Новые электрические грузовики DAF: седельный тягач 6×2 с толкаемой осью и внедорожные шасси

До того момента, когда электрические грузовики смогут полностью заменить дизельные аналоги во всех сферах применения, еще далеко. Ограничения по запасу хода, цене и инфраструктуре зарядки делают электротранспорт пока не универсальным решением для всех задач. Тем не менее производители делают постепенные, но уверенные шаги вперед. Одним из последних примеров таких шагов стали новинки, представленные сегодня компанией DAF.

Новые конфигурации DAF на электротяге

DAF представил целую линейку новых электрических моделей и конфигураций шасси. Среди них:

• Трёхосные седельные тягачи 6×2 с толкаемой или тянущейся осью.

• Трёхосное шасси 6×2 с тянущейся осью и двойными колесами.

• Трёхосное шасси 6×4 с приводом на обе задние оси.

• Четырёхосное шасси 8×4 с так называемым тридемом.

Кроме того, расширен ассортимент электрических моделей DAF. Теперь линейка включает не только серии XD, XF, XG и XG+, но и модели XDC и XFC с внедорожным бампером и увеличенным клиренсом, предназначенные для работы в сложных дорожных условиях.

Седельный тягач 6×2 с толкаемой осью: уникальное предложение

Особое внимание среди седельных тягачей привлекает версия 6×2 с толкаемой осью и короткой колесной базой. Ранее подобного электрического грузовика не предлагала ни одна европейская марка, и сам DAF называет это решение уникальным.

Эта конфигурация может быть особенно интересна клиентам из Великобритании, которая сегодня является одним из крупнейших европейских рынков тяжёлых электрических грузовиков. Кроме того, тягачи с толкаемой осью хорошо подходят для интермодальных перевозок, где трёхосные модели позволяют увеличить допустимую полную массу транспортного средства.

Однако есть и ограничения. Электрический DAF 6×2 с толкаемой осью будет иметь меньший запас хода по сравнению с другими моделями. Если стандартная конфигурация с пятью батареями обеспечивает около 500 километров на одном заряде, то в данном случае умещаются только три батареи, что даёт около 300 километров пробега. Для многих коротких маршрутов и региональных перевозок этого вполне достаточно, но для длинных магистральных рейсов такой тягач пока не подходит.

Внедорожные модели XDC и XFC Electric

Что касается шасси, особое внимание заслуживают новые модели XDC Electric и XFC Electric. Они имеют увеличенный клиренс до 40 сантиметров и угол въезда на 25 %, что делает их пригодными для работы вне дорог общего пользования.

Такие автомобили ориентированы на строительство и другие отрасли, где транспорт приходится эксплуатировать на сложных грунтовых дорогах, строительных площадках и в условиях бездорожья. Электрические грузовики в таких условиях пока остаются большой редкостью, поэтому DAF выходит на относительно свободный и перспективный рынок.

Преимущества и перспективы

Расширение линейки электрических грузовиков DAF показывает, что производители постепенно адаптируются под разные сегменты рынка. От городских и региональных перевозок до специализированного внедорожного транспорта – электротягачи DAF начинают предлагать решения для разных задач.

Ключевыми преимуществами электрических моделей остаются:

• Экологичность и нулевой уровень локальных выбросов.

• Меньший уровень шума по сравнению с дизельными аналогами.

• Возможность использования на коротких маршрутах и в условиях, где ограничения по выбросам особенно важны.

Тем не менее остаются вызовы: высокая стоимость батарей, ограниченный запас хода и недостаток зарядной инфраструктуры для крупных магистральных перевозок.

Сегодня DAF делает важный шаг в сторону электрификации тяжёлого транспорта. Новые модели, включая уникальный седельный тягач 6×2 с толкаемой осью и внедорожные шасси XDC и XFC Electric, расширяют возможности электротранспорта в Европе. Несмотря на существующие ограничения, такие решения показывают, что будущее электрических грузовиков постепенно становится реальностью.