Легким движением руки легковушка превращается… в грузовик! Как это возможно?

Законы о приобретении и постановке автомобилей на учет в каждой стране разные. И в этих законах всегда есть нюансы, которые можно трактовать по-разному, ведь не существует жесткого разделения легковых и грузовых автомобилей. Понятно, что какой-нибудь Nissan Micra даже в теории не может быть грузовым. Но что насчет любимого всеми Спринтера? Или еще сложнее — пикап вроде Mercedes-Benz X. Кстати, диски на Мерседес для перевозок грузов и пассажиров отличаются.

Но если Спринтер выпускается конкретно как фургон или микроавтобус — их не перепутаешь, то с пикапами все сложно. Это переходной кузов между легковыми и грузовыми авто, поэтому официально их можно ставить на учет и как легковые, и как грузовые. Но есть целый ряд нюансов.

Пикап в США — легковушка или грузовик?

Американцы очень любят пикапы, поэтому законодательство США насчет них более продумано, чем украинское или российское.

В Америке выделяют 2 категории пикапов:

• Первая категория — легкая. Сюда входят автомобили с полной массой до 3500 кг и исключительно дизельными двигателями объемом до 6 литров. Грузоподъемность таких авто не превышает 1200 кг. Соответственно, в техпаспорте такие пикапы отмечают как легковые автомобили.
• Вторая категория — тяжелая. В нее попадают пикапы общей массой больше 3500 кг, предназначенные для перевозки грузов до 2700 кг. Обычно они оснащаются бензиновыми дизельными двигателями на 5,4-6,8 литров или дизельными на 5,9-7,3 литров. Специально для таких авто в США есть категория ТС «легкие грузовики». 
  

То есть, по основным параметрам автомобиля можно без особых проблем определить его официальный тип.

Но на постсоветских просторах все сложнее. Сейчас с этим разберемся.

Пикап — это грузовик, но не совсем и не везде

Пикап — это переходной этап между легковым и грузовым транспортом. Раз жестких критериев, что считать легковым и грузовым, нет, то при постановке ТС на учет, каждый пикап проверяют в индивидуальном порядке.

Это же относится ко всем транспортным средствам, у которых сложно однозначно определить тип. Так что их часто регулируют отдельными указами. К примеру, УАЗик — это официально легковой автомобиль. Немного неожиданно, но все же.

Главный нюанс — категория в техпаспорте может не совпадать с типом транспортного средства. К примеру, почти на все пикапы дается категория В, но при этом они считаются грузовыми.

Но тут есть хитрость. При растаможке выгоднее проводить пикап как грузовой автомобиль. Растаможить пикап как грузовик обойдется на несколько тысяч долларов дешевле, чем как легковую машину. Поэтому импортные модели сегодня практически все растамаживаются как грузовые.

Правда, уже есть инициатива, в ходе которой власти собираются законодательно приравнять пикапы к легковушкам. Так что вполне возможно, что скоро лавочка будет закрыта.

В Украине, к примеру, практически все пикапы попадают под классификацию «грузопассажирские транспортные средства». Исключение составляют только крупные модели свыше 3500 кг массы — их можно оформить как грузовые.

Подобная неразбериха с пикапами не только в постсоветских странах, но и в Европе. Так что если вы собираетесь приобрести именно такую машину, узнайте заранее, что именно нужно будет писать в техпаспорте.