Menu
 
Украина
19.00
Россия
35.65

Предупреждения Указания мер безопасности и противопожарные мероприятия Эксплуатация нового автомобиля Органы управления и контрольно-измерительные приборы Двигатель Агрегаты шасси Электрооборудование Кабина,капот,платформа и седельное сцепное устройство Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля Приложения Ремонт и Эксплуатация

Стартер ЗИЛ-130


Пуск двигателя осуществляется стартером, расположенным на левой стороне двигателя. Стартер ( рис. 69) состоит из электродвигателя постоянного тока, электромагнитного реле и механизма привода.

Включение стартера дистанционное. Тяговое электромагнитное реле, смонтированное на корпусе стартера, замыкает контакты электрической цепи стартера и принудительно вводит шестерню привода с механизмом свободного хода в зацепление с венцом маховика двигателя. Перемещение привода осуществляется по ленточной резьбе вала якоря. Выход шестерни стартера из зацепления с венцом маховика происходит под действием возвратной пружины, смонтированной на реле стартера. Реле стартера имеет дополнительный контакт „КЗ", замыкающий накоротко добавочное сопротивление катушки зажигания во время работы стартера.

Для обеспечения надежной работы стартера необходимо выполнить при ТО-2 следующее:

— проверить затяжку и при необходимости подтянуть болты крепления стартера к двигателю;

— проверить плотность присоединения наконечников проводов к выводам стартера и аккумуляторной батареи.

Дополнительно при каждом четвертом ТО-2 следует снять стартер с двигателя для проверки и выполнить следующее:

— очистить стартер и продуть сухим воздухом для удаления имеющейся там пыли. В случае сильной загрязненности внутренней полости стартера его следует разобрать для очистки;

— снять крышку со стороны коллектора;

— осмотреть коллектор, рабочая поверхность которого должна быть гладкой и не иметь подгара;

— протереть коллектор в случае загрязнения или незначительного подгара тряпкой, смоченной в бензине;

— зачистить коллектор шлифовальной шкуркой, если грязь или подгар не устраняются протиркой;

— если подгар не устраняется предыдущим способом, следует разобрать стартер и проточить коллектор на станке. Чистота обработки должна быть не ниже 1,25, а минимальный диаметр коллектора после проточки 38 мм;

— проверить щетки на свободное (без заеданий) перемещение в щеткодержателях;

— замерить высоту щеток (от места касания пружины до рабочей поверхности) и заменить щетки, изношенные до высоты 6-7 мм;

— при необходимости подтянуть гайки, выводные болты стартера и реле, а также винты, крепящие наконечники щеточных канатиков к щеткодержателям;

— проверить состояние контактов реле стартера. Контактную коробку очистить от пыли. В случае значительного подгара контактов их следует зачистить напильником, а затем мелкой шлифовальной шкуркой. Если контактные болты имеют значительный износ в месте соприкосновения с контактным диском, их следует повернуть на 180°;

— проверить легкость перемещения привода по валу якоря. При затрудненном перемещении привода вал якоря очистить от грязи при помощи тряпки, смоченной в бензине, и слегка смазать маслом, применяемым для двигателя;

— проверить зазор между шестерней и упорным кольцом, который должен быть в пределах 2,5±1 мм при полностью втянутом якоре реле.

Для проверки зазора плюсовой вывод аккумуляторной батареи нужно соединить с выводом обмоток реле стартера, а минусовый вывод аккумуляторной батареи соединить с „массой" стартера. Якорь реле при этом втягивается и выдвигает шестерню. После этого следует исключить зазор у шестерни легким отжатием ее в сторону коллектора и замерить зазор между торцом шестерни и упорным кольцом металлической линейкой;

- отрегулировать при необходимости зазор между шестерней и упорным кольцом. При большом зазоре регулировочный винт якоря нужно ввернуть, а при малом - вывернуть.

Для регулировки зазора необходимо снять защитный кожух рычага, отвернув четыре винта, расшплинтовать штифт серьги и вынуть его, а затем отсоединить регулировочный винт якоря от рычага. После регулировки все собрать в обратном порядке;

— проверить регулировку выключенного положения шестерни привода, для чего сдвинуть привод в сторону якоря до упора. После этого ввернуть регулировочный винт рычага до момента движения привода, затем вывернуть регулировочный винт до остановки привода и дополнительно вывернуть винт еще на 1/2 оборота;

— проверить затяжку болтов, крепящих реле к корпусу, при необходимости подтянуть.

Разборку стартера следует проводить в следующем порядке:

— с торца крышки со стороны коллектора отвернуть две гайки и отвернуть и вынуть две стяжные шпильки;

— снять крышку со стороны коллектора;

— отвернуть винты крепления щеточных канатиков, приподняв пружины, вынуть щетки из щеткодержателей и снять траверсу;

— отвернуть четыре винта и снять защитный кожух, закрывающий якорь реле;

— расшплинтовать и вынуть штифт, соединяющий якорь реле с рычагом привода;

— снять корпус вместе с реле;

— отвернуть гайку оси рычага привода и вынуть ось из крышки;

— вынуть якорь вместе с приводом из крышки, при этом снять с шейки вала якоря регулировочные шайбы и фигурную шайбу
с буртиком;

— легким ударом по торцу цилиндрического упорного кольца сдвинуть его в сторону привода, затем с помощью отвертки раздвинуть пружинное замковое кольцо и вынуть его из выточки вала якоря. Снять пружинное и упорное кольца с вала якоря и привод;

— снять промежуточный подшипник;

— сборка стартера производится в порядке, обратном разборке.

Перед сборкой необходимо смазать маслом, применяемым для смазки двигателя, шейки вала якоря и ленточную резьбу, по которой перемещается привод, а также фильцы.

При сборке необходимо центрирующие канавки на корпусе и промежуточном подшипнике расположить напротив отверстия в крышке со стороны привода. Это достигается путем установки фиксирующего штифта диаметром 2,8-012 мм. Фиксирующий штифт после сборки удаляют.

После сборки произвести проверку и регулировку стартера.

В целях увеличения срока работы стартера необходимо соблюдать следующие требования:

- не допускать непрерывной работы стартера более 10 с (более длительная непрерывная работа вызывает повышенный перегрев стартера и может привести к его поломке);

- производить разборку стартера только в мастерской, располагающей необходимыми инструментами и измерительными приборами;

— не включать стартер при работающем двигателе;

— не трогать с места автомобиль путем прокручивания трансмиссии через двигатель стартером;

— не промывать бензином узлы стартера, имеющие пористые бронзографитные подшипники скольжения, во избежание вымывания смазки;

— после пуска двигателя немедленно отключить стартер, таккак механизм свободного хода привода стартера не рассчитан на длительную работу.

Техническая характеристика стартера

Номинальное напряжение, В - 12

Номинальная мощность, кВт (л. с.) - 1,8 (2,4)

Сила тока холостого хода, А, не более - 90

Сила тока при тормозном моменте 22,05 Н-м

(2,20 кгс-м), А, не более - 700

Напряжение включения реле с прокладкой 14,5 мм,

установленной между шестерней и упорным кольцом,

В, не более - 9

Усилие щеточных пружин, Н (кгс) - 9,8-13,7 (1-1,4)




Таблицы к разделу Иллюстрации к разделу

Рис. 69. Стартер

1 - неподвижный контакт реле; 2 - подвижный контакт реле; 3 - катушка реле; 4 - якорь реле; 5 - регулировочный винт; 6 - защитный кожух; 7 - рычаг; 8 - винт регулировки хода шестерни; 9 - крышка стартера со стороны привода; 10 - упорное кольцо; 11 - шестерня привода; 12 - муфта свободного хода; 13 - вал привода; 14 - муфта привода; 15 - корпус стартера; 16 - якорь стартера; 17 - защитная лента; 18 - коллектор; 19 - крышка стартера со стороны коллектора; 20 - обмотка возбуждения; 21 - полюс


Задать вопрос на форуме