Датчик уровня охлаждающей жидкости: когда он лжет и как его проверить

Датчик уровня охлаждающей жидкости, или датчик уровня антифриза, является важным компонентом системы охлаждения двигателя. Его основная задача – постоянно отслеживать количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке и сигнализировать водителю о критическом падении уровня. Своевременное предупреждение о низком уровне антифриза крайне важно, поскольку недостаток охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя, а это, в свою очередь, чревато серьезными и дорогостоящими поломками.

Этот небольшой сенсор, как правило, установлен в расширительном бачке системы охлаждения. Он работает на простом принципе, но его корректная работа обеспечивает защиту одного из самых дорогих агрегатов автомобиля. Однако, как и любой другой датчик, со временем он может выйти из строя, начать "лгать" или выдавать ложные показания. Это может быть связано с естественным износом, загрязнением или электрическими проблемами.

Принцип работы и расположение датчика уровня охлаждающей жидкости

Датчик уровня охлаждающей жидкости обычно представляет собой поплавковый механизм с магнитным или герконовым выключателем либо электродный (контактный) датчик. Оба типа расположены в расширительном бачке системы охлаждения, который является резервуаром для компенсации расширения и сжатия антифриза при изменении температуры.

Поплавковый датчик состоит из пластмассового поплавка, внутри которого находится постоянный магнит. Поплавок свободно перемещается вверх и вниз по направляющей, следуя за уровнем охлаждающей жидкости. В корпусе датчика, который расположен снаружи или внутри бачка, установлен герконовый выключатель – герметичная стеклянная колба с двумя ферромагнитными контактами. Когда магнит на поплавке приближается к геркону (например, при достаточном уровне жидкости), контакты замыкаются, подавая сигнал на электронный блок управления (ЭБУ) или напрямую на приборную панель. При падении уровня жидкости поплавок опускается, магнит удаляется от геркона, контакты размыкаются, и ЭБУ регистрирует низкий уровень, активируя предупреждающую лампочку.

Электродный (контактный) датчик работает по другому принципу. Он имеет два или более металлических электрода, которые погружены в охлаждающую жидкость. Антифриз, будучи проводником электричества, замыкает цепь между электродами. Когда уровень жидкости падает ниже определенной отметки, один из электродов теряет контакт с антифризом, цепь размыкается, и датчик отправляет сигнал о низком уровне.

Расположение датчика, как уже упоминалось, всегда находится в расширительном бачке системы охлаждения. Это позволяет ему быть в прямом контакте с антифризом и отслеживать его уровень в реальном времени. Сам бачок обычно расположен в подкапотном пространстве, в легкодоступном месте, что упрощает как проверку уровня жидкости, так и обслуживание датчика.

Когда датчик "лжет"

Датчик уровня охлаждающей жидкости может "лгать", то есть выдавать ложные показания, по нескольким причинам. Чаще всего это происходит из-за:

• Загрязнения поплавка или электродов: Со временем в расширительном бачке могут образовываться отложения из-за старого или некачественного антифриза, продуктов коррозии или попадания грязи. Эти отложения могут оседать на поплавке, затрудняя его свободное перемещение, или покрывать электроды, нарушая их проводимость. В результате поплавок может застрять в верхнем положении, показывая полный бачок, даже если уровень упал, или наоборот, выдавать ложный сигнал о низком уровне.
• Механического повреждения поплавка: Поплавок может получить трещину, наполниться жидкостью и утонуть, постоянно сигнализируя о низком уровне, даже если он в норме.
• Неисправности геркона или обрыва обмотки (для поплавковых): Внутренние компоненты датчика могут выйти из строя из-за электрического износа или механического воздействия.
• Окисления контактов: Разъемы и контакты на самом датчике или в его проводке могут окислиться из-за влаги, что приводит к плохому контакту и некорректным показаниям.
• Проблем с электропроводкой: Обрыв или короткое замыкание в проводах, идущих от датчика к ЭБУ, также может вызвать ложные срабатывания.
• Неисправности самого расширительного бачка: В редких случаях деформация или трещина бачка может нарушить работу поплавка.

Как проверить датчик уровня охлаждающей жидкости:

• Визуальный осмотр уровня
• Осмотр датчика и бачка
• Проверка геркона (для поплавкового датчика)
• Проверка проводки и разъемов
• Диагностика с помощью сканера

Если после проверки выяснилось, что сам датчик неисправен (поплавок не двигается, геркон не срабатывает, электроды не реагируют), его необходимо заменить. Подобрать новый датчик можно на сайте https://zap-zap.com.ua/ru/. В некоторых случаях датчик продается отдельно, в других – только в сборе с расширительным бачком. Своевременная замена неисправного датчика предотвратит возможный перегрев двигателя и продлит срок его службы.