компания Allison Transmission продемонстрировала электрические мосты Allison eGen PowerTM и систему гибридного привода Allison eGen Flex

, в рамках участия в 16-й Международной выставке коммерческих автомобилей COMTRANS представила демонстрационные образцы своих решений для электрификации коммерческих транспКомпания Allison Transmission, ведущий разработчик и производитель традиционных, гибридных и полностью электрических систем привода для транспортных средствортных средств: электрические ведущие мосты Allison eGen Power™ и систему гибридного привода eGen Flex™.

Электрические мосты Allison eGen Power™

Мосты семейства Allison eGen Power оборудованы одним или двумя высокооборотными электродвигателями и двухступенчатой коробкой передач, что устраняет необходимость использования дополнительных приводных валов и вспомогательных узлов. Конструкция электрических мостов допускает их работу в тандеме. Интегрированная конструкция мостов Allison eGen Power обеспечивает повышенную эффективность и лучшие в классе показатели номинальной мощности, в том числе благодаря встроенной системе охлаждения.

Компания Allison впервые представила электромост eGen Power 100D в 2020 г.  Совместно с большинством ведущих автопроизводителей Северной Америки компания продолжает проводить тщательную проверку работы электрических мостов, а при необходимости — её отладку. В электрический мост встроены два электродвигателя, каждый из которых способен обеспечивать более 270 л. с. (212 кВт) номинальной мощности, а их суммарная пиковая мощность достигает 881 л. с. (648 кВт).
Линейку мостов Allison с двумя электродвигателями пополнила модель eGen Power 130D — версия моста 100D, рассчитанная на осевую нагрузку 13 т и разработанная для стран Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона.
В рамках расширения модельного ряда компания Allison также представляет модель eGen Power 100S — первый электрический мост в линейке eGen Power в исполнении с одним электродвигателем. Электрические мосты 100S демонстриуют высокие рабочие характеристики как на автомобилях с колесной формулой 4х2, так и на автомобилях с колесной формулой 6х4. Мост оснащён одним электродвигателем, обеспечивающим 288 л. с. (212 кВт) номинальной мощности, 440 л. с. (324 кВт) пиковой мощности и 23 500 Н∙м крутящего момента. Максимальная нагрузка на ось составляет 10,4 т. Новинка оснащена двухступенчатой вальной коробкой передач. Система обладает функцией рекуперативного торможения: в этом режиме тормозной момент составляет 100 % от момента двигателя.

Электрические мосты семейства Allison eGen Power могут быть скомпонованы в стандартную конструкцию рамы большинства коммерческих автомобилей. Это законченный и готовый к монтажу узел, установка которого может быть легко включена в традиционный процесс сборки автомобиля.

Система гибридного привода eGen Flex™

Система гибридного привода eGen Flex включает инновационный приводной блок, инвертор и перезаряжаемую систему накопления электроэнергии. Приводной блок оснащён муфтой, позволяющей разрывать механическое соединение с двигателем внутреннего сгорания. Новые решения позволили создать компактный и лёгкий инвертор. Теперь в качестве теплоносителя его системы охлаждения используется водный раствор этиленгликоля, что исключает необходимость в масляных магистралях, упрощает установку, снижает затраты на техническое обслуживание и сокращает простои. Система накопления электроэнергии создана на основе современных литийтитанатных (LTO) батарей, способных обеспечить высокую плотность энергии, быструю перезарядку и увеличенный запас хода. Привод eGen Flex позволяет воспользоваться преимуществами электротранспорта без дополнительных капитальных вложений в инфраструктуру.
Система гибридного привода eGen Flex позволяет автобусу двигаться с отключённым двигателем, исключительно на электротяге, сохраняя при этом питание вспомогательного оборудования, благодаря чему появляется возможность осуществлять перевозки в зонах с установленным запретом на выброс вредных веществ. Использование системы eGen Flex позволит паркам общественного транспорта оценить работу на электротяге и определить необходимый запас хода, сохранив при этом возможность задействовать дизельный двигатель в случаях изменения протяжённости маршрутов, образования заторов на пути или при невозможности зарядить аккумуляторные батареи.
«Демонстрационные образцы электрического моста и системы гибридного привода вызвали неподдельный интерес со стороны посетителей выставки COMTRANS. Это внушает оптимизм относительно их перспектив на российском рынке», — сказал Вадим Каменсков, глава Allison Transmission в России.