ООО «МАН Автомобили Россия» заключило контракт с ОАО «Московский
нефтеперерабатывающий завод» на поставку 2 новых автобусов MAN Lion's
Classic A74 для перевозки персонала завода от остановочных пунктов в
подмосковном Дзержинском, районе Жулебино и Люберцы до места работы.
Автобусы планируется эксплуатировать в интенсивном режиме, поскольку на
заводе принята посменная система работы и требуется постоянная
транспортировка персонала. Автобусы будут также доставлять сотрудников
Московского нефтеперерабатывающего завода на обед.
Когда на заводе встал вопрос о покупке
надежных автобусов для интенсивной эксплуатации, выбор был сделан в
пользу проверенной марки MAN. Московский нефтеперерабатывающий завод
уже имеет в своем парке седельные тягачи MAN. По словам заместителя
начальника транспортного цеха Московского нефтеперерабатывающего завода
Андрея Валерьевича Нечаева, «в процессе эксплуатации техника MAN
показала себя с лучшей стороны. Большие межремонтные пробеги грузовиков
MAN и положительные рекомендации партнеров помогли определиться с
приобретением автобусов именно этой марки. В наших планах и дальнейшее
развитие парка за счет техники MAN».
Автобусы MAN и Neoplan хорошо
зарекомендовали себя сегодня на растущем российском рынке коммерческого
транспорта, стабильный спрос на них объясняется соответствием
стандартам качества, безопасности и экологии.
«Мы рады поставить два новых автобуса
Московскому нефтеперерабатывающему заводу и, в свою очередь,
постараемся обеспечить для них удобное сервисное обслуживание, чтобы
автобусы работали максимально эффективно и оправдали возложенные на них
надежды», – отметил Пер Густав Нильссон, генеральный директор ООО «МАН
Автомобили Россия».
Характеристики модели MAN Lion’s Classic U A74
Коробка передач
автоматическая ZF Интардер ZF
Сидения
121 из них 23 сидячих
Сиденье водителя
Grammer, пневматическое, с обогревом
Характеристики модели MAN Lion’s Classic U A74
Габариты
1.857 / 3.130 / 2.500
1.857 / 3.130 / 2.500
Двигатель
MAN D0836 (Euro 3), Мощность 280 л.с.
MAN D0836 (Euro 3), Мощность 280 л.с.
Коробка передач
автоматическая ZF Интардер ZF
Тормозная система
Электронно-управляемая рабочая тормозная система
Электронно-управляемая рабочая тормозная система
Дисковые тормоза на передней оси и барабанные тормоза на заднем мосту, ABS, ASR, EBS
Сидения
121 из них 23 сидячих
Салон
Напольное покрытие: противоскользящий пластик,
Напольное покрытие: противоскользящий пластик,
Рабочие жидкости до – 35 С, Изоляция
аккумуляторных батарей, Изоляция двигателя, Изоляция топливного бака,
Обогрев лобового стекла
Сиденье водителя
Grammer, пневматическое, с обогревом
Обогрев/вентиляция
Естественная - через форточки и люки в крыше,
Естественная - через форточки и люки в крыше,
Принудительная – 2 вентилятора
Кондиционер
Отопление пассажирского салона – 4 печки
Webasto Thermo 350.
Топливный бак
300л, Топливный фильтр, Дополнительный топливный фильтр-влагоотделитель Separ - обогреваемый
300л, Топливный фильтр, Дополнительный топливный фильтр-влагоотделитель Separ - обогреваемый
Сжатый воздух
Воздухоосушитель Wabco
Воздухоосушитель Wabco
Подача тока и стартовое
Напряжение 2х12 В, Генератор1х140 А, Батарея 2х225 Ач
Напряжение 2х12 В, Генератор1х140 А, Батарея 2х225 Ач
01 декабря, 2008