Зил 130 -Коробка передач
Предупреждения
Указания мер безопасности и противопожарные мероприятия
Эксплуатация нового автомобиля
Органы управления и контрольно-измерительные приборы
Двигатель
Агрегаты шасси
Электрооборудование
Кабина,капот,платформа и седельное сцепное устройство
Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля
Приложения
Ремонт и Эксплуатация
Смотрите так же
 Интересные мелочи
 Фотогалерея
 
Коробка передач

Коробка передач (рис. 38) механическая, имеет пять передач для движения вперед и одну для движения назад. Пятая передача прямая. Коробка передач снабжена двумя синхронизаторами инерционного типа для включения второй и третьей, четвертой и пятой передач. Фиксаторы синхронизатора состоят из двух симметричных полуцилиндров, между которыми помещены по две цилиндрические пружины, прижимающие полуцилиндры фиксаторов к внутренней поверхности отверстия каретки синхронизатора.

Коробка передач прикреплена к картеру сцепления четырьмя шпильками, ввернутыми в тело картера сцепления. Центрирование коробки осуществляется по фланцу крышки 4 заднего подшипника ведущего вала.

В правой стенке картера имеется резьбовая пробка 59 контрольно-наливного отверстия, через которое коробку передач заправляют маслом. В левой стенке картера, внизу, имеется спускное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой 61, которая снабжена магнитом, притягивающим мелкие частицы металла из масла. В картере с обеих сторон сделаны два люка с фланцами для крепления коробки отбора мощности (к одной из сторон). От коробки передач допускается отбор мощности до 30 л. с. (22 кВт).

Привод спидометра состоит из пятизаходного червяка 24 и шестерни 60, имеющей семнадцать зубьев (передаточное число червячной пары привода спидометра 3, 4).

При замене масла, а также при разборке коробки передач нельзя допускать попадания в нее грязи, песка, которые могут вызвать заедание шестерен, вращающихся на ведомом валу. Надо очищать магнит сливной пробки и промывать воздушные каналы сапуна, ввернутого в установочный болт крепления крышки. Засорение клапанов вызывает повышение давления в картере коробки, что приводит к течи масла.

При разборке коробки передач нужно проверять надежность стопорения и затяжку гаек 27 и 30; момент затяжки должен быть не менее 25 кгс-м (250 Н-м). Стопорение указанных гаек осуществляется вдавливанием утоненного края гайки в паз вала. Вдавливание надо производить бородком с закругленным концом, чтобы предотвратить разрыв края гайки. Отвертывать гайки нужно ключом с длинным плечом без предварительного выправления вдавленного края гайки.


Иллюстрации к разделу


Рис. 38. Коробка передач




Задать вопрос на форуме