25 сентября, 2007
20600 просмотров
ГАЗ-51/52: смена лидера
Кроссовое первенство в этом классе — старейшее среди отечественных чемпионатов. Кто не знает: официальные соревнования на «полста первых» проводятся с 1951 года! И хотя в стране осталось лишь два десятка спортивных грузовиков с 3,5-литровыми газовскими двигателями, автомобили и пилоты-ветераны пока не собираются на покой. В их рядах даже загораются новые «звездочки»! Например, в этом году победителем первенства России стал сравнительно молодой московский гонщик Сергей Пучков, под натиском которого отступили такие «зубры», как неоднократные чемпионы страны зеленоградцы Владимир Иванов и Виктор Петрунин. К высокому званию Сергей пришел всего за два сезона: дебютировав в 2001 году, он стремительно ворвался в элиту «ветеранского» класса.
Дивизион ГАЗ-51/52 продолжает держаться на плаву благодаря энтузиастам из Москвы, Рязани, Тюмени и Ростова, которые из года в год продолжают готовить к стартам раритетную технику.Нередко «старички» выдают потрясающие гонки с контактной борьбой и эффектными обгонами. Но время неумолимо берет свое: общее количество участников в дивизионе становится все меньше. И «резервам», увы, взяться неоткуда. По слухам, Сергей Пучков уже в следующем сезоне пересядет на ЗИЛ-130, да и Иванов с Петруниным не прочь сменить свои машины на более современные ГАЗ-53.
ГАЗ-53: Реж против Арзамаса
Только вот москвичам в этом классе легкой жизни не видать — в гонках ГАЗ-53 традиционно сильны пилоты из российской глубинки. Уже который год подряд на этих машинах с 4,7-литровыми моторами разворачивается самое интригующее сражение за чемпионский титул. Причин тому две: относительная дешевизна постройки такого грузовика и примерно равные силы в лидирующей группе. А в нее в нынешнем сезоне входили шестеро: Сергей Кротов и Валентин Парамонов из нижегородского Арзамаса, Сергей Глинских с Георгием Суриковым из уральского Режа и Сергей Каширский с Валерием Дроновым, представляющие своеобразную «сборную» Рязанской области.
арзамасские БТРы!
Даже гонки «ветеранов» ГАЗ-51/52 изобилуют контактной борьбой. Что же говорить о более современных классах? На снимке — Сергей Пучков наблюдает в зеркала заднего вида за схваткой Сергея Сорокина (в центре) и Виктора Петрунина
На протяжении всего сезона сражение за чемпионский титул вели между собой Кротов и Глинских. До самых последних этапов соперники шли «ноздря в ноздрю», и только под конец стало ясно, что «царем горы» второй год подряд останется Кротов. Не менее острым получился и спор за третье место между экс-чемпионом России Георгием Суриковым и Сергеем Каширским — лишь победа на домашней гонке в Кораблино принесла рязанцу «бронзу».
Отрадно, что в последнее время к группе лидеров активно подтягивается молодежь. Арзамасец Александр Кротов (племянник Сергея), ростовчанин Анатолий Зелепукин, Игорь Коншин из Бронниц и многие другие уже реально могут конкурировать с фаворитами.
ЗИЛ-130: Сафонов в квадрате
Как бы того не хотелось многим, но смены лидера в «королевском» семилитровом классе грузового кросса не произошло. Москвич Сергей Сафонов выиграл в этом году все, что только можно и завоевал уже седьмой титул (шестой подряд) чемпиона России. Весь сезон лидер ЗИЛовской команды задавал темп на этапах. Однако были и отчаянные, кто мог составить москвичу реальную конкуренцию. Например, на этапе в Истре на хвосте у Сафонова всю гонку сидел бронничанин Юрий Ершов, и только сплошная колея по всей трассе помогла чемпиону отстоять свою позицию — обогнать мэтра в таких условиях было нереально. А на гонке в Тюмени местный ас Сергей Крылов смог даже обойти Сафонова и удерживать его за собой несколько кругов.
За второе место в чемпионате боролись напарник Сафонова по заводской команде Юрий Кулябин и бронницкий армеец Анатолий Жохов. Сражение между ними шло до последнего этапа в Кораблино, где в жесткой борьбе «серебро» чемпионата вырвал Кулябин.
В самом мощном и многочисленном (в сезоне-2003 на старт в общей сложности выходило больше 80 автомобилей) грузовом классе, как ни странно, проблема с молодежью. На горизонте пока маячит только одна фигура, которая в скором будущем может войти в элиту этого дивизиона. И фамилия этого спортсмена — тоже Сафонов! Под чутким руководством своего титулованного отца, Cергей Сафонов-младший за этот год из новичка превратился в крепкого «середнячка». Так что гегемония Сафоновых в гонках на ЗИЛах может растянуться еще на долгие годы...
 |
 |
 |
| Сергей Сафонов-старший и все-все-все | Кораблино. Горячая разборка за медали между Анатолием Жоховым (№80) и Юрием Кулябиным… | |
 |
 |
 |
| …из которой зиловец извлек «серебро»… | …а финишировавший на трех колесах (!) армеец — «бронзу» | За десять лет армейская гоночная школа из Бронниц воспитала больше десятка молодых спортсменов. Юрий Ершов — один из самых талантливых из них |
А в это время в Эстонии...
С тем, что гонки по бездорожью на грузовиках — сугубо русская забава, наверняка поспорят наши северо-западные соседи — прибалты. Ведь в Эстонии старые добрые «газоны» стартуют не только в кроссе и в ралли-кроссе, но и в классическом ралли! Более того, Эстония и соседняя Латвия на сегодняшний момент — единственные страны в мире, где еще сохранились монстроподобные багги на шасси грузовиков, которых за причудливость форм называют «крокодилами».
Появились эти чудовища на свет не от хорошей жизни. Когда в 1980 году по приказу партии кросс на грузовиках был запрещен (грузовые машины, по мысли власть имущих, должны возить народно-хозяйственные грузы, а не жечь бензин на соревнованиях), многие пилоты переделали свои «газоны» в некие подобия багги. Таким образом, и волки оказались сыты (кому придет в голову возить грузы на багги?), и овцы (то бишь, верные грузовому кроссу спортсмены) целы. В начале девяностых кросс на грузовиках вышел из опалы, и гонки на «крокодилах» в России постепенно прекратились. А в бережливых Эстонии и Латвии — остались, и на них, наряду с грузовиками, разыгрывается открытый чемпионат стран Балтии!
В гонках на багги с моторами от ГАЗ-51 лидирует эстонец Рудольф Сярв. Он прочно обосновался на первой ступеньке пьедестала и не уступает ее уже несколько лет. Но самыми зрелищными заездами являются гонки на багги ГАЗ-53, где на первых ролях латышские гонщики Арнис Раматс и Янис Козловскис. В это сложно поверить, но легкая багги с форсированным мотором от «газона» смотрится на трассе не хуже машин европейского Дивизиона 3.
Еще популярней в Эстонии гонки на грузовиках ГАЗ-51/52 и ГАЗ-53. «Пятьдесят первые» достойны особого внимания: обладатель Кубка Европы по автокроссу в классе «1600» Яанус Лигур, не имея возможности заниматься любимым делом (во всей Эстонии всего четыре легковых багги!), занялся переделкой грузовиков. Что у него вышло, судите сами. На ГАЗ-51 «от Лигура» стоит шестиступенчатая коробка передач, переделанный «скоростной» задний мост и мотор, разгоняющий этот чудо-агрегат до 150 км/ч! Естественно, что бал правят именно такие машины — в общем зачете первенства (ралли-кросс плюс автокросс) лидирует ветеран Аво Пильв и Айвар Кендер. Кстати, последний по совместительству — штурман Яануса Лигура в ралли.
 |
 |
 |
| Латыш Арнис Раматс — лидер балтийского сезона в классе багги с моторами от ГАЗ-53 | Эстонские грузовики легко отличить от российских по отсутствию кузова и наличию мощной дуги безопасности над кабиной | В России «крокодилы» на шасси ГАЗ-51 последний раз гонялись десять лет назад, а в Эстонии живут и поныне |
В отличие от «супернавороченных» ГАЗ-51, эстонские ГАЗ-53 намного медленнее российских. Два визита в Эстонию рязанца Валерия Дронова напоминали в этом году избиение младенцев — даже самому быстрому из прибалтов, Сильверу Таммемяги, Дронов привозил по пять секунд с круга.
Но это — мелочи. А главное то, что спустя десять лет наши и прибалтийские гонщики вновь общаются друг с другом. Так что, глядишь, не только кольцевой, но и кроссовый Кубок стран Восточной Европы не за горами!
Автокросс на грузовиках
Чемпионат России. Личный зачет. Дивизион Т4/8:
1. С.Кротов (Арзамас) — 80 очков
2. С.Глинских (Реж) — 62
3. С.Каширский (Кораблино) — 51
4. Г.Суриков (Реж) — 49
5. В.Парамонов (Арзамас) — 29
6. С.Зиндяев (Тюмень) — 27
7. А.Алешин (Рязань) — 21
8. В.Дронов (Рязань) — 20
9. В.Меркис (Реж) — 16
10. И.Коншин (Бронницы, все — ГАЗ-53) — 16.
Дивизион Т4/9:
1. С.Сафонов (Москва) — 80 очков
2. Ю.Кулябин (Москва) — 57
3. А.Жохов (Бронницы) — 51
4. Ю.Ершов (Бронницы) — 49
5. С.Крылов (Тюмень) — 38
6. А.Монахов (Бронницы) — 36
7. В.Яковлев (Москва) — 34
8. В.Пикулев (Москва) — 21
9. Д.Чижиков (Москва) — 15
10. В.Терехин (Рязань, все — ЗИЛ-130) — 14.
Командный зачет:
1. АМО ЗИЛ БИГАФР (Москва) — 150 очков
2. ОАО АМЗ (Арзамас) — 149
3. Свердловск-Автодор (Реж) — 128
4. ЦСАМК-Техспецсервис (Бронницы) — 110
5. Мосгазспорт (Москва) — 59
6. СТК Атлантавто (Тюмень) — 51.
Первенство России. Дивизион Т4/7:
1. С.Пучков (Москва, ГАЗ-52) — 55 очков
2. В.Иванов (Зеленоград, ГАЗ-51) — 47
3. В.Петрунин (Зеленоград, ГАЗ-52) — 43
4. С.Сорокин (Рязань, ГАЗ-51) — 29
5. С.Берников (Москва, ГАЗ-52) — 28
6. К.Голиков (Зеленоград, ГАЗ-51) — 25
7. С.Ковалев (Москва, ГАЗ-52) — 20
8. Д.Настоящий (Ростов-на-Дону, ГАЗ-52) — 18
9. Р.Хусаинов (Москва, ГАЗ-51) — 15
10. И.Борисенко (Москва, ГАЗ-51) — 15.
Кубок России. Дивизион Т4/7:
1. С.Пучков (Москва) — 12 очков
2. А.Савин (Рязань) — 9,5
3. О.Огнев (Тюмень) — 4,5
4. С.Берников (Москва) — 3
5. С.Ершов (Тюмень) - 3
6. Д.Настоящий (Ростов-на-Дону, все — ГАЗ-52) — 2,5.
Дивизион Т4/8:
1. С.Кротов (Арзамас) — 39 очков
2. С.Глинских (Реж) — 39
3. Г.Суриков (Реж) — 31
4. В.Парамонов (Арзамас) — 20
5. В.Меркис (Реж) — 9
С.Каширский (Кораблино, все — ГАЗ-53) — 7.
Дивизион Т4/9:
1. С.Сафонов (Москва) — 45 очков
2. Ю.Кулябин (Москва) — 18
3. С.Крылов (Тюмень) — 18
4. А.Жохов (Бронницы) — 15
5. В.Соловьев (Тюмень) — 12
6. В.Волков (Истра, все — ЗИЛ-130) — 10,5.
Источник:www.asport.ru
Комментарии