Малотоннажные автомобили Mercedes-Benz на IAA в Ганновере

Центральным элементом малотоннажной программы Mercedes-Benz на Международной выставке коммерческих автомобилей IAA 2014 в Ганновере (25 сентября по 2 октября) станет официальная премьера нового Vito. Предлагая три варианта привода, большую грузоподъёмность, уникальное оснащение системами безопасности и высочайшую экономичность, он задаёт новые стандарты в своём классе. Новый Vito сопровождают Sprinter и Citan: малотоннажное подразделение Mercedes-Benz выступает с самым молодым флотом в сегменте.

Новый Vito – скромный в расходах, жадный до грузов и эксперт в вопросах безопасности

Новый Vito – настоящий универсал и абсолютный профессионал в сегменте малотоннажных автомобилей полной нормативной массой от 2,5 до 3,2 т. Он предлагает грузоподъёмность рекордного уровня – 1369 кг, а стоимость приобретения и эксплуатационные расходы, напротив, оказываются низкими. Будь то мастерские на колёсах, торговля или индивидуальное предпринимательство, сфера услуг, челночные перевозки или такси – новый Vito подойдёт для всего. Фургон Vito – единственный представитель своего класса, доступный в трёх вариантах длины. Грузопассажирский Vito (Vito Mixto) сочетает в себе преимущества фургона и микроавтобуса. Новую главу в истории Vito открывает пассажирский Vito Tourer: он предлагается в функциональном исполнении Vito Tourer BASE, универсальном исполнении Vito Tourer PRO и изысканном исполнении Vito Tourer SELECT. Таким образом, пассажирский Tourer формирует целую модельную линейку, чтобы удовлетворить запросы по всем видам пассажирских перевозок.

Для водителя и переднего пассажира в новом Vito предусмотрены сиденья с эргономичным рельефом поверхности и более широкий простор. Вновь разработанная приборная панель является образцом функциональности и качества, напоминая собой приборную панель в автомобиле Sprinter.

Один малотоннажник, два двигателя, три варианта привода

Новый Vito стал первым в своём сегменте автомобилем, который на выбор доступен в заднеприводном, полноприводном и переднеприводном исполнениях. Передний привод оказался очень лёгким: при порожнем либо незначительно нагруженном автомобиле он даёт преимущества в тяговом усилии. Задний привод – это решение, оптимальное для любых эксплуатационных задач с высокой нагрузкой, тяжёлыми буксируемыми грузами, а также для высокой динамики. Полный привод – это ответ на ситуации, когда требуется максимально высокий уровень тягового усилия.

Для нового Vito с передним приводом предлагается поперечно располагаемый, компактный четырёхцилиндровый агрегат с рабочим объёмом 1,6 л в двух вариантах мощности – 65 кВт (88 л. с.) и 84 кВт (114 л. с.). В новом Vito с задним приводом работает уже известный четырёхцилиндровый двигатель с рабочим объёмом 2,15 л, доступный в трёх разных по мощности модификациях: 100 кВт (136 л.с.), 120 кВт (163 л.с.) и 140 кВт (190 л.с.) – под капотом автомобиля Vito 119 BlueTEC. Будучи первым двигателем стандарта Euro 6 в данном классе, он призван сыграть особую роль и является сердцем автомобиля Vito 4x4. Задачу трансмиссии берут на себя шестиступенчатая механическая коробка передач и автоматическая коробка передач 7G-TRONIC PLUS – единственная в мире семиступенчатая гидротрансформаторная коробка передач для малотоннажных автомобилей.

Расход топлива и выбросы CO2 – на непревзойдённо низком уровне

Инженеры довели новый Vito до уровня высочайшей топливной экономичности. В среднем расход дизельного топлива в смешанном цикле согласно NEFZ (Новый европейский ездовой цикл) сокращается, по сравнению с предшественником, приблизительно на 20 %. Особо экономно обходится с топливом Vito BlueEfficiency. Подтверждённый сертификатом результат 5,7 л/100 км в случае Vito 116 CDI BlueEfficiency и для версии с допуском к эксплуатации в качестве грузового автомобиля остаётся в данной автомобильной категории непревзойдённым по экономичности. Соответственно низки и выбросы CO2.

Новый Vito: безопасен, как никакой другой малотоннажник

Vito – единственный среди малотоннажников, который уже в варианте фургона на серийной основе оборудуется подушками безопасности и сигнализацией о непристёгнутых ремнях безопасности для водителя и переднего пассажира. А модели Vito Tourer PRO и Vito Tourer SELECT впечатляют наличием оконных подушек безопасности и боковых подушек безопасности для защиты грудной клетки и тазобедренной зоны на передних сиденьях. Для пассажирского Vito Tourer предлагаются оконные подушки безопасности в задней части салона. Располагая в максимальной комплектации арсеналом из восьми подушек безопасности, он задаёт новые стандарты в своём сегменте.

Частью базовой комплектации нового Vito являются также система контроля степени усталости Attention Assist и система стабилизации при боковом ветре. Она практически полностью компенсирует воздействие порывов бокового ветра на кузов автомобиля. Контроль давления в шинах также является частью серийной комплектации. Новый Vito можно оборудовать индивидуально и другими вспомогательными системами. Новинкой и уникальным явлением для сегмента малотоннажных автомобилей стала активная система помощи при парковке. Также уникальным для данного сегмента стало использование системы предупреждения о небезопасной дистанции. Система контроля «мертвых» зон будет предупреждать водителя о нахождении в «слепой» зоне других автомобилей, а система удержания полосы движения не даст случайно съехать с выбранного пути.

Вместо галогенных фар головного освещения новый Vito может быть на заказ оборудован интеллектуальной системой управления наружного освещения ILS (от англ. Intelligent Light System). Это уникальное для малотоннажников техническое решение включает в себя светодиодные указатели поворотов, дневные ходовые огни на светодиодах, а также светодиодный ближний, дальний и «боковой» свет. В зависимости от скорости движения фары головного освещения за счёт регулируемого распределения света адаптируются к движению по автомагистрали и к движению по шоссе.

Mercedes-Benz Sprinter – неоспоримый номер один


Sprinter, неоспоримый «Номер 1» в своём классе, неумолимо движется вперёд, демонстрируя теперь ещё большую экономичность, безопасность, экологичность и привлекательность, чем когда-либо прежде. Будучи доступным в вариантах полной массой от 3,19 до 5,0 т и во множестве версий, он полностью удовлетворяет потребности клиентов в своем сегменте.

За преобразившимся в прошлом году обликом автомобиля Sprinter скрывается техническая начинка экстра-класса: он стал первым малотоннажным автомобилем, где в качестве альтернативы серийно используемому экологическому стандарту Euro 5b+ вся палитра двигателей доступна в исполнении Euro VI. Одновременно автомобиль Sprinter в большей степени, чем когда-либо прежде, отличается высокой экономичностью. Ярким тому примером является новый рекордно низкий в данном классе показатель расхода топлива – 6,3 л/100 км в смешанном цикле. Это соответствует уровню выбросов CO2 в 165 г/км, т. е. находится на уровне легкового автомобиля.

Центральным элементом программы дизельных двигателей для Sprinter является четырёхцилиндровый двигатель OM 651 с рабочим объёмом 2,15 л. В рамках экологического стандарта Euro VI технология SCR с впрыскиванием реагента AdBlue и сажевый фильтр обеспечивают более чистый выхлоп. Четырёхцилиндровый двигатель предлагается в вариантах мощностью от 70 кВт (95 л.с.) до 120 кВт (163 л.с.). Флагман линейки двигателей – силовой агрегат V6 OM 642 с рабочим объёмом 3,0 л, отличающийся блестящим техническим исполнением и мощностью 140 кВт (190 л.с.).

Sprinter обогатил данный сегмент малотоннажных автомобилей целым множеством систем безопасности, среди которых: система предупреждения о небезопасной дистанции, адаптивная система экстренного торможения BAS pro, система контроля «мертвых» зон, система удержания полосы движения, система адаптивного управления дальним светом и система стабилизации при боковом ветре.

Citan – универсальный и экономичный мастер на все «руки»


Mercedes-Benz Citan – подлинный универсал среди городских развозных автомобилей. Будучи доступен в трёх вариантах длины, в вариантах с кузовом «фургон», «грузопассажирский» (Mixto) и «микроавтобус», а также с полной нормативной массой от 1,8 т и 2,2 т, он отличается широкой модельной палитрой и успешно удовлетворяет запросы данного сегмента. Особо отметить следует микроавтобус Citan на семь посадочных мест, задуманный для коммерческих пассажирских перевозок.

За два года, прошедших с момента своего дебюта, городской компактвэн с трёхлучевой звездой уже успел отлично зарекомендовать себя. В основе его успеха – сочетание высокой функциональности с высокой экономичностью, отличного комфорта при движении с богатой компектацией системами безопасности, включая серийно устанавливаемую электронную систему стабилизации Adaptive ESP. Водители при этом окажутся в выигрыше от высокого качества и высокой динамики.

Линейка двигателей для автомобиля Citan благодаря дизельному агрегату в вариантах мощности 55 кВт (75 л.с.), 66 кВт (90 л.с.) и 81 кВт (110 л.с.), а также бензиновому двигателю мощностью 84 кВт (114 л.с.) перекрывает все типичные эксплутационные требования в данном сегменте. При этом Citan принадлежит к числу самым экономичных и экологичных автомобилей в своём классе: будучи оснащёнными пакетом BlueEfficiency, который включает в себя функцию «Eco Start/Stopp», фургоны Citan 108 CDI и 109 CDI демонстрируют чрезвычайно низкий расход топлива в смешанном цикле – от 4,3 л на 100 км. Это соответствует выбросам всего лишь 110 г CO2 на километр пути.