Грузовой шиномонтаж

Технологии шиномонтажа на большегрузном и легковом автотранспорте особо не отличаются друг от друга. Шиномонтаж на грузовиках более трудоёмкий, так как это обусловлено большим весом покрышек, требующим приложения довольно значительных усилий.

Чтобы выполнить монтаж, потребуется специальный домкрат, специально предназначенный для работы с грузовым автотранспортом. Мощности инструмента должно с лихвой хватать на поднятие груженного и порожнего грузовика. Ведь нередко в дороге возникают ситуации, требующие замены шин, а разгрузить автомашину нет возможности. Правда, произвести грузовой шиномонтаж не так уж и легко. Необходимо соблюсти определенные условия. Под домкрат в обязательном порядке подкладывается плита. В противном случае под тяжестью большегруза он просядет в грунт и заменить шину вряд ли удастся.

Чтобы разбортировать шину потребуется наличие кувалды и приличных размеров лопаток. Для последующей установки шины на законное место не обойтись и без мощного компрессора, обеспечивающего сильный воздушный поток. За последний период наметилась тенденция к более редким случаям самостоятельной замены шин у грузового транспорта. Водители предпочитают добраться до ближайшего к месту поломки автосервиса и доверит ремонт профессионалам. Это позволяет сэкономить время в пути, не рисковать испортить неумелыми действиями дорогие шины, особенно импортные. Ведь одна покрышка от зарубежного производителя обойдется минимум в 15 тысяч рублей.

Вряд ли в каждом грузовике присутствует полный набор инструментов для шиномонтажа. Да и без посторонней помощи в этом нелегком деле не обойтись. Пробитая покрышка вполне позволяет какое-то время продолжать движение, так что доехать до автосервиса и получить квалифицированную помощь не составит большого труда. Вблизи трасс, как правило, есть немало сервисов, специализирующихся на замене автопокрышек. Большинство из них работает в круглосуточном режиме. В самом сервисе весь объем ремонтных работ происходит без применения значительной физической силы. Для этого существуют пневматические и электрические устройства. С их помощью профессионалы заменят поврежденную шину. Суть процесса заключается в том, что колесо с пробитой шиной снимается с оси, производится замена покрышки на новую или отремонтированную, закачивается воздух. После чего колесо благополучно прикручивается обратно. Доверившись специалистам, шофёр может быть спокоен за дальнейшую сохранность и целостность своих колес.

Для заклеивания повреждений на покрышках в автосервисе обычно используют электрические вулканизаторы. Применение моделей вулканизаторов, оснащенных электрическим таймером, обеспечивает контроль за температурой нагрева заплаток. После завершения процесса вулканизации мастер должен накачать колесо, ориентируясь при этом на уровень рабочего давления в шине, необходимый для дальнейшей эксплуатации. Выяснить рабочее давление водитель способен самостоятельно, считав нужную информацию с автомобильного кузова. Давление в накачиваемой шине должно соответствовать номинальному уровню, обеспечивающему работоспособность грузового транспорта.

Накачивание колеса большегрузного транспорта необходимо производить в особой клетке, выполняющей защитную функцию. Она препятствует возможному взрыву колеса, предотвращая тем самым нанесение серьёзного вреда здоровью, вплоть до летального исхода. Процесс накачивания является полностью автоматизированным. Оператор задает требуемые параметры и наблюдает за ходом процесса. Попутно, автоматическая система проверит колеса на герметизацию, выявляя места утечек воздуха.