Самый длинный грузовик Tatra в истории работает на металлургическом заводе

На предприятии Liberty Ostrava в Чехии с октября проходит испытания новый специальный грузовик Tatra, предназначенный для перевозки резьбовых стержней длиной более 24 метров. Этот автомобиль стал самым длинным грузовиком Tatra за всю более чем 170-летнюю историю компании Tatra Trucks.

Специальная модификация шасси была выполнена компанией Partner Ipex из города Френштат-под-Радгоштем, которая является давним дилером Tatra. Необходимость в таком уникальном транспортном средстве возникла у Liberty Ostrava после решения перенести окончательную обработку резьбовых стержней и комплектующих из Люксембурга в Остраву. Целью стало увеличение доли продукции с высокой добавленной стоимостью.

Новый грузовик стал частью инвестиционного проекта общей стоимостью 90 миллионов крон, включающего также закупку специального оборудования, например промышленных пил. Это позволило выполнять финальную обработку стержней непосредственно на территории остравского металлургического комбината.

Руководитель центра резьбовых стержней Liberty Ostrava Павел Суханек пояснил:
«Прутки длиной до 24,2 метра прокатываются на нашем среднем стане, а теперь они будут дополнительно обрабатываться в сервисном центре завода. Для их перевозки между участками мы заказали уникальную переделку грузовика TATRA, поскольку стандартные фуры перевозят изделия длиной не более 13,6 метра. Как и раньше, готовая продукция нестандартных размеров будет доставляться клиентам крупногабаритным автотранспортом или железнодорожными вагонами».

Шасси для уникального грузовика TATRA общей длиной 25,3 метра было изготовлено компанией Tatra Trucks из города Копршивнице. Маркетинговый директор Tatra Trucks Камил Коштял отметил:
«Грузовики TATRA традиционно известны как техника для тяжёлых условий и бездорожья, но в этом случае мы использовали другое важное преимущество — хребтовую конструкцию шасси, позволяющую создавать машины для перевозки сверхдлинных грузов. Liberty Ostrava — один из наших ключевых клиентов и пример того, что TATRA может выполнять самые разные задачи».

Процесс переделки шасси в специализированный транспорт длился около десяти месяцев, что даже меньше обычного срока для подобных проектов (как правило, не менее года). Работы осложнялись пандемией Covid-19 и дефицитом комплектующих на автомобильном рынке. Почти все поставки деталей выполнялись производителями исключительно из Чехии.

Директор по продажам Partner Ipex Войтех Свобода отметил:
«Мы рады, что смогли реализовать такой интересный и технически уникальный проект, применив наш опыт в модернизации грузовиков TATRA. Благодарю компанию TATRA TRUCKS за своевременную поставку шасси и тесное сотрудничество при выполнении спецмодификаций. Горжусь нашими инженерами, которые разработали решение, полностью удовлетворившее индивидуальные требования Liberty Ostrava».

Самый длинный TATRA в истории оснащён фирменным хребтовым шасси с независимыми полуосями и воздушным охлаждением восьмицилиндровым двигателем Tatra мощностью 300 кВт. Трансмиссия — автоматическая Allison. Привод — 14x8, при этом четыре оси ведущие, а две передние и три задние управляемые, что обеспечивает манёвренность даже на узких заводских дорогах.

Кабина модели Tatra Force была укорочена и занижена, благодаря чему грузовая платформа расположена над ней. Хотя грузовик соответствует всем требованиям для эксплуатации на дорогах общего пользования, он будет использоваться исключительно на территории металлургического предприятия.