Эвакуатор МАЗ в помощь ГАИ

Уже давно в Минске и других крупных белорусских назрела необходимость иметь свои парки автомобилей-эвакуаторов. Это связано с буквально лавинообразным увеличением количества легковых автомобилей. Соответственно, растет необходимость их транспортировки в случае поломок, ДТП или нарушений правил парковки.

Для этих целей уже несколько лет в республике применяются эвакуаторы на базе шасси производства иностранных фирм и отечественные эвакуаторы на базе трактора «Белорус» Минского тракторного завода. Таким транспортировочным средствам необходимо свободное место для подъезда к автомобилю спереди или сзади, что, как правило, либо затруднено, либо попросту невозможно. Часто приходится использовать автокран, если авто не может двигаться  самостоятельно.

Словом, проблема назрела. Поэтому в 2006 году МВД республики возобновило переговоры с Минским автозаводом по созданию новых автоэвакуаторов. В итоге на РУП «МАЗ» была продолжена работа по производству отечественной спецтехники, которая была бы лишена недостатков ранее используемых машин. Одно из важных условий: автомобиль этот, по требованиям заказчика, должен выполнять как погрузочо-разгрузочные, так и транспортировочные работы.  Эвакуатор МАЗ в помощь ГАИ

Ранее на Минском автозаводе уже создавалась подобная техника. Один из эвакуаторов — на базе МАЗ-5337. Выпущено было лишь два таких экземпляра, которые до настоящего времени работают на дорогах республики: один в белорусской столице, другой — в Бресте. Были и другие попытки создания эвакуаторов, поэтому у заводских конструкторов уже накопился определенный опыт. С учетом прежних наработок специалисты Минского автозавода из отдела специализированных автомобилей УГК и приступили к выполнению заказа МВД республики.

Вначале предполагалось разработать модель на шасси большегрузного автомобиля МАЗ-5337. У такого шасси и возможностей больше, и устойчивость лучше. Но заказчики сделали выбор в пользу МАЗ-4370, у которых лучше маневренность и они работают эффективнее в условиях узких улиц и дворов.

Следующим шагом стал выбор поставщика спецоборудования. В качестве партнера остановились на российском ООО «Чайка-НН» из Нижнего Новгорода. Эта компания имеет богатый опыт в создании эвакуационной техники, в том числе на базе шасси «МАЗ». 
В октябре 2008 года на свет появились два новых эвакуатора. Стоит остановиться на некоторых технических подробностях новинок.

Для эвакуаторов было выбрано шасси на базе МАЗ-437043 с колесной базой 4200 мм. МАЗ-437043 давно зарекомендовал себя как надежная платформа для различного спецоборудования. Автомобиль выгодно отличается низкой погрузочной высотой и оптимально подходит по грузоподъемности для перевозки легковых автомобилей. Его использование позволило разработать эвакуатор, максимально унифицируя его с серийными машинами, что значительно облегчило его производство и сборку. На шасси установлены 155-сильные дизельные двигатели ММЗ Д-245.30Е3 Минского моторного завода. Машины имеют грузоподъемность до 3 тонн и оснащены итальянской крано-манипуляторной установкой Amco Veba 811 T3S с грузовым моментом 10,2 тм и максимальным вылетом 8 метров, с различной грузоподъемностью в зависимости от вылета. Особенностью данной серии является отсутствие большого количества гидрокомплектов, что делает КМУ более надежной в эксплуатации и снижает ее стоимость.

Платформа у автоэвакуатора ломаного типа российского ООО «Чайка-НН» с выдвижными аппарелями (они располагаются сзади под платформой). Для надежной и безопасной транспортировки автомобиль размещается на платформе и при этом закрепляется в колесных захватах (со стропами “Чайка-НН”) ремнями с натяжным устройством и контрольным ремнем. Сама платформа представляет собой стальную сварную конструкцию, состоящую из пространственного каркаса и настила. За кабиной на платформе установлено переднее ограждение, защищающее водителя при аварийном смещении груза вперед.

Автотранспортное средство, согласно техническим требованиям МВД РБ, располагает полноприводным ротатором “Baltrotors” (Латвия), раздвижной гидравлической  траверсой  — для погрузки и разгрузки легковых автомобилей. Траверса имеет незначительный вес переносных частей и компактна при ее укладке в инструментальный ящик.

Многофункциональная гидравлическая лебедка американской  фирмы “WARN»  с тяговым усилием 4,1 тонны  предназначена  для аварийной эвакуации автомобилей. Лебедка позволяет сдвинуть с места автомобиль с работающим двигателем, сидящий на днище с незаблокированными колесами.

Испытания эвакуационной техники производились на МАЗе под наблюдением российских специалистов и получили одобрение у представителей заказчика. При этом в конструкцию были внесены некоторые изменения. 
Первые опытные образцы автоэвакуаторов скоро поступят на вооружение столичного ГАИ. Предполагается изготовить порядка десяти единиц такой спецтехники.


09 декабря, 2008

Соглашение на использование cookie
Мы используем cookie-файлы для предоставления вам наиболее актуальной информации. Продолжая использовать сайт, Вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.