Menu
 
Украина
Россия


История основания марки Ginaf



Сравнительно молодая голландская фирма "ХИНАФ Траке БВ" (GINAF Trucks BV) входит в число небольших, но всемирно известных изготовителей специальных дорожных и внедорожных шасси, самосвалов и тягачей массой до 60 тонн, рассчитанных на экстремальные условия эксплуатации. Собирая ежегодно по 200-300 машин, ХИНАФ заслужил славу наиболее авторитетного создателя специальной техники. Его продукция используется во многих странах мира на крупных стройках, месторождениях газа и нефти, при транспортировке особо крупных и тяжелых грузов.

Фирма GINAF возникла вскоре после второй мировой войны на базе мастерской братьев Ван Хинкель (Van Ginkel), где восстанавливали тяжелые американские армейские грузовики, заменяя их бензиновые моторы на дизельные. В 1966 году на стандартном шасси ДАФ (DAF) появились первые 12,5-тонные строительные самосвалы марки "ХИНАФ" - капотный "TS12" и бескапотный "FS12" (6x6) с двигателями ДАФ или "Скания" (Scania) мощностью 165-173 л.с.. Через 2 года серия "FS200" получила новую кабину над двигателем ДАФ, моторы мощностью 202-213 л.с., коробку передач ЦФ (ZF) и мосты "Рокуэлл" (Rockwell). Первой в Западной Европе фирма ХИНАФ представила в 1976 году строительный самосвал "F490" с колесной формулой 8x8 и огромной в то время полной массой - 47,4 тонны. В 1984 г. впервые в мире ХИНАФ выпустил шасси "F520" для 40-тонных самосвалов с колесными формулами 10x4 и 10x8, полная масса которых достигала 58 тонн. На них установили дизель в 330 л.с., 16-ти ступенчатую коробку передач Цф и гидропневматическую подвеску всех колес. В 1988-89 годах эти машины были модернизированы (модели "F521" и "F530" с моторами мощностью 354 л.с.).

На большинстве автомобилей ХИНАФ использовались агрегаты и кабины от серийных грузовиков ДАФ, поэтому в конце концов фирма превратилась в отделение специальной техники компании ДАФ. На долю ХИНАФа приходится изготовление особо прочных рам, специальных подвесок, управляемых и ведущих подъемных мостов с 1-но и 2-х скатными колесами, в чем фирма особенно преуспела. В 1991 году впервые в мире она начала использовать электронно-гидравлическую систему управления двускатными колесами заднего ведущего моста с автоматическим выбором угла поворота в зависимости от скорости движения. Одним из первых такое устройство получило тридцати трех тонное шасси "G4446" (8x8). С апреля 1998 года выпускаются задние 3-х осные ведущие тележки "Тридем" (Tridem) с первым и третьим управляемым мостами, 1-но или 2-х скатными колесами на гидропневматической подвеске. Автомобили с такими системами имеют в маркировке дополнительный индекс "S" или "TS" соответственно. Программа ХИНАФ середины 90-х годов включала 16 базовых моделей с колесной формулой от 4x2 до 10x8 (212-428 л.с.) и полной массой 20-55 тонн.

Её возглавляло 212-ти сильное низкорамное шасси "B2121N" (4x2) для 18-ти кубового мусоровоза с габаритной шириной всего 2,2 м., автоматической коробкой и гидропневматической подвеской. Серия универсальных шасси "М", созданная в 1992 году, включала 11 вариантов от "М2222" (4x4) до "M4345S" (8x6) с двигателями мощностью 272-428 л.с.. Самой ходовой в этой гамме стала модель "M3335S" (6x6) с моторами мощностью 364-401 л.с. и тремя ведущими и двумя управляемыми мостами. Наиболее оригинальным был тягач "М2222", оснащенный дополнительным гусеничным движителем, смонтированным под рамой. Самая тяжелая серия "G" с кабиной от грузовика ДАФ-95 включала 8 моделей с колесными формулами 8x8, 10x4 и 10x8 (364-428 л.с.) полной массой 43-50 тонн. Украшением программы стали 5-ти осные шасси "G5447" и "G5450S" с двигателем в 428 л.с. полной массой 47-50 тонн. У первого управляемыми являются три передних моста, у второго - четыре (три передних с односкатными и один задний с двускатными колесами).

В 1997-98 годах произошла замена прежних базовых машин на модели с новыми кабинами ДАФ серий "CF" и "XF". Наиболее приспособленной для модернизации оказалась серия "М". В 1997 году она пополнилась дорожными шасси "M4240S" и "M4243S" (8x4) с задними колесами уменьшенного диаметра, а в 1998-2000 гг. появились модели с тележкой "Тридем" -"M4243TS" (8x4), "M4345TS" (8x6), "M4446TS" (8x8), M5250TS" (10x4) и "M5350TS" (10х6) полной массой до 52,5 тонн и двигателями мощностью 381-428 л.с.. Кроме того, ХИНАФ выпускает низкорамные многоосные шасси для кранов, бетоносмесителей и контейнеровозов, а также специальную технику для армии и полиции.


Быстрый поиск грузовика





Каталог автомобилей

Автомобили Shaanxi Грузовики
Shaanxi
Автомобили Ginaf Грузовики
Ginaf
Автомобили Peterbilt Грузовики
Peterbilt
Автомобили КАМАЗ Грузовики
КАМАЗ
Автомобили МАЗ Грузовики
МАЗ
Автомобили МАЗ-MAN Грузовики
МАЗ-MAN
Автомобили КрАЗ Грузовики
КрАЗ
Автомобили Урал Грузовики
Урал
Автомобили ТАТРА Грузовики
ТАТРА
Автомобили ЗиЛ Грузовики
ЗиЛ
Автомобили ГАЗ Грузовики
ГАЗ
Автомобили КАЗ Грузовики
КАЗ
Автомобили БелАЗ Грузовики
БелАЗ
Автомобили Mack Грузовики
Mack
Автомобили DAF Грузовики
DAF
Автомобили Iveco Грузовики
Iveco
Автомобили Ford Грузовики
Ford
Автомобили MAN Грузовики
MAN
Автомобили Mercedes-Benz Грузовики
Mercedes-Benz
Автомобили Renault Грузовики
Renault
Автомобили Scania Грузовики
Scania
Автомобили Skoda-LIAZ Грузовики
Skoda-LIAZ
Автомобили Volvo Грузовики
Volvo
Автомобили BAW Грузовики
BAW
Автомобили ТАТА Грузовики
ТАТА
Автомобили Mitsubishi Грузовики
Mitsubishi
Автомобили САМС Грузовики
САМС
Автомобили Daewoo Грузовики
Daewoo
Автомобили Foton Грузовики
Foton
Автомобили HOWO Грузовики
HOWO
Автомобили YUEJIN Грузовики
YUEJIN
Автомобили FAW Грузовики
FAW
Автомобили ISUZU Грузовики
ISUZU
Автомобили Hyundai Грузовики
Hyundai
Автомобили Jinbei Грузовики
Jinbei
Автомобили ТОНАР Грузовики
ТОНАР
Автомобили Freightliner Грузовики
Freightliner
Автомобили Владимир Грузовики
Владимир
Автомобили International Грузовики
International
Автомобили Dong Feng Грузовики
Dong Feng
Автомобили Western Star Trucks Грузовики
Western Star Trucks
Автомобили Sterling Грузовики
Sterling
Автомобили Kenworth Грузовики
Kenworth