Лево руля!

Новый технический регламент делает практически невозможным ввоз и эксплуатацию в России праворульных автомобилей

23 сентября «Российская газета» опубликовала постановление Правительства РФ «О безопасности колесных транспортных средств» — новый технический регламент. Документ вступит в силу только через год, однако автовладельцы — и настоящие, и потенциальные — не на шутку взволновались уже сейчас. Проанализировать новый техрегламент «Ведомости» попросили координатора Новосибирской региональной общественной организации автовладельцев «Свобода выбора» Владимира КИРИЛЛОВА.

То, чего больше всего опасались многие водители еще на стадии разработки чиновниками этого документа, не произошло: официально эксплуатацию и ввоз автомобилей с правым рулем не запретили. Пункта, гласившего, что «расположение органов управления должно соответствовать условиям правостороннего движения», в новом техническом регламенте нет, но есть другие — косвенно запрещающие эксплуатацию праворульных автомобилей. «Вопрос не в расположении руля — справа, слева, посередине, — говорит Владимир Кириллов. — Вопрос — в возможности приобрести за адекватные деньги качественный автомобиль». Новый технический регламент, утверждает Кириллов, разрабатывался кулуарно, и, судя по тексту, некоторые пункты писали явно не специалисты. Например, тормозная система должна приводиться в действие только ногой. Таким образом, ставится под вопрос легитимность машин для инвалидов, в которых управление тормозной системой осуществляется рукой. А таких автомобилей в нашей стране немало: их выпускал и Серпуховский автомобильный завод, и ВАЗ, и ЗАЗ…

Если говорить об ограничениях, которые, по сути, ставят крест на импорте и эксплуатации в нашей стране праворульных автомобилей, то Владимир Кириллов указывает на несколько таких пунктов. Во-первых, в новом техрегламенте сказано, что VIN (идентификационный номер автомобиля) должен состоять из 17 цифр. Между тем автомобили, сделанные в Японии для внутреннего рынка, имеют 11-значный VIN. Фактически это означает, что такие машины просто невозможно будет поставить на учет в ГИБДД. «Эта “мина замедленного действия”, — говорит Кириллов, — ставит крест на таком распространенном в Сибири и на Дальнем Востоке виде малого бизнеса, как продажа японских машин».

Во-вторых, под запретом оказалась оптика, которая установлена в машинах, предназначенных для левостороннего движения. «Неправильный» свет фар светит прямо в лицо водителям при движении правостороннем, соответственно, выезжать на дорогу на таком автомобиле небезопасно. Правда, есть в новом техрегламенте странная оговорка: заменить оптику на европейскую можно, но только на той машине, которая уже снята с производства.

Еще одно требование наносит удар по машинам американского производства. У таких авто задние поворотники красномигающие, а регламент гласит, что они должны быть исключительно желтыми. Кстати, напоминает Владимир Кириллов, именно красные поворотники устанавливались и на наших стареньких «Москвичах» (до 408-й модели), и на ГАЗах. «Мелковатое какое-то требование, — недоумевает он. — Красный подфарник разве означает, что машина некачественная?» Пострадали и грузовые тягачи американского производства. Новый регламент ограничил фуры в длине: 16,5 и 18,75 метра. Хотя даже в Правилах дорожного движения максимальная длина установлена в 20 метров.

Мопеды и мотики, ставшие в последние годы очень популярным средством передвижения по дорогам России, раньше ввозились в нашу страну без специального одобрения. Но теперь они приравнены к полноценным транспортным средствам, что, без сомнения, отразится на их цене.

Из новелл технического регламента можно выделить и официальный запрет на установку на транспортные средства «выступающих вперед частей конструкций, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками» — так называемых «кенгурятников». Но это новшество — из серии «переживем». А вот как быть с пунктом, который гласит, что шкала спидометра должна быть проградуирована в километрах в час с равномерными интервалами? Ведь есть автомобили, в которых установлены цифровые спидометры. Или такой: все надписи бортовых систем в машине, по новому регламенту, должны быть переведены на русский язык. Даже если это обычная магнитола.

Владимир Кириллов пытается отыскать логику в положениях нового документа и понять, чем руководствовались его авторы. Единственное объяснение: правила регламента направлены на защиту отечественных компаний и иностранных автопроизводителей, собирающих свои машины на территории России, и на борьбу с «серым» импортом и частным ввозом машин в страну. Доказательство «пролоббированности» нового регламента, по мнению Кириллова, — допуск подтекания и каплепадение топлива в системе питания бензиновых и дизельных двигателей, повторяющееся с интервалом не более 20 капель в минуту. До сих пор на автомобиле было запрещено любое подтекание любой жидкости с любой скоростью. Пройти техосмотр такого автомобиля не представлялось возможным. «Шокирует то, что, по сути, легализуется пропуск на дорогу некачественной техники», — делает вывод Владимир Кириллов.

Все новые технические требования к автомобилям будут распространяться только на свежеизготовленные или свежезавезенные машины. То есть в течение года ввезти в страну японский или американский автомобиль, поставить его на учет еще можно. Правда, в свете повышенных таможенных пошлин и общей сложной экономической ситуации ввоз и продажа бэушных машин уже катастрофически снизились. Подержанные иномарки повысились в цене, одновременно снизился и спрос на них: у людей просто нет денег, чтобы купить машину. По данным аналитического агентства «Автостат», которые в минувший понедельник опубликовал НГС.ру, Новосибирская область стала и самым пострадавшим от кризиса региональным рынком новых иномарок в Сибири. Анализ продаж новых легковых автомобилей импортного производства в России в августе, проведенный «Автостатом», показал почти 70-процентное падение продаж иномарок у официальных дилеров в Новосибирской области по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

С начала года падение в нашей области также выше среднего — 62,7% против 52% в среднем по России. При этом в Кемеровской области рынок иномарок в августе «просел» на 66,5%, в Омской области — на 62,1%, в Красноярском крае — на 60,1%. Лучше других сибирских регионов выглядит Иркутская область, где падение составило лишь 36,9%.

По словам Владимира Кириллова, Межрегиональная общественная организация «Федерация автовладельцев России» 24 октября — в День работников автомобильного транспорта — планирует провести всероссийскую акцию протеста. Повышение таможенных пошлин, увеличение в два раза транспортного налога, принятие нового технического регламента, отсутствие рациональной транспортной инфраструктуры и постоянное повышение стоимости топлива — все это, считают в ФАР, противоречит интересам так называемой социальной группы автомобилистов. В тексте обращения к президенту Дмитрию Медведеву, который публикует официальный сайт Федерации автовладельцев России www.autofed.ru, есть, в частности, и требование «привести технический регламент в соответствие с интересами автовладельцев».