Volvo расширяет возможности VNR Electric: электрический ePTO выводит тяжелые работы на новый уровень

Volvo Trucks сделала очередной шаг в развитии электрического коммерческого транспорта, представив новый полностью электрический привод отбора мощности ePTO для тягачей VNR Electric. Премьера состоялась накануне анонса сразу двух новых моделей тяжелой техники и стала одной из ключевых новостей компании в рамках ACT Expo.

Для Volvo Group эта выставка уже давно стала не просто площадкой для демонстрации техники, а полноценной витриной собственной экосистемы решений. На ACT Expo компания традиционно выступает единым фронтом, объединяя в одной экспозиции грузовики, строительную технику, энергетическое оборудование и финансовые сервисы Volvo Financial Services. Такой подход подчеркивает стратегию бренда: предлагать клиентам не отдельные машины, а комплексные решения для перевозок, строительства и городской инфраструктуры.

Именно в этом контексте и был представлен новый ePTO для Volvo VNR Electric. Речь идет о полностью электрическом приводе отбора мощности, который позволяет автопаркам использовать навесное оборудование напрямую от тяговых батарей грузовика. Это означает, что для работы гидравлики, подъемников, кузовных систем и другого оборудования больше не нужен дизельный двигатель, выполняющий роль генератора.

По сути, Volvo открывает новую главу в применении тяжелых электрических грузовиков. Если раньше электротяга ассоциировалась прежде всего с магистральными или городскими перевозками, то теперь VNR Electric становится полноценным рабочим инструментом и для более сложных задач. Новая система дает возможность выполнять тяжелые операции с нулевыми выбросами из выхлопной трубы, а также заметно снижает уровень шума и вибрации по сравнению с традиционной техникой.

Президент Volvo Trucks North America Питер Вурхув подчеркнул, что компания уже несколько лет задает темп в развитии электрических грузовиков и продолжает усиливать свои позиции на рынке Северной Америки. По его словам, запуск механического электрического привода отбора мощности позволяет электрифицировать даже самые требовательные рабочие процессы, опираясь при этом на сервисную и эксплуатационную экосистему Volvo.

Одним из первых клиентов, кто внедрил новую технологию на практике, стал Калифорнийский департамент транспорта Caltrans. Именно это ведомство в числе первых в США ввело в эксплуатацию Volvo VNR Electric с новым ePTO. Машина получила 15-футовый грузовой кузов из композитных материалов и была подготовлена как многофункциональное муниципальное транспортное средство. В зависимости от задач автомобиль может использоваться либо как бортовая платформа с грузовым лифтом, либо как самосвал с гидравлическим подъемником.

Такой пример показывает, что Volvo делает ставку не только на экологию, но и на универсальность. Электрический грузовик больше не выглядит нишевым решением для ограниченного числа сценариев. Напротив, он превращается в технику, способную работать там, где раньше без дизеля было трудно обойтись.

На сегодняшний день парк Volvo VNR Electric в США и Канаде уже насчитывает более 750 машин. Совокупно они прошли свыше 30 миллионов миль без выбросов, что позволило избежать выброса примерно 50 тысяч метрических тонн CO₂. Эти цифры становятся важным аргументом в пользу того, что электрификация тяжелого транспорта перестает быть экспериментом и все увереннее переходит в разряд масштабной практики.

Новый ePTO только усиливает этот тренд. Volvo фактически показывает рынку, что электрический тягач способен не просто перевозить грузы, а выполнять широкий спектр специализированных задач, которые до недавнего времени оставались за пределами возможностей батарейной техники. И если раньше электрогрузовики воспринимались как транспорт будущего, то теперь они все чаще становятся рабочей реальностью уже сегодняшнего дня.