Menu
 
Украина
Россия

Предупреждения Указания мер безопасности и противопожарные мероприятия Эксплуатация нового автомобиля Органы управления и контрольно-измерительные приборы Двигатель Агрегаты шасси Электрооборудование Кабина,капот,платформа и седельное сцепное устройство Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля Приложения Ремонт и Эксплуатация

Испытание коробки передач ЗИЛ-130



Для испытания и приработки коробок передач можно использовать специализированный стенд, применяемый заводом АРЕМЗ-1.

Стенд ( рис. 121, а) имеет сварную раму 13, на которой установлены приводное и нагрузочное устройства и резервуар 11 для масла, на крышке которого смонтирован гидравлический регулятор 9, позволяющий изменять величину нагрузки. Испытываемую коробку передач 5 крепят к кронштейну 4 быстродействующими эксяентриковыми зажимами 3.

Основные параметры стенда приведены в технической характеристике.

Техническая характеристика стенда

Приводное устройство - электродвигатель

АК 62-4 переменного

тока мощностью 7 квт при 1 480 об/мин

Нагрузочное устройство - шестеренчатый насос

Устройство для регулирования величины

тормозного момента - многопозиционный

регулятор

Габаритные размеры стенда, мм - 2 400x800x700

Вес стенда кг - 805

_x0000_i1210



Ряс. 121. Специализированный стенд с гидравлическим нагрузочным устройством для приработки и испытания коробок передач: а—общий вид; б—гидравлический регулятор нагрузки

Ведущий вал коробки передач через муфту 2 соединен с электродвигателем 1. Ведомый вал коробки передач соединен при помощи карданного вала 6 с насосом 7. Всасывающий патрубок насоса соединен с резервуаром для масла трубопроводом 10, а нагнетательный трубопровод 8 — с гидравлическим регулятором. Величину нагрузки, создаваемую гидравлическим тормозом, контролируют по показаниям манометра 12, установленного на крышке резервуара для масла.

Внутри корпуса 1 регулятора нагрузки ( рис. 121, б) имеется сквозное отверстие, в которое вставлена стальная цементированная гильза 5. В гильзу установлена стальная закаленная пробка 6 с внутренним каналом, через который поступает масло от насоса через переходник 9, закрепленный на торцовой части корпуса. В противоположном торце пробки имеется шип, на котором имеется рукоятка 3. Под рукояткой на корпусе регулятора установлен диск 2 с делениями, указывающими положение рукоятки при испытании коробки на различных передачах. Для установки пробки в положение, соответствующее установленной передаче испытуемой коробки, предусмотрен фиксатор 4. Внутреннее пространство пробки может соединяться через отверстия в пробке и гильзе, расположенные перпендикулярно оси пробки, с семью каналами в корпусе регулятора. В шести каналах установлены жиклеры 7 и кольца 8. Количество жиклеров 7 и их сечения подбирают при тарировке стенда. Седьмой канал, постоянно соединенный с внутренним пространством пробки, предназначен для установки предохранительного клапана 10, который срабатывает при повышении давления масла

в системе выше допустимого предела. Снизу в каналы завернуты пробки 11, через отверстия которых масло, подаваемое насосом, поступает в резервуар. Поворотом рукоятки 3 в требуемое положение для испытания коробки передач на данной передаче в гидравлической системе создается сопротивление, соответствующее нагрузке, предусмотренной техническими условиями.

После сборки каждая коробка передач должна быть испытана на стенде. Перед испытанием в маслоналивное отверстие заливают чистое трансмиссионное масло ТАп-15. Режим испытания коробки передач, рекомендуемый НИИАТом, приведен в табл. 46.

_x0000_i1211



При проверке работы коробки передач в процессе ее испытания не допускается: заедания при переключении передач; самопроизвольного выключения и включения шестерен; прослушивания задевания вилок о стенки пазов шестерен и фланцев синхронизатора; стуков и ударов, указывающих на неправильное зацепление шестерен; подтекания масла в местах соединений (незначительное появление масляных пятен допускается).

Для проверки работы синхронизаторов вторую, третью, четвертую и пятую передачи следует переключать без выключения электродвигателя стенда. При переходе на вторую передачу, со второй на третью, с третьей на четвертую, с четвертой на пятую передачи, а также в обратном порядке переключение должно происходить бесшумно. Рычаг переключения передач необходимо переводить на включение с выдержкой без рывков.

Выявленные дефекты при испытании коробки передач устраняют на участке устранения дефектов. После этого коробку передач необходимо повторно проверить на стенде.







Задать вопрос на форуме