Техническая характеристика БелАЗ 7540

Тип авто Самосвал Колесная формула 4x4 Полная масса авто, кг 51750 Полная масса автопоезда, кг нет данных Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг 17100 Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг 34650 Грузоподъемность, кг 30000 Площадь платформы, м2 нет данных Объем платформы, м3 23 Масса снаряженного авто, кг 21750 Максимальная скорсть (км/ч) 50 Двигатель ЯМЗ-240ПМ2, дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, V-обр., 1 2-цил., 130х140 мм, 22,3 л, степень сжатия 15,2мощность 309 кВт при 2100 об/мин, крутящий момент 1491 Н-м (152 кгс-м) при 1600 об/мин Мощность двигателя (л.с.) 420 Коробка передач 5-ступ, с фрикционными муфтами и электрогидравлическим приводом управления переключением ступеней, гидродинамическим тормозом-замедлителем лопастного типа Число передач 5 Передаточное число ведущих мостов 3.167 Подвеска Зависимая, гидропневматическая. Размер шин 18,00-25, НС32 Топливный бак 420 Кабина Екологический тип Euro-0

Обсудить на форуме

Дополнительная информация БелАЗ 7540

Энциклопедия издательства "За рулем" ... В 80-е гг. на смену серии "540" прищел 30-тонный вариант БелАЗ-7522 с более экономичным двигателем мощностью 360 л. с., новой трансмиссией с увеличенным КПД гидротрансформатора, модернизированной тормозной системой и обновленной облицовкой радиатора. ... С 1981 г. выпускали также 30-тонные "75401" и "7540" для вывоза скальной породы из глубоких карьеров, оборудованные 445-сильным дизелем ЯМЗ-240П V12 с турбонаддувом. Модернизированный вариант "548" грузоподъемностью 42 т. получил обозначение БелАЗ-7523... Краткий автомобильный справочник рассматривает только одну из перечисленых модификаций 7540. БелАЗ-7540 выпускается Белорусским автомобильным заводом с 1990г. Предназначен для перевозки горной массы и сыпучих грузов. Тормоза Рабочая тормозная система - с барабанными механизмами, привод- пневматический, раздельный для передней и задней осей. Стояночный тормоз - барабанный, постоянно замкнутого типа на ведущем валу главной передачи, привод - пружинный, управление - пневматическое. Запасной тормоз - используется стояночный и один из контуров рабочих тормозов. Вспомогательный тормоз - гидродинамический (на ведущем волу коробки передач), управление - электрическое. Рулевое управление Рулевой механизм - винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, усилитель - гидравлический. Гидросистема Объединенная для опрокидывающего механизма платформы и рулевого управления. Цилиндры подъема платформы - телескопические, трехступенчатые. Заправочные объемы система охлаждения двигателя - 80 л; система смазки двигателя - 54 л; гидромеханическая передача - 70л; гидросистема - 115л; главная передача - 18л; колесные передачи - 2x9 л; цилиндры подвески: передние - 2x3,3 л, задние - 2x4,0 л.