Тягач комплектуется двигателем ЯМЗ-7601 (это V-образная «шестерка» Euro 2, развивающая 300 л.с.) и коробкой передач ЯМЗ-239. Рулевой механизм носит марку RBL, тормоза — барабанные, с АБС Wabco. Колеса и шины — «европейские», 22,5-дюймовые.
И передняя ось, и ведущий мост... китайского производства: они носят марку FAW. Высота седла (без нагрузки) — 1350 мм, причем изменить ее невозможно: задняя подвеска — рессорная!
Что касается кабины уральского производства, то в основе своей это облагороженная кабина от древней серии IVECO TurboStar/TurboTech, выпуск которой в Европе прекращен еще в 1993 году.
В серийную комплектацию входят блокировка дифференциала, зеркала с электрообогревом, независимый отопитель Eberspaecher и предпусковой подогреватель — на этот раз отечественный, Теплостар.
По заявлению завода, полная масса автопоезда с новым тягачом может достигать аж 42 т. Однако двигатель явно слаб для такого состава, да и как покажет себя автомобиль в реальной эксплуатации — неясно. Смущает и цена: некоторые дилеры уже предлагают новинку за 1070000 рублей — $40000! Однако за эти деньги можно купить отличного подержанного «американца» или «европейца»...
Дорожный большегрузный седельный тягач Урал 63674 предназначен для буксировки полуприцепов по дорогам I-IV категории при температуре окружающего воздуха от -45 о С до +40 о С.
16 апреля, 2007
Оставьте свое мнение