Полуприцеп предназначен для перевозки в составе автопоезда с седельным тягачом зерновых и других сельскохозяйственных культур, комбикормов, а также насыпных грузов и грузов в паллетах.
Полуприцеп может быть использован в районах с умеренным климатом (исполнения У) при температуре окружающего воздуха от 253 К до 313 К (от минус 200 С до плюс 400 С).
Полуприцеп состоит из следующих основных узлов: шасси, кузова, гидравлической системы, электрооборудования и тента.
Технические характеристики
База полуприцепа (модель) Пожспецмаш
Полная масса, не более, кг 38000
Распределение полной массы, не более, кг
- на седло 12000
- на оси полуприцепа 22000
Высота седла в незагруженном состоянии, мм 1150
Вместимость кузова, м3 50
Внутренние размеры кузова, мм
- длина 10440
- ширина 2420
- высота 1990
Габаритные размеры кузова, мм
- длина 10615
- ширина 2550
- высота 2080
Погрузочная высота, мм 1435*
Механизм опрокидывания кузова гидроцилиндр телескопический 5-ти штоковый 7-ми метровый
Угол опрокидывания кузова назад, град 41
Марка гидроцилиндра Edbro, Binotto, Hyva
Количество осей, шт. 3
Марка осей BRW, SAF
Размер шин 385 /65R 22,5*
Тормозная система барабанная, с энергоаккумуляторами*
Пневматическая система Wabco с питанием от тягача
Система электрооборудования однопроводная 24 В с питанием от тягача
Масса в состоянии поставки, кг 8800*
габаритные размеры, мм
- длина 11385*
- ширина 2550*
- высота 3615*
* параметры зависят от конструкции базового шасси.
К раме полуприцепа кузов крепится в задней части через жестко закрепленную поворотную ось, спереди, для транспортного положения, через механические фиксаторы, а для опрокидывания кузова - через гидроцилиндр. Боковые упоры исключают поперечное смещение кузова.
Опорное устройство состоит из двух выдвижных домкратов с ручным приводом и управлением с правой стороны.
Кузов опрокидывается с помощью гидравлического телескопического цилиндра. Гидропривод установлен на седельном тягаче и соединен с гидроцилиндром с помощью гидравлических шлангов.
Кузов зерновоза сварной изготовлен из металлического проката стали марки Ст.3 с использованием листовой стали, уголка, труб и швеллеров.
Световые приборы используются из комплектации шасси полуприцепа с выполнением требований ДСТУ UN/ЕСЕ R 48-02:2002.
В задней части зерновоза установлено заднее защитное устройство (ЗЗУ) согласно требований ДСТУ UN/ЕСЕ R 58-01:2003, а по бокам боковая защита согласно требований ДСТУ UN/ЕСЕ R 73-00:2002.
14 ноября, 2012