На выставке e-Salon 2025 в Праге чешская компания Tatra Trucks представила свой первый в истории полностью электрический грузовой автомобиль. Новинка получила название Tatra Force e-Drive BEV 8×8 и стала важным этапом в трансформации бренда, который десятилетиями ассоциировался прежде всего с дизельными внедорожными машинами для самых суровых условий эксплуатации.
Электричество там, где раньше царствовал дизель
В отличие от многих электрических грузовиков, ориентированных на городскую логистику, Tatra Force e-Drive BEV 8×8 создавался для строительных площадок, карьеров и бездорожья. Именно поэтому прототип выполнен в виде самосвала и построен на классическом для марки шасси с центральной хребтовой трубой и независимыми качающимися полуосями. Полный привод на все восемь колёс подчёркивает внедорожную направленность модели.
По словам технического директора Tatra Trucks Якуба Пончика, главная цель проекта — проверить, насколько полностью электрическая силовая установка способна справляться с тяжёлой смешанной эксплуатацией: от асфальта до сложного рельефа с высокими нагрузками.
Мощность и запас хода без компромиссов
Силовая установка включает электродвигун Danfoss с постоянной мощностью 330 кВт, которая в пиковом режиме может достигать 550 кВт. Крутящий момент составляет до 2600 Н·м, что выводит электрический Tatra на уровень тяжёлых дизельных самосвалов.
Энергия хранится в 12 тяговых аккумуляторах суммарной ёмкостью 480 кВт·ч. В зависимости от условий эксплуатации запас хода составляет от 300 до 400 км — показатель, который ещё несколько лет назад казался недостижимым для техники такого класса.
Для работы в разных режимах автомобиль оснащён четырёхступенчатой автоматизированной коробкой Eaton EV, а также дополнительной трансмиссией Tatra — редкое, но оправданное решение для тяжёлого внедорожного электромобиля.
Современная кабина и электронная безопасность
Новый электрический грузовик соответствует последним европейским требованиям в области безопасности. Он получил систему предупреждения о препятствиях, контроль слепых зон, информирование о разрешённой скорости и систему мониторинга давления в шинах.
Кабина серии Tatra Force нового поколения выполнена в двухдверном исполнении с удлинённой конструкцией и интегрированными системами защиты ROPS и FOPS. Вместо традиционных зеркал заднего вида используются камеры, а внутри водителя встречает полностью цифровая приборная панель и светодиодное освещение.
Традиционное шасси и внушительные цифры
Электрический Force построен на платформе третьего поколения Tatra Force. Две передние управляемые оси с подключаемым приводом рассчитаны на нагрузку по 10 тонн каждая, тогда как две задние ведущие оси выдерживают до 13 тонн. Полная масса автомобиля достигает 44 тонн, из которых 22 тонны приходятся на полезную нагрузку. Кроме того, грузовик способен буксировать прицеп массой до 18 тонн.
Часть большой стратегии e-Drive
Tatra Force e-Drive BEV 8×8 стал уже третьей моделью в линейке e-Drive. Ранее компания показала водородный FCEV 8×6 и гибридный PHEV 8×8. По словам представителя совета директоров Tatra Trucks Радомира Смолки, в дальнейшем бренд планирует развитие электрических грузовиков с увеличенным запасом хода, а также моделей на водородных топливных элементах для городских агломераций и коммунальных служб.
Появление Tatra Force e-Drive BEV 8×8 ясно даёт понять: электрификация добралась не только до магистральных тягачей, но и до сегмента тяжёлой внедорожной техники, который ещё недавно считался последним оплотом дизельных двигателей.
20 декабря, 2025
Оставьте свое мнение