Новинка: строительный электровоз Mercedes-Benz eArocs 400

Компания Mercedes-Benz Trucks делает очередной важный шаг в электрификации тяжелого транспорта и выводит на рынок новую модель для строительной отрасли — Mercedes-Benz eArocs 400. Уже в апреле начнется прием заказов на этот электрический грузовик, а запуск серийного производства намечен на третий квартал 2026 года. Новинка ориентирована на профессиональную эксплуатацию в сложных условиях стройплощадок и должна стать ответом на растущий спрос на экологичный и экономичный транспорт в сегменте тяжелой техники.

Mercedes-Benz eArocs 400 будет доступен в исполнениях с полной массой 37 и 44 тонны, с колесной формулой 8x4/4, а также в четырех вариантах колесной базы. Производитель сразу делает ставку на наиболее востребованные направления применения модели: автомобиль рассчитан на работу с самосвальными кузовами и автобетонозмішувальными надстройками. Это означает, что новинка изначально создавалась не как компромиссное решение, а как полноценный рабочий инструмент для строительных компаний, которым важны надежность, проходимость и возможность выполнять задачи в течение всего рабочего дня.

Часть технических узлов eArocs 400 уже хорошо знакома по Mercedes-Benz eActros 400 второго поколения. В частности, от него были унаследованы передний модуль, расположенный под кабиной, коробка отбора мощности, а также два блока литий-железо-фосфатных аккумуляторов общей емкостью 414 кВт·ч. Такой подход позволяет использовать уже проверенные технологии, адаптировав их под специфику строительного сегмента, где на технику ложатся особенно высокие нагрузки.

Силовая установка нового электромобиля включает центральный электродвигатель мощностью 380 кВт, который в пиковом режиме развивает до 450 кВт. Он работает в паре с трехступенчатой коробкой передач, обеспечивая необходимую тягу и уверенное поведение автомобиля даже при полной загрузке. Для строительного транспорта это особенно важно, ведь работа часто проходит не только на асфальте, но и на временных дорогах, грунтовых участках и в условиях ограниченного пространства.

Отдельного внимания заслуживает запас хода. В версии с автобетономешалкой eArocs 400 способен пройти до 200 километров, а в самосвальном исполнении — до 240 километров. Для большинства городских и пригородных строительных задач этого вполне достаточно, чтобы закрыть полноценную рабочую смену без необходимости подзарядки в течение дня. А если такая необходимость все же возникнет, грузовик поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 400 кВт, что позволяет восполнить заряд батарей с 10 до 80% всего за 46 минут. Для коммерческого транспорта, где время напрямую влияет на эффективность бизнеса, это один из ключевых параметров.

Инженеры также уделили большое внимание внедорожным качествам машины. Портальные и гипоидные мосты обеспечивают увеличенный дорожный просвет, что положительно сказывается на проходимости и позволяет увереннее чувствовать себя на сложных строительных площадках. Для техники такого класса это не просто дополнительное преимущество, а обязательное условие успешной эксплуатации.

Современный характер Mercedes-Benz eArocs 400 подчеркивает и оснащение кабины. Грузовик получит цифровую приборную панель Multimedia Interactive 2, камеры MirrorCam вместо традиционных наружных зеркал, а также целый набор электронных ассистентов водителя. Среди них — Active Brake Assist 6 Plus, Active Sideguard Assist 2 и Front Guard Assist. Эти системы повышают безопасность при движении, маневрировании и работе в плотной городской среде, где строительная техника часто взаимодействует с пешеходами, легковыми автомобилями и велосипедистами.

Появление Mercedes-Benz eArocs 400 показывает, что электрификация коммерческого транспорта выходит далеко за рамки магистральных перевозок и городской логистики. Теперь электрические технологии уверенно приходят и в строительный сегмент, где к технике предъявляются особенно жесткие требования. Новый eArocs 400 обещает объединить в себе прочность классического Arocs, современные цифровые решения и преимущества электрического привода. Для рынка это не просто новая модель, а важный сигнал: будущее строительных грузовиков уже наступает.