СП ЗАО «МАЗ-МАН» готово к изменениям в таможенном законодательстве и надеется на увеличение числа клиентов из России.

Беспошлинный ввоз на территорию РФ белорусских автомобилей, если их промышленная сборка достигла установленного законодательством процента локализации,
также расширит рынки сбыта и позволит производить и поставлять не только серийную технику. Мы сможем монтировать на наше шасси различные установки
российского и иностранного производства, и вообще создавать интересные модели. Два месяца назад мы разработали специальную модель шасси под бетононасос по
заказу Минского автомобильного завода. Это уникальный автомобиль, он будет использоваться при строительстве высотных зданий, там, где необходимо доставить
бетон на высоту до 50 м. Увеличенная колёсная база позволяет устанавливать мощнейшее бетононасосное оборудование (производство компании «Everdigm»). Для
размещения нагнетающих цилиндров была изменена компоновка рамы, она изготовлена со специальными поперечинами и усилителями.

 Полагаем, что такие нестандартные конструктивные решения СП ЗАО «МАЗ-МАН» при создании автомобилей, будут пользоваться спросом у заказчиков.
Одним словом мы уверены, что при грамотной законодательной основе таможенный союз расширит рынки сбыта для белорусских производителей».

 Дополнительно.

 Общее: - Шасси предназначено для последующей установки на него бетононасосного оборудования
 - Колесная формула 8х4
 - Колесная база 4.800…4.900мм х 1.350мм х 1.300мм + 1.400мм передний свес
 - Допустимая осевая нагрузка на переднюю (управляемую) ось - 9.000кг
 - Допустимая осевая нагрузка на заднюю (ведущую) тележку - 26.000кг
 - Допустимая осевая нагрузка на заднюю дополнительную (вывешиваемую) ось - 9.000кг
 - Допустимая полная масса а/м – 44.000кг
 - Снаряженная масса шасси - 12.000кг
 - Грузоподъёмность - 32.000кг
Рама: - усиленная HD с усилителями в нагруженных местах, с использованием болтовых соединений повышенного класса прочности, холодной клепки - «МАЗ-МАН»
 - Площадка на раме с подножкой за кабиной
Двигатель: - «МАN» D2866LF25, мощностью 301кВт (410л.с.) рядный, 6-ти цилиндровый, с турбонагнетателем, с электронным управлением ТНВД подачи дизельного
топлива (EDC)
 - Снижение токсичности выхлопных газов по норме ЕВРО – 3
 - Электрофакельное устройство облегчения пуска в впускном коллекторе «MAN»
 - Радиатор охлаждения ДВС жидкостной с расширительными бачками из прозрачного пластика «МАN»
 - Вентилятор системы охлаждения с вязкостной муфтой «MAN»
 - Устройство ограничения и поддержания заданной скорости (Tempomat)
 - Электронный ограничитель максимальной скорости 60 км/ч
 - Глушитель «МАN» - выхлоп с боку слева с искропоглощающей набивкой
Привод: - Сцепление «Valeo» тип MFZ 430 однодисковое, сухое, с гидроуправлением и пневматической поддержкой
 - Коробка передач «ZF» тип 16 S 181, 16-ти ступенчатая + 2 пер. з/хода, синхронизированная (с делителем и демультипликатором)
 - Усиленные карданные валы с увеличенной размерностью шарниров
Мосты: - Передняя ось - изогнутая балка с бобышками и игольчатыми подшипниками в шкворневых соединениях
 - Задние мосты - «МАЗ» ведущие с блокировкой межколесного и межмостового дифференциалов с пяти сателитными бортовыми передачами
 - Задняя дополнительная ось «МАЗ-МАН» самоустанавливающаяся, с механизмом блокировки поворота и системой принудительного выравнивания при движении
задним ходом
Подвеска: - Спереди: полуэллиптические малолистовые, усиленные рессоры со стабилизатором поперечной устойчивости
 - Сзади: пневматическая подвеска «МАЗ-МАН» комбинированная (6-ти баллонная) со стабилизатором поперечной устойчивости, с автоматическим электронным
управлением (система ECAS) с функцией принудительного повышения тягово-сцепных свойств при движении на скользких участках дорог
Тормозная - Двухконтурная пневматическая c барабанными тормозными механизмами
система: - Аппараты тормозной системы «WABCO»
 - Рабочее давление 10 бар
 - Осушитель воздуха тормозной системы с подогревом «WABCO»
 - Штекерная соединительная арматура
 - Тормозные накладки без содержания асбеста повышенной износостойкости
 - Антиблокировочная система (ABS) версия «Е»
Топливная - Топливный бак справа, на 500 л, с сетчатым фильтром
система: - Подогрев главных топливных фильтров (тонкой очистки) на двигателе «МАN»
 - Дополнительный топливный фильтр - водоотделитель «SEPAR-2000» с подогревом
Кабина: - Кабина «МАЗ» нового поколения, короткая, без спальных мест
 - 4-точечная пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости
 - Рулевое колесо с регулировкой по наклону и противоугонным замком
Прочее: - Комплект стандартного ЗИП, включая огнетушитель, медицинскую аптечку, знак аварийной остановки, домкрат
Документы: - Руководство по эксплуатации на русском языке
 - Свидетельство и Рекомендации по техобслуживанию на русском языке
 - Копия «Заключения о соответствии а/м шасси» (РБ)
 - Сертификат «3» – «Euro 3 sicheres» / «Евро-3 безопасный грузовик» на трёх языках
 - Счет-фактура, товарная накладная, приемо-сдаточный акт, транзитный номер


15 апреля, 2010

Соглашение на использование cookie
Мы используем cookie-файлы для предоставления вам наиболее актуальной информации. Продолжая использовать сайт, Вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.