Экономия затрат благодаря динамическому изменению колесной базы

Ганновер, сентябрь 2008. Перегрузка, хотя автопоезд весит меньше 40 тон! Многим известен этот феномен, который можно наблюдать при неполной загрузке. С помощью программы динамического изменения колесной базы ( Load Spread Programme LSP) Schmitz Cаrgobull предлагает практический выход из сложившейся ситуации.

Нагрузка точно 21,5 тонны на погрузочную площадь кузова, а весы полиции непреклонно показывают 12,2 тонны нагрузки на приводную ось – 700 килограмм больше допустимого! Такое случается практически с каждым, даже и опытным водителем. Прежде всего, если он проходил контроль после частичной разгрузки и если у него, к тому же, рефрижераторный полуприцеп, где холодильный агрегат создает дополнительную нагрузку на тягач. Через уменьшение нагрузки на заднюю часть полуприцепа центр тяжести перемещается вперед. Как результат: возникает перегруз на приводную ось тягача.
Schmitz Cargobull нашел надежное решение, которое позволило «перераспределить нагрузку». Это решение: Load Spread Programme. Оно убивает одним выстрелом сразу двух зайцев. Наряду с оптимальным распределением нагрузки улучшается и маневренность автопоезда, а также уменьшается износ резины.

Пари этом программа LSP так же проста, как и эффективна. Через контролированную разгрузку третей оси полуприцепа посредством спускания воздуха с пневмоподушек достигается большая нагрузка двух передних осей полуприцепа. Благодаря этому центр вращения агрегата переходит, так сказать, со средней оси полуприцепа на точку между первой и второй осями. Таким образом, наряду с перераспределением нагрузки – задняя ось тягача разгружается – улучшаются ходовые качества, напр., езда на поворотах.

Отключается данная автоматическая функция выключателем на боковом пульте управления. Дополнительно существует возможность включить систему LSP на приборной панели в кабине тягача. И система будет активна, пока автопоезд двигается со скоростью до 30 км в час, и когда полная нагрузка на осевой агрегат полуприцепа составляет 24 т. LSP сочетается также в комбинации с первой подъемной осью. При этом подъемная ось будет подниматься лишь только при практически пустом полуприцепе. Если на полуприцепе установлена функция «парктроник», водитель может поднять ось даже в загруженном состоянии, чтобы на время дополнительно нагрузить приводную ось во время езды по скользкой дороге. Наблюдать за работой программы LSP можно с помощью манометра на пульте управления, который показывает давление в подушках третей оси.

Программа LSP устанавливается в серийном исполнении на все трехосные полуприцепы производства заводов Альтенберге и Вреден. Наряду с правильными нагрузками на ось программа LSP будет обеспечивать лучшую маневренность и уменьшенный износ шин. Смещение вперед центра вращения полуприцепа уменьшает поперечные усилия на обеих больше нагруженных осях и разгружает третью ось практически полностью. В результате этого уменьшается трение шин по асфальту – и тем самым их износ. При целенаправленном включении программы LSP при движении по населенным пунктам изменяются ходовые качества седельного сцепления по направлению полуприцепа с подруливаемой третей осью.