Menu
 
Украина
Россия


История основания марки Western Star Trucks



Марка "Western Star" ("Звезда Запада") появилась в 60-е гг., когда американская фирма "Уайт" (White) начала выпуск тяжелых грузовиков облегченной конструкции, удовлетворявших весовым нормам западных штатов США. Их производство развернули в городе Огден, штат Юта, а затем в канадском местечке Килоуна, провинция Британская Колумбия. Базовой моделью был капотный грузовик "Уайт-Western Star-4800" (6x4) классического для США исполнения, предназначенный для работы на дальних перевозках или в строительстве.
Ради облегчения машины ее рама, топливные баки, бампер, колеса, радиатор и другие детали были сделаны из алюминия, капот и оперение ~ из стеклопластика. Автомобиль отличался широким прямоугольным радиатором, большим количеством хрома для наружной отделки, в интерьере использовали натуральное лакированное дерево и дорогие сорта кожи. Основными силовыми агрегатами были дизели "Катерпиллар" (Caterpillar) мощностью до 380 л.с. и 10~13-ступенчатые коробки передач. С 1978 г. фирма выпускала магистральный тягач "Western Star СОЕ" - наиболее комфортный вариант стандартного автомобиля "Уайт Роуд Коммандер-2" (Road Commander) и единственный магистральный "бескапотник" этой марки.

В 1981 г. компанию "Уайт" приобрел шведский концерн "Вольво" (Volvo). Производство грузовиков "Western Star" в США на короткое время получило статус филиала компании "Уайт". Но через три года его закрыли, а отделение в Канаде стало независимой фирмой "Western Star Траке" (Western Star Trucks Inc.). Она продолжила изготовление своей единственной капотнои серии, которая стала основой всей программы последующих лет.

Компания "Western Star" остается единственным прямым продолжателем традиций компании "Уайт" и одной из ведущих в Америке по производству тяжелых грузовых автомобилей и магистральных тягачей, для которых предлагает 4 тысячи вариантов исполнения. Кроме того, она является единственным национальным изготовителем грузовиков в Канаде, где ей принадлежат два завода. Еще два сборочных предприятия находятся в Австралии и Новой Зеландии. Сохраняя традиции "Уайта", фирма продолжает выпуск по заказам капотных автомобилей класса 8 (полная масса более 15 т) с агрегатами специализированных американских компаний: дизели "Катерпиллар", "Камминс" (Cummins) или "Детройт Дизель" (Detroit Diesel) мощностью от 260 до 550 л.с., многоступенчатые коробки передач "Фуллер" (Fuller) или "Спайсер" (Spicer), ведущие мосты "Рокуэлл" (Rockwell). Самостоятельно "Western Star" изготавливает только рамы и кабины, широко применяя алюминиевые сплавы. "Western Star" сотрудничает с рядом западноевропейских фирм.

В течение долгого времени производственная программа "Western Star" состоит из единственного KanoTHfero насси 6x4 в многочисленных, практически не изменившихся за последние 30 лет вариантах, составляющих серию "Херитейдж" (Heritage). С 1991 г. начали устанавливать более обтекаемую кабину и оперение, разработанные совместно с фирмой ДАФ, создав таким образом гамму "Констеллейшн" (Constellation). Обе серии включают модели от "3864" до "6964" с колесной базой 4343 и 4775 мм и несколькими вариантами длины от переднего бампера до задней стенки кабины (2769-3353 мм). Автомобили имеют допустимую полную массу 23,4~35,5 т, могут работать в составе автопоезда полной массой 76,5 т, а в особых исполнениях - до 120 т. Все грузовики оборудуют коротким спальным отсеком "Сингл Игл" (Single Eagle) или удлиненным "Дабл Игл" (Double Eagle) с внутренней шириной 2235 мм. По заказу могут быть установлены особо комфортабельные и хорошо оснащенные спальные отсеки "Фэнтом" (Phantom) и "Гэлэкси" (Galaxy). С 1997 г., после приобретения британской компании ЭРФ (ERF), в Австралии и Новой Зеландии выпускали грузовики "Коммандер" (Commander) с английской кабиной "ЕС". Кроме того, фирма предлагает специальные полноприводные лесовозы и самосвалы. В последнее время ежегодно "Western Star" выпускал до 8 тыс. автомобилей и шасси. XX век для этой фирмы завершился с новым хозяином - американской компанией "Фрейтлайнер" (Freigrfcer). Всего под маркой "ВестеВ Стар" было собрано 60 автомобилей.

Фирма Western Star сравнительно молодая, в отличие от большинства других, производящих грузовую автотехнику и начавших свою деятельность в начале нынешнего или в конце прошлого века. Western Star была основана в 1967 году как канадский филиал корпорации White Motors из Кливленда, штат Огайо. Производство и проектно-конструкторские учреждения, работающие на Western Star, расположены в Келоуне, провинция Британская Колумбия.

В 1981 году подразделение Western Star корпорации White было продано двум канадским фирмам вcлед за продажей базировавшейся в США части корпорации White Motors шведской компании Volvo. Так Western Star стала работать самостоятельно.

Эта фирма всегда гордилась независимостью своего существования, гордится ею и по сей день. В Канаде, в которой выпускается 100 процентов продукции, сосредоточено 93 процента всех штатных производственных мощностей.

Одно время Western Star выпускала автомобили как с кабиной, расположенной над двигателем, так и с обычной компоновкой, однако в последнее время первый тип машин снят с производства.

При четырех выпускаемых моделях (точнее сказать сериях) Western Star предлагает свыше 4000 вариантов грузовиков, как с право-, так и с левосторонним рулевым управлением. Благодаря столь высокой гибкости, машины Western Star популярны в более чем двадцати странах мира.

В настоящее время примерно 46 процентов всех продаж Western Star сосредоточено в Канаде, 43 процента продаж - у своего южного соседа, в США, и, наконец, 11 процентов продаж грузовиков приходится на другие страны.

Грузовики Western Star собираются по заказу с целью удовлетворения более жестких требований потребителя и соответствия диктуемым условиям эксплуатации в любом уголке земного шара.

Грузовики обычно производятся для следующих целей: автомагистральные коммерческие перевозки - 43 процента, лесная и деревообрабатывающая промышленность, нефтяная отрасль, горнорудная промышленность - 30 процентов, строительство - 21 процент, остальные отрасли - 6 процентов.

В будущем Western Star планирует строительство нового завода по производству кабин, расширение и обновление имеющегося оборудования, увеличение численности штата обслуживающего персонала, оснащение машин как новой кабиной, так и новым спальным местом, а также расширение своего влияния на иностранных рынках.

Несмотря на то, что Western Star может показаться "цветком запоздалым" в области тяжелого автомобилестроения, эта фирма уже заслужила репутацию как создатель мощных и надежных машин, - спросите об этом у любого владельца или водителя.

За некоторыми исключениями программа грузовиков Western Star базируется на серии 4900, которая обслуживает как междугородние перевозки, так и строительные площадки. С 2000 г. Western Star входит в группу Freighliner, обслуживает в первую очередь водителя и отмечает это среди прочего воинственными машинами капотной компоновки и роскошно выглядящим жилым отсеком «Star Light Slepper», который позади рабочего места водителя класса «люкс» имеет длину два метра. Моторная программа распространяется на диапазон от 210 до 600 л.с. и, как правило, состоит из продуктов Detroit или Caterpillar. С середины 2004 г. к ним прибавился 12,8-литровый крупный шестицилиндровый представитель Mercedes MBE 4000.

После перехода компании Western Star, входящей в концерн Freightliner, под контроль транснациональной корпорации DaimlerChrysler в ней начали происходить важные перемены. Изначально обладая правом на торговую марку американской компании White, и оставаясь единственным канадским изготовителем тяжелых магистральных автомобилей, теперь она вновь обрела американское гражданство: в октябре 2002 г. выпуск грузовиков Western Star был переведен на общее производственное предприятие в Портленде, штат Орегон (США), где их собирают на собственной линии рядом с тяжелыми автомобилями Freightliner. В 2005 г. штаб-квартира Western Star переехала из Уиллоугби в г. Редфорд, штат Мичиган, где находится главный моторостроительный завод концерна Freightliner. Параллельно происходит процесс насыщения автомобилей Western Star, выполненных в типичном северо-американском духе, основными агрегатами марки Mercedes-Benz немецкого и бразильского производства. Реорганизация компании пока не привела к изменению ее программы, которая по-прежнему состоит из двух капотных серий 4900 и 6900, получивших новые агрегаты.

Основная доля производства приходится на многоцелевое семейство 4900 (4x2\8x4), в которое входят грузовики, самосвалы, лесовозы, специальные шасси полной массой до 50 т и магистральные тягачи для работы в составе 76-тонных автопоездов. Базовые модели 4900FA и 4900SA отличаются расположением переднего управляемого моста — привычным или смещенным назад, что определяет более высокое или пониженное расположение капота и размеры радиатора, который на 4900SA сделан выпуклым. В третью серию 4900EX входят машины с классическими угловатыми формами капота и радиатора, которые предлагаются также в низкорамном исполнении LowMax с пневматической подвеской и низкопрофильными шинами. Автомобили оснащают дизельными двигателями Caterpillar С11\C15, Detroit Diesel серии 60 и Mercedes-Benz MBE4000 мощностью 210–625 л. с., механическими, автоматизированными или автоматическими коробками передач с числом ступеней от 6 до 18, рессорной или пневматической подвеской AirLiner. Для седельных тягачей предлагаются пять вариантов спальных и жилых отсеков Star Light Sleeper (SLS) с разным расположением крыши и тремя уровнями внутреннего исполнения, а с 2003 г. можно заказать наиболее вместительный и комфортный интегрированный отсек Stratosphere с внутренней длиной 2083 мм., ровным полом, раскладными диванами, встроенными шкафами и багажными полками, холодильником, телевизором, туалетом и автоматической климатической системой.

Второе семейство 6900 составляют усиленные шасси полной массой до 66,3 т. с колесными формулами 6x4, 6x6, 8x4 и 8x6 для работы в особо тяжелых дорожных и климатических условиях. Их оснащают дизельными двигателями мощностью до 625 л. с. механическими или автоматическими коробками передач, ведущими управляемыми мостами Sisu и задними тележками Meritor.


Быстрый поиск грузовика





Каталог автомобилей

Автомобили Shaanxi Грузовики
Shaanxi
Автомобили Ginaf Грузовики
Ginaf
Автомобили Peterbilt Грузовики
Peterbilt
Автомобили КАМАЗ Грузовики
КАМАЗ
Автомобили МАЗ Грузовики
МАЗ
Автомобили МАЗ-MAN Грузовики
МАЗ-MAN
Автомобили КрАЗ Грузовики
КрАЗ
Автомобили Урал Грузовики
Урал
Автомобили ТАТРА Грузовики
ТАТРА
Автомобили ЗиЛ Грузовики
ЗиЛ
Автомобили ГАЗ Грузовики
ГАЗ
Автомобили КАЗ Грузовики
КАЗ
Автомобили БелАЗ Грузовики
БелАЗ
Автомобили Mack Грузовики
Mack
Автомобили DAF Грузовики
DAF
Автомобили Iveco Грузовики
Iveco
Автомобили Ford Грузовики
Ford
Автомобили MAN Грузовики
MAN
Автомобили Mercedes-Benz Грузовики
Mercedes-Benz
Автомобили Renault Грузовики
Renault
Автомобили Scania Грузовики
Scania
Автомобили Skoda-LIAZ Грузовики
Skoda-LIAZ
Автомобили Volvo Грузовики
Volvo
Автомобили BAW Грузовики
BAW
Автомобили ТАТА Грузовики
ТАТА
Автомобили Mitsubishi Грузовики
Mitsubishi
Автомобили САМС Грузовики
САМС
Автомобили Daewoo Грузовики
Daewoo
Автомобили Foton Грузовики
Foton
Автомобили HOWO Грузовики
HOWO
Автомобили YUEJIN Грузовики
YUEJIN
Автомобили FAW Грузовики
FAW
Автомобили ISUZU Грузовики
ISUZU
Автомобили Hyundai Грузовики
Hyundai
Автомобили Jinbei Грузовики
Jinbei
Автомобили ТОНАР Грузовики
ТОНАР
Автомобили Freightliner Грузовики
Freightliner
Автомобили Владимир Грузовики
Владимир
Автомобили International Грузовики
International
Автомобили Dong Feng Грузовики
Dong Feng
Автомобили Western Star Trucks Грузовики
Western Star Trucks
Автомобили Sterling Грузовики
Sterling
Автомобили Kenworth Грузовики
Kenworth