Menu
 
Украина
Россия

Предупреждения Указания мер безопасности и противопожарные мероприятия Эксплуатация нового автомобиля Органы управления и контрольно-измерительные приборы Двигатель Агрегаты шасси Электрооборудование Кабина,капот,платформа и седельное сцепное устройство Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля Приложения Ремонт и Эксплуатация

Сборка сцепления ЗИЛ-130


Перед сборкой необходимо скомплектовать детали сцепления (табл. 35) по размеру отверстий в вилке и нажимном диске под палец и пальцы по диаметру.

Для сборки сцепления на стенд ( рис. 101) устанавливают нажимный диск 1 (рис 102). Иглы 19 игольчатого подшипника, предварительно смазанные маслом, вставляют в отверстия рычага 18 выключения сцепления вместе с технологическим шариком 0 8,8 — 9,5 мм, изготовленным из мягкой маслостойкой резины. Аналогичным образом вставляют иглы игольчатого подшипника во второе отверстие рычага.

Затем совмещают отверстие опорной вилки 17 с отверстием рычага 18, направляя при этом сферический выступ внутреннего конца рычага 18 в одну сторону с резьбовым концом вилки. Когда вставляют короткий палец 16 в совмещенные отверстия, резиновый технологический шарик выталкивают. Вставленный палец зашплинтовывают.

При отсутствии резиновых шариков иглы роликового подшипника собирают с нанесением на поверхность отверстий слоя консистентной смазки. Во второе отверстие ролики закладывают после сборки рычага с вилкой.

Для установки рычага 18 выключения сцепления в паз корнштейна нажимного диска совмещают отверстия в рычаге и кронштейне. Вста-

_x0000_i1186



вив длинный палец 20 в совмещенные отверстия, выталкивают при этом технологический резиновый шарик и шплинтуют палец 20. Аналогичным образом устанавливают остальные рычаги.

Затем на выступы нажимного диска 1 устанавливают теплоизолирующие шайбы 10 и нажимные пружины 11.

Кожух сцепления 15 накладывают на пружины 11, направив резьбовые концы опорных вилок 17 в отверстия кожуха 15. Па резьбовые концы опорных вилок надевают технологические колпачки для предотвращения повреждения резьбы при последующих сборочных операциях.

Во фланцевые отверстия кожуха сцепления вставляют технологические направляющие оправки и поворотом рукоятки стенда ( рис. 101) при помощи силового пневматического цилиндра 5 и прижимов 1 сжимают пружины 11 ( рис. 102), нажимая на кожух 15 сцепления.

Вынув технологические направляющие оправки и сняв технологические колпачки с резьбовых концов вилок 17, устанавливают втулки в фасонные отверстия парных пружинных пластин, ввертывают болты крепления этих пластин, которые затягивают динамометрическим ключом с моментом 1,0—1,5 кГм. После затяжки все болты стопорят, подогнув тонкий буртик втулки на грань головки болта.

Регулировочные гайки 14 навертывают на резьбовые концы вилок 17 регулировочным ключом ( рис. 103) до совпадения торца гайки с торцом резьбового конца вилки 17 (рис 102). На вилки с регулировочными гайками устанавливают прижимные пластины 13, ввертывают от руки прижимные болты 12, которые затягивают торцовым ключом до упора пластин 13 в кожух 15.

Положение рычагов относительно нажимного диска регулируют при помощи индикаторного устройства.

Вращая регулировочные гайки ключом ( рис. 103), устанавливают все рычаги в таком положении, чтобы при размере 9,7— 9,9 мм между торцом кожуха и торцом плоскости нажимного диска установить размер 39,7—40,7 мм между торцом нажимного диска и опорной пятой рычагов. Концы рычаго в должны лежать в одной плоскости, параллельной рабочей поверхности нажимного диска с точностью 0,5 мм.

После регулировки сцепления болты крепления опорных пластин затягивают динамометрическим ключом (момент затяжки 1,0—1.5 кГм) и шплинтуют их мягкой стальной проволокой диаметром 1,0 мм. Для предотвращения самопроизвольного отвертывания резьбовое соединение регулировочной гайки накернивают с резьбовым концом вилки.

Окончательная операция — статическая балансировка нажимного диска в сборе с кожухом на приспособлении для балансировки. Кожух сцепления крепят к балансировочному приспособлению, используя отверстия диаметром 10,035—10,085 мм.

При величине дисбаланса более 50 Гсм в бобышках сверлят отверстия на глубину не более 23 мм сверлом диаметром 13,7 мм. Установочные отверстия помечают.







Задать вопрос на форуме