрических грузовиках.

Экономия энергии становится важна и для электрогрузовиков

В случае дизельного грузовика повышение эффективности означает снижение расхода топлива. Для электрической машины тот же принцип позволяет увеличить реальный пробег и сократить количество зарядных остановок.

Даже при одинаковой емкости аккумуляторов запас хода может заметно отличаться в зависимости от скорости, рельефа, массы груза, температуры воздуха и стиля управления.

Предиктивная система помогает использовать доступную энергию более рационально. Это особенно важно для тяжелых электрических грузовиков, поскольку незапланированная зарядка может нарушить график доставки.

Кроме прямой экономии, EfficientCruise снижает нагрузку на водителя. Электроника берет на себя часть постоянных расчетов, связанных с выбором скорости перед подъемами, спусками и дорожными ограничениями.

Обновление карт без посещения сервисного центра

MAN также расширяет возможности удаленного обновления программного обеспечения. Карты и отдельные системные данные можно будет обновлять по беспроводной связи.

Водителю или владельцу автомобиля не придется посещать сервисный центр только для установки новой версии картографического пакета. Грузовик сможет получать актуальные данные дистанционно, что должно сократить время простоя.

Для транспортной компании доступность автомобиля является одним из главных экономических показателей. Машина, находящаяся в мастерской, не выполняет рейсы и не приносит доход. Поэтому производители коммерческого транспорта все чаще рассматривают удаленные обновления как способ повысить фактическое время работы техники.

Новые системы будут следить за усталостью и вниманием водителя

Отдельное направление экспозиции MAN посвящено безопасности. Компания представит следующее поколение системы экстренного торможения MAN Emergency Brake Assist EBA Advanced.

Электроника должна помогать водителю реагировать на потенциально опасные ситуации и при необходимости автоматически замедлять автомобиль. Такие системы особенно важны для тяжелой техники, тормозной путь которой значительно зависит от общей массы, скорости и дорожных условий.

Еще одной новинкой станет система контроля состояния водителя. Она предназначена для распознавания признаков усталости и отвлечения от дороги.

Современные системы мониторинга анализируют поведение человека за рулем и могут предупредить его, если обнаружат снижение внимания. Для дальнобойных перевозок, где водитель проводит за рулем много часов, подобные функции становятся важным элементом активной безопасности.

MAN также расширяет функции защиты пешеходов, велосипедистов и других участников движения, находящихся рядом с грузовиком или попадающих в опасную зону во время поворота.

Контроль слепых зон и доступная версия MAN OptiView

Большие слепые зоны остаются одной из характерных проблем грузовых автомобилей. Особенно сложные ситуации возникают во время перестроения и правого поворота, когда рядом с кабиной может находиться велосипедист или пешеход.

На IAA Transportation 2026 компания представит новые решения для бокового контроля. Они должны дополнить работу водителя и помочь своевременно обнаруживать объекты, которые сложно увидеть через обычные зеркала.

Одновременно MAN расширит семейство цифровой системы MAN OptiView. Вместо традиционных наружных зеркал она использует камеры и дисплеи, установленные внутри кабины.

Для OptiView будет предложена новая начальная версия. Вероятно, это позволит сделать цифровую систему более доступной для транспортных компаний, которые не нуждаются в максимальной комплектации, но хотят получить основные преимущества камер вместо традиционных зеркал.

MAN развивает инфраструктуру для электрических автопарков

Компания подчеркивает, что успешный переход на электрогрузовики невозможен без зарядной инфраструктуры. Поэтому MAN Transport Solutions занимается не только автомобилями, но и планированием всей энергетической системы предприятия.

Перевозчику необходимо определить:

• сколько зарядных станций потребуется автопарку;
• какую мощность должен обеспечить объект;
• в какое время следует заряжать каждый грузовик;
• как избежать одновременной пиковой нагрузки;
• можно ли использовать более выгодные ночные тарифы;
• потребуется ли модернизация подключения к электросети.

Интеллектуальное управление зарядкой позволяет распределять доступную мощность между несколькими автомобилями. Система может учитывать графики рейсов и в первую очередь заряжать грузовики, которые должны раньше выйти на линию.

Такой подход помогает сократить расходы на электроэнергию и избежать чрезмерной нагрузки на сеть.

Сеть MAN Charge&Go получит еще 50 зарядных станций

MAN продолжает расширять европейскую сеть Charge&Go. К ней планируется подключить еще 50 зарядных станций, в том числе в Чехии, Словакии, Венгрии и Португалии.

Особенность сервиса заключается в том, что доступные площадки проверяются с учетом требований электрических грузовиков. Для тяжелого коммерческого транспорта недостаточно установить обычную автомобильную зарядную колонку.

Площадка должна иметь подходящий подъезд, достаточно места для маневрирования тягача с полуприцепом и мощное зарядное оборудование. Кроме того, перевозчикам важно иметь возможность использовать сеть в разных странах без заключения отдельных договоров с многочисленными операторами.

Smart Charging Cube поможет там, где не хватает мощности сети

На выставке MAN продемонстрирует Smart Charging Cube — решение для предприятий и транспортных площадок, на которых пока отсутствует подключение к электрической сети необходимой мощности.

Подобные системы могут стать промежуточным вариантом для компаний, желающих начать эксплуатацию электрических грузовиков до завершения масштабной реконструкции энергетической инфраструктуры.

Также MAN расскажет о перспективах двунаправленной зарядки. Такая технология позволяет не только заряжать аккумулятор автомобиля, но и при необходимости возвращать часть энергии в локальную сеть.

В будущем грузовые электромобили смогут использоваться как крупные мобильные накопители. При наличии подходящей инфраструктуры энергия из батарей может направляться на обеспечение предприятия или компенсацию пикового потребления. Пока MAN представляет это направление как перспективную область дальнейшего развития.

MAN TGE отмечает десятилетие

В 2026 году исполняется десять лет с момента мировой премьеры коммерческого фургона MAN TGE в Ганновере. В честь юбилея производитель подготовил новые варианты индивидуального оформления, цифровые функции и дополнительные сервисы.

Линейка MAN Individual будет расширена за счет исполнения TGE Individual Lion X и более доступного пакета Individual Black.

Эти предложения ориентированы на клиентов, которым важна не только функциональность автомобиля, но и его внешний вид, оснащение салона и индивидуальный характер.

Для коммерческих фургонов такая персонализация становится все более востребованной. TGE используется не только в качестве обычного развозного автомобиля, но и как основа для пассажирских версий, мобильных мастерских, автомобилей экстренных служб, туристических кемперов и специализированных надстроек.

Lifetime Connectivity предоставит цифровые сервисы без доплаты

Одной из наиболее заметных новинок для MAN TGE станет программа Lifetime Connectivity. Она должна стать доступна с сентября 2026 года без дополнительной платы для клиента.

В пакет войдут цифровые сервисы автомобиля, онлайн-функции и обновление карт. Фактически владелец получит постоянный доступ к поддерживаемым сетевым возможностям TGE без необходимости отдельно оплачивать каждую услугу.

Еще одной премьерой станет приложение MAN TGE Connect. Оно будет соединять водителя и автомобиль в режиме реального времени, предоставляя единый интерфейс для информации и управления доступными функциями.

MAN рассчитывает, что приложение сделает повседневную работу водителя более прозрачной и удобной.

Тест-драйвы будут начинаться непосредственно из павильона

Впервые посетители смогут отправиться на тест-драйв прямо от стенда MAN в павильоне 11. Организаторы IAA подготовят два типа маршрутов.

Первый представляет собой закрытую трассу длиной около двух километров на территории выставочного комплекса. На ней смогут демонстрироваться не только серийные автомобили, но и прототипы, которые еще не получили допуска на дороги общего пользования.

Второй вариант предусматривает выезд на обычные дороги. Он будет доступен для серийных автомобилей, имеющих необходимые разрешения. Продолжительность и маршрут таких поездок каждый производитель сможет определять самостоятельно.

Для участия потребуется действующее водительское удостоверение соответствующей категории. Информация о доступных моделях и бронировании тест-драйвов должна появиться в официальном приложении IAA Transportation.

MAN делает ставку не только на электрические машины

Экспозиция MAN на IAA Transportation 2026 показывает, как меняется подход производителей к коммерческому транспорту. Теперь недостаточно просто вывести на рынок электрический тягач с большим аккумулятором.

Перевозчику требуется целая система: грузовик, подходящая зарядная станция, цифровое управление энергией, надежное обслуживание, маршрутное планирование и контроль технического состояния.

При этом традиционные грузовики также продолжают развиваться. Новый силовой агрегат D30 PowerLion, предиктивный круиз-контроль и дистанционные обновления должны помочь снизить эксплуатационные расходы уже существующих автопарков.

Электрическое семейство eTGL, eTGM, eTGS и eTGX демонстрирует стремление MAN охватить практически все основные категории грузовых перевозок — от городской доставки до дальних магистральных маршрутов.

Одновременно новые ассистенты, контроль усталости, защита велосипедистов и мониторинг слепых зон показывают, что эффективность все теснее связывается с безопасностью.

Главным результатом выставочной программы MAN должен стать не отдельный рекордный грузовик, а демонстрация комплексной транспортной экосистемы. Именно от ее стоимости, надежности и удобства будет зависеть, насколько быстро транспортные компании смогут перейти к электрической мобильности без ущерба для прибыльности бизнеса.