Самые большие грузовики в линейке Kenworth

Может показаться, что американские грузовики не очень популярны за пределами Северной Америки, Австралии и до недавнего времени России, на самом деле все обстоит иначе. В требовательной нефтяной промышленности, где важны высокая мощность, простота и прочность конструкции, автомобили из США были подавляющим большинством транспортных средств, используемых на протяжении более 40 лет. Kenworth определенно делает все возможное, для лидирования в этой области: продукция бренда составляет до 60% мирового рынка грузовиков, предназначенных для использования в тяжелой промышленности! Модели C500, C550 и K500, несомненно, являются самыми популярными в этой области: внедорожные монстры с огромной полезной нагрузкой. Однако даже могучие 500-е по своим размерам не могут сравниться с гигантскими 953 и 963, о которых мы расскажем в сегодняшней статье.

Kenworth относительно рано начал развивать свой сектор тяжелых грузовиков. В 1948 году инженеры Kenworth создали специализированную модель 853: ее основным получателем стала саудовская нефтехимическая компания ARAMCO (ранее Arabian-American Oil Company, ныне Saudi Arabian Oil Company), на тот момент - крупнейший строительный объект в мире.

Kenworth 853 был построен в двух конфигурациях: стандартный тягач и версия D, которая послужила базой для различных надстроек. На машине длиной 7,9 метра и шириной 3,65 метра использовался бензиновый двигатель Холла Скотта мощностью 318 лошадиных сил, что было очень неплохо для 1940-х годов. В то же время он позволял перевозить грузы весом около 30 тонн. Чтобы справиться с суровыми условиями пустыни, Kenworth 853 был оснащен приводом 6х6, двумя расположенными рядом радиаторами и топливными баками общей емкостью 1135 литров. По отрывочным сведениям об этом транспортном средстве, гигант Kenworth был спроектирован для беспроблемной работы при температуре до 60 градусов по Цельсию! Это тоже не была исключительно редкая модель - всего было выпущено 1700 единиц.
Арабским покупателям грузовики Kenworth очень понравились, поэтому американский производитель подготовил для них совершенно новую модель с маркировкой 953 (также была построена версия 984 с приводом 6х4). Он дебютировал в 1959 году. Как и в случае с 853, здесь также использовались два радиатора общей площадью 1,35 квадратных метра, с той разницей, что они были расположены под углом, что делало переднюю часть похожей на заостренный клюв. В версии, предназначенной для установки платформы, 953 имел длину 8,6 метра и ширину 3,65 метра. Гигантские шины, специально разработанные для езды по пустыне, могли иметь диаметр до 1,75 метра. Изначально стандартным двигателем, предлагаемым в этой модели, был двухтактный двенадцатицилиндровый Detroit Diesel 12V-71 N65 мощностью 475 л.с.. Однако в качестве опции были доступны четырехтактные двигатели других производителей, включая Cummins, и со временем наиболее популярным стал агрегат Caterpillar мощностью 503 лошадиных силы.
Модель 953 получила высокую оценку среди арабских покупателей, которые стали называть ее «королем пустыни». Однако высокая цена и растущая угроза конкуренции привели к тому, что Kenworth пришлось разработать замену заслуженному 953. Таким образом, новый 963 был представлен на рынке в 2009 году. Внешне он мало чем отличается от 953. Практически идентичная передняя часть и одинаковая компоновка шасси делали два грузовика не слишком разными для непрофессионала. Тем не менее, у 963 было несколько нововведений, которые позволяли ему соответствовать требованиям 21 века, не теряя при этом своих  основных характеристик, таких как простота и прочность конструкции.

Прежде всего, в 963 использовался более новый агрегат - Cummins ISX, который выдавал 600 л.с. при 2000 об/мин и 2779Нм крутящего момента при 1200 об/мин. Двигатель серийно работал в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач от группы Dana. Чтобы удовлетворить огромный топливный аппетит, у грузовика имелось два стальных топливных бака по 275 галлонов (1020 литров) каждый. Поскольку грузовику приходилось бы справляться с суровыми условиями пустыни, не забыли и о двух воздушных фильтрах диаметром 406 мм каждый. В Kenworth 953 также используовались специальные широкопрофильные вездеходные шины Firestone Sand Champion 295R25 с централизованной системой контроля давления.
Kenworth 963 может работать с грузами, полной массой до 260 тонн. Колесная база этого гиганта составляет целых 10,7 метра. Ведущие мосты - это снова продукция Dana. В базовой версии допустимая нагрузка составляет 13,6 тонны на переднюю ось и 40,8 тонны на заднюю ось. С другой стороны, усиленная конфигурация Super может выдерживать нагрузку до 18,2 тонны на переднюю ось и 54,5 тонны на заднюю ось.

Хотя 963 кажется неуклюжим грузовиком, американцы позаботились и о комфорте для водителя. Во-первых, была использована новая, слегка удлиненная "дневная" кабина, заимствованная из модели серии Т800. Новый «король пустыни» также получил увеличенное заднее стекло, а на его борту среди прочего имеется кондиционер, комфортные варианты водительского сиденья, регулируемая рулевая колонка, электрические стеклоподъемники и специальный пакет звукоизоляции.

Kenworth 963 и по сей день остается самым большим грузовиком Kenworth. Его невероятная долговечность, простота и транспортировочные возможности делают слоган рекламного бренда, THE WORLD'S BEST (лучший в мире), реалистическим.