На состоявшейся 4 апреля в Москве конференции "Транспортные проблемы мегаполиса" представители крупнейших городов Европы делились опытом решения транспортных проблем в условиях перенаселенности и организации передвижения транспорта в исторических центрах столиц. Руководитель департамента управления платными городскими трассами Лондона, рассказал о практике взимания платы за въезд в исторический центр Лондона на личном автотранспорте и присвоении приоритета движения по узким старинным улицам общественному транспорту. Эта мера привела к увеличению скорости передвижения по центру с 15 км/ч (с такой скоростью автомобили двигались в Лондоне как в конце XIX века, так и в конце века ХХ), и сокращению количества автомобилей с 200 тыс. до 35 тыс.. Германия поделились новыми технологическими решениями, используемыми для решения транспортных проблем крупных немецких городов - Берлина, Гамбурга. Одностороннее и круговое движение, скоростные автомагистрали, оборудование "интеллектуальных светофоров" и подземных транспортных путей, паркинг-хаузов, эстакад, туннелей и дорог второго уровня - все это с большим успехом использует Европа и рекомендует Москве. Что касается московских инициатив по преодолению пробок, то выступавший на конференции первый заместитель мэра Москвы, руководитель комплекса экономической политики подчеркнул, что руководство столицы готово выделять земельные участки застройщикам под строительство вертикальных паркингов, которых так не хватает задыхающейся от транспортных потоков Москве. Правительство Москвы возлагает надежды на дальнейшее развитие метрополитена: на достройку в этом году линий до Марьиной рощи и до Строгино выделено 30 млрд. руб. Также будет развиваться сеть перехватывающих парковок, которых пока существует лишь две, что не позволяет в полной мере оценить эффективность этой меры. Кроме того, рассматривается проект организации современных скоростных выделенных трамвайных линий на востоке города. Что касается разделения потоков грузового и легкового транспорт, заместитель мэра отметил, что помимо административных запретов, действующих сейчас в Москве на въезд большегрузного транспорта в центр города, главной целью правительства является построение совместно с бизнесом логистической системы.
05 апреля, 2007
Оставьте свое мнение