Menu
 
Украина
Россия

Предупреждения Указания мер безопасности и противопожарные мероприятия Эксплуатация нового автомобиля Органы управления и контрольно-измерительные приборы Двигатель Агрегаты шасси Электрооборудование Кабина,капот,платформа и седельное сцепное устройство Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля Приложения Ремонт и Эксплуатация

Разборка узлов коробки передач ЗИЛ-130


Для разборки ведущий вал 11 ( рис. 112) устанавливают в подставку ( рис. 113) и закрепляют винтом 5. Отогнув завальцованный край, отвертывают гайку 14 ( рис. 112). Затем на прессе при помощи оправки спрессовывают подшипник 12 ведущего вала.

_x0000_i1190



_x0000_i1191



Рис. 113. Подставка для разборки

ведущего вала коробки передач: 1—плита; 2 — болт; 3 —втулка; 4 — зубчатая муфта; 5 —винт

Рис. 114. Приспособление для разборки и сборки механизма переключения передач:

1 — прижимный рычаг; 2 — эксцентриковый зажим; Я —механизм переключения передач; 4 — рама



Для разборки ведомый вал устанавливают в подставку, аналогичную по конструкции подставке для ведущего вала. Применяя отвертку и плоскогубцы, снимают стопорное кольцо 43 и упорную шайбу 44, а затем шестерню 45 четвертой передачи и ее втулку 46. Потом снимают шестерню 48 и упорную шайбу 47 третьей передачи, синхронизатор 49 второй и третьей передач. Предварительно сняв стопорное кольцо 50 при помощи плоскогубцев и упорную шайбу 51, снимают шестерню 52 второй передачи.

Промежуточный вал 29 устанавливают на подставку и плоскогубцами снимают стопорное кольцо 37. Затем промежуточный вал устанавливают на стол пресса и при помощи оправки спрессовывают шестерни 36, 34, 33, 32 и 31, снимают распорную втулку 35 и зубилом и молотком выбивают шпонки 30.

Отвернув четыре болта 5 ( рис. 111) с пружинными шайбами 6, снимают картер 7 рычага переключения передач. Закрепив картер 7 в слесарных тисках так, чтобы рукоятка 1 была направлена вниз, отвертывают гайку 10 крепления оси промежуточного рычага. Придерживая при этом головку оси, снимают с оси пружинную шайбу и ось 8 с промежуточным рычагом 17 переключения первой передачи и заднего хода.

Затем вынимают ось 8 из отверстия рычага 17, расшплинтовывают предохранитель, снимают упорную шайбу 13 предохранителя и вынимают из гнезда пружину 12 и предохранитель 11 включения заднего хода. После этого свободно вынимают из картера пружину 19, снимают опору 18 рычага, вынимают рычаг 4 переключения передач в сборе и стопор 3 рычага. Для снятия чехла 2 ослабляют гайку рычага 4 и отвертывают рукоятку 1.

Механизм переключения передач разбирают в приспособлении ( рис. 114), которое позволяет быстро и надежно закреплять крышку при помощи эксцентрикового зажима 2 и прижимного рычага 1 в положение, удобное для разборки.

Разборку механизма переключения передач начинают с расшплинтовки стопорных болтов 32 ( рис. 111) крепления вилок и предохранительных головок на штоках. Отвернув стопорные болты крепления вилок и головок штока, воротком передвигают вдоль оси шток 28 переключения четвертой и пятой передач и выпрессовывают заглушку 24 из гнезда. Передвигая шток 28, снимают вилку 27 переключения четвертой и пятой передач и, придерживая левой рукой фиксаторные шарики 35 замка штока, правой рукой вынимают шток. Аналогичным образом вынимают шток переключения второй и третьей передач, а затем шток переключения первой передачи и заднего хода.

Разборку синхронизатора второй и третьей передач начинают с засверливания блокирующих пальцев. Для этого синхронизатор устанавливают на подставку и на сверлильном станке сверлом 0 12 мм засверливают с двух сторон три пальца на глубину 2 мм. Для снятия кольца с блокирующих пальцев каретку устанавливают на подставку и спрессовывают кольцо, вынимая при этом фиксаторы, шарики и пружины. Блокирующие пальцы кольца также выпрессовывают на подставке, установив приспособление на стол пресса. Аналогичным образом выпрессовывают опоры кольца и разбирают второе кольцо синхронизатора.

Порядок разборки синхронизатора четвертой и пятой передач аналогичен вышеописанному технологическому процессу.







Задать вопрос на форуме