Кризис усиливается: «КамАЗ» вслед за «АвтоВАЗом» и «ГАЗом» сокращает рабочую неделю

Крупнейший производитель грузовиков в России — «КамАЗ» — с 1 августа переводит часть своих подразделений на четырёхдневную рабочую неделю.

Компания объясняет этот шаг «критическим обвалом» рынка тяжёлой техники грузоподъёмностью более 14 тонн. По итогам первого полугодия продажи в этом сегменте сократились почти на 60%, сообщает The Moscow Times.

В «КамАЗе» утверждают, что сокращение затронет только те цеха, которые работают не на полную мощность, а все социальные гарантии для сотрудников сохранятся. При этом компания называет две основные причины кризиса:

• Переполнение рынка импортной техникой: поставщики завезли слишком большое количество грузовиков, и на складах накопилось более 30 тысяч непроданных машин. Это оказывает давление на рыночные цены.

• Высокая ключевая ставка Центробанка и ограниченный доступ к кредитованию и лизингу: из-за этого спрос существенно упал. Более 10 тысяч почти новых грузовиков «зависли» на складах лизинговых компаний и распродаются ниже рыночной стоимости.

«Отсутствие перспектив роста и давление со стороны избыточной импортной техники вынуждают нас принять непопулярное, но необходимое решение», — заявили в компании. Одновременно «КамАЗ» ведёт переговоры с корпоративными клиентами о дополнительных закупках.

Это уже третий крупный автопроизводитель в России за последнюю неделю, объявивший о переходе на сокращённый график. Накануне аналогичное решение принял ГАЗ, который до конца августа перевёл сотрудников на четырёхдневную неделю из-за падения продаж на 40% в сегменте среднетоннажных грузовиков и на 60% — в сегменте автобусов.

Также 22 июля о переходе на сокращённую рабочую неделю сообщил «АвтоВАЗ», прогнозируя снижение рынка легковых автомобилей в России на 25% — до уровня в 1,1 млн штук.

По данным агентства «Автостат», в январе–июне 2025 года в России было продано 601,8 тыс. транспортных средств (включая легковые авто, грузовики и автобусы), что на 28% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Аналитики Ассоциации европейского бизнеса ожидают, что эта тенденция сохранится, и по итогам года падение составит около четверти от прошлогоднего объёма.

Ранее также сообщалось, что в июне производство легковых автомобилей в России ускорило темпы снижения — сразу на 28,2% по сравнению с предыдущими месяцами.