Концерн Daimler Truck готовит серьёзное обновление силовых агрегатов для тяжёлых грузовых автомобилей. Новое поколение двигателей уже официально представлено в США, а значит, их появление в Европе — лишь вопрос времени.
В американской линейке немецкого концерна ключевую роль играют моторы марки Detroit Diesel, принадлежащей Daimler Truck с 2000 года, когда бренд был выкуплен у General Motors. Сегодня для тяжёлых магистральных тягачей предлагаются три основных двигателя: DD13, DD15 и DD16 объёмом 12,8; 14,8 и 15,6 литра соответственно.
Два из этих моторов хорошо знакомы и европейским перевозчикам. Речь идёт о DD13 и DD16, которые устанавливаются на грузовики Mercedes-Benz, но под другими индексами и с иными настройками. В Европе DD13 известен как OM471, а самый мощный DD16 — как флагманский OM473.
Шестое поколение и цикл Миллера
Именно эти двигатели — DD13, DD15 и DD16 — прошли глубокую модернизацию и теперь выходят на рынок в версии шестого поколения. Ключевым техническим новшеством стало внедрение цикла Миллера. Речь идёт о системе позднего закрытия впускных клапанов, при которой процесс сжатия условно делится на два этапа. Это позволяет снизить тепловые потери, уменьшить выбросы и повысить общую эффективность двигателя.
Стоит отметить, что подобное решение уже используется и другими производителями. С конца 2024 года цикл Миллера применяет DAF, а ранее его экспериментально использовала Scania на 520-сильных V8-двигателях стандарта Euro 6.
Доработка навесного оборудования
Помимо изменений в газораспределении, инженеры Daimler Truck доработали и вспомогательные системы. Двигатели получили асимметричную турбину с клапаном wastegate, оптимизированную топливную систему, а также масляный насос с переменной производительностью, что позволяет снизить механические потери при частичных нагрузках.
Система очистки выхлопных газов основана на уже проверенных решениях. Используется катализатор типа Detroit 1-Box, хорошо известный по прежним версиям этих моторов и по грузовикам Mercedes-Benz. Радикальных изменений в этой части не предусмотрено.
Мощность без сюрпризов
Диапазон мощностей остался близок к прежнему. Двигатель DD13 будет доступен в версиях от 410 до 525 л.с., DD15 — от 425 до 505 л.с. (эта версия ориентирована на максимально большие пробеги и сниженные нагрузки), а топовый DD16 предложат с отдачей от 560 до 605 л.с.
Экология с прицелом на будущее
Главной целью модернизации стало соответствие американскому экологическому стандарту EPA 2027. По предварительным оценкам, его требования окажутся даже строже, чем у европейского стандарта Euro 7, запланированного к введению в 2031 году.
Именно поэтому эксперты практически не сомневаются, что обновлённые двигатели в ближайшие годы появятся и на европейском рынке — уже в составе грузовиков Mercedes-Benz, включая флагманские магистральные тягачи вроде Mercedes-Benz Actros. Для перевозчиков это означает сочетание привычной мощности, улучшенной топливной эффективности и соответствие самым жёстким экологическим требованиям ближайшего десятилетия.
25 февраля, 2026
Комментарии