Для начала немного общей информации. Компания Schmitz Cargobull AG является одним из лидеров
европейской индустрии прицепостроения и занимает значительную долю рынка не только на Украине, но и по всей Европе.
Schmitz занимается активными исследованиями и разработками практически во всех областях: это и кузовостроение, и производство шасси, подвески, электроники, технологии обработки металлов и т.д. Все это позволяет выпускать продукцию, которая соответствует вс
ем современным требованиям экономичности, экологичности и безопасности при приемлемом уровне цен. На сегодняшний день компания выпускает десятки
различных моделей и их модификаций, которые могут удовлетворить запросы большинства покупателей. В первую очередь, это конечно же широкая гамма тентованных и изотермических полуприцепов - на нашем рынке они представлены больше всего. В прошлом году компания Schmitz представила множество новшеств и
изменений в производимой продукции. Здесь особого внимания заслуживает переход от сварных соединений к болтовым и заклепочным, которые являются более прочными и надежными и меньше подвержены коррозии. Часто,
когда возникает необходимость замены неисправных узлов, это сберегает массу времени и средств.Еще одним серьезным изменением является применение полной оцинковки всех элементов конструкции прицепа. Подобная антикоррозионная обработка является более эффективной и обеспечивает более длительную защиту. Для наших зимних дорог лучшего и не придумаешь - даже атаки мелкого щебня не приносят вреда покрытию. Теперь гарантия на защиту от коррозии составля ет 10 (!) лет. В конструкции ходовой также произошли изменения. На оси BPW и SAF устанавливаются новые дисковые вентилируемые тормоза от Knorr-Bremse. Система подвески Rotos была усилена и получила более мощные пневмоподушки. Под этой же маркой компания Schmitz совместно с BPW и SAF планирует начать выпуск осей собственного производства. Это позволит эффективно осуществлять оперативное планирование и значительно уменьшит сроки поставки техники. По желанию заказчика можно увеличить уровень безопасности, включив в тормозную систему модуль RSP (Roll Stability Programm). Он контролирует степень загрузки, расположение центра тяжести груза и величину боковых ускорений и при достижении критического порога система подтормаживает одно или несколько колес еще до того, как водитель определит опасность переворота. Для большей универсальности разработчики сделали RSP полностью независимой - даже в том случае, когда тягач не оборудован ESP, система может нормально функционировать.
На сегодняшний день Schmitz Cargobull производит десятки моделей и модификаций прицепной техники
для перевозки практически любых грузов. Исключение составляют разве что негабаритные и сверхтяжелые грузы. Самыми распространенными и востребованными были и остаются тентованные полуприцепы. Последние разработки Schmitz для этого вида техники воплотились в серии Flexos. К примеру, очень интересна модель SCS BS, которая представляет собой бортовой полуприцеп с откидными бортами и со сдвижным тентом. В таком исполнении не требуются дополнительное крепление груза и обеспечивается свободный доступ к любой его части. Складная крыша позволяет производить погрузку/разгрузку с помощью крана, а если вам не нужны задние ворота - вы можете просто их не заказывать. В обычном "Curtainsider" появилась возможность размещения груза в двух уровнях при помощи легкой каркасной конструкции, при чем высота второго "этажа" может изменяться в зависимости от габаритов перевозимого груза. В нижней части прицепа уст
анавливается алюминиевый ящик для 24 или 34 европоддонов. Вообще использование облегченных материалов и конструкций снизило вес самих прицепов и позволило значительно увеличить их грузоподъемность до 24-27т, а в некоторых случаях и до 30т при неизменных осевых нагрузках. Это дает возможность не выходить за пределы существующих норм и в то же время позволяет перевозить больше груза. Экономический эффект очевиден.Продолжая тему технических инноваций хотелось бы отметить появление специального фиксирующего устройства в задней части модели Curtainsider Mega. Оно служит для предотвращения нежелательных перегрузок в случаях проведения загрузки или разгрузки через задние ворота, тем самым значительно продлевая срок службы многих элементов конструкции. Не остались без обновок и рефрижераторные прицепы. Пожалуй, самым основным моментом здесь можно считать появление новых изоляционных панелей Ferroplast. Они отличаются своими превосходными термоизоляционными свойствами, легкостью, герметичностью против проникновения паров влаги, долговечностью и простотой ремонта. Панели изнутри заполнены жестким
полиуретановым пенопластом и покрыты снаружи анодированным, облицовочным, стальным листом, что полностью предотвращает коррозию металла. Толщина панелей может быть различной в зависимости от назначения и региона эксплуатации. Стальная оболочка ферропласта охлаждается значительно быстрее, чем другие материалы, что существенно сокращает время охлаждения для достижения заданного температурного режима и соответственно экономит топливо/электроэнергию холодильного агрегата. В новых рефрижераторах также появилась возможность размещать груз в двух уровнях как в обычных прицепах, но с той лишь разницей, что направляющие здесь встраиваются в стенки кузова. Совсем недавно Schmitz Cargobull представила новые модели "холодильников": это городской одноосный полуприцеп SKO 10 и развозной SKO 18. Для таких условий работы было бы естественным
ожидать появления гидроборта и подъемных ворот, так как их использование снижает затраты на охлаждение и уменьшает время погрузки/разгрузки. У городской модели конструкторы сделали единственную ось управляемой - это уменьшило радиус разворота, что имеет большое значение для работы в условиях ограниченного пространства.Не останавливаясь на дальнейшем перечислении всех новинок и модификаций, хотим отметить высокий уровень качества и большой срок службы прицепов Schmitz. Даже при перепродаже эта техника имеет достаточно высокую стоимость. Компания Schmitz Cargobull всегда идет в ногу со временем и не прекращает процесс развития и обновления модельного ряда своей продукции. Достижения в области экономичности и безопасности говорят сами за себя и на сегодняшний день в Европе всего несколько компаний могут составить конкуренцию торговой марке Schmitz.
03 сентября, 2004
Оставьте свое мнение