Вернуться   Грузовой форум > Основной раздел > Отечественные грузовики > КамАЗ

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.02.2012, 21:44   #1
Ukraine Матрос
Водила
 
Аватар для Матрос
 
Звание: Мастер
Репутация: 80

Дата регистрации: 11.06.2007
Машина: МАЗ
За активность 

немного полезностей на маз


Так уж получилось что просматривая в свободное время интернет, я собирал интересные переделки на МАЗ-ах (так как сейчас катаю такого зверя).

Если админ не против - я немного фотографий размещу тут.
Итак - первая переделка - ставим камазовские топливные фильтра - из преимуществ - в отличие от родного, фильтр грубой очистки легко разбирается, моется и ставиться назад (родной в баке стоит), Тонкие понравились мне тем что они двойные - и тоже можно разместить на задней опоре кабины, что дает плюс при замене - не надо поднимать кабины и крутить довольно неудобно размещенный стандартный фильтр.

Так же можно поставить помпочку топливного насоса с камаза - помогает протолкать топливо в систему. Но тут без поднятий кабины не обойтись - воздух из ТНВД полюбому надо будет спустить. Но зато зимой если подмерзла магистраль - может протолкнуть пробку теплым соляром из бака (при расчете что обратка теплая идет в бак)

Вот парочка фотографий как это реализовано на других машинах









Продолжение следует
Матрос вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2012, 21:49   #2
Ukraine Матрос
Водила
 
Аватар для Матрос
 
Звание: Мастер
Репутация: 80

Дата регистрации: 11.06.2007
Машина: МАЗ
За активность 

Еще одна полезная поделка - подсказал Алексей с dalnoboyschiki.eu - чтоб при ремонте ходовой не заливаться самому маслом и не заливать землю, на которой потом надо еще лежать, при очередном снятии рулевого насоса надо просверлить отверстий, нарезать резьбу под М5,5 и завернуть боль на резьбовой герметик. Все - теперь когда надо будет слить масло - надо открутить этот винт, и слить все остатки с насоса - это самая низкая точка всего рулевого.

Матрос вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2012, 21:54   #3
Ukraine Матрос
Водила
 
Аватар для Матрос
 
Звание: Мастер
Репутация: 80

Дата регистрации: 11.06.2007
Машина: МАЗ
За активность 

Хоть зима уже кончается, но на не последняя в нашей жизни. Поэтому советую подготовится к следующей заранее - хорошо помогает "самовар". День работы реально сбережет зимой нервы и дает возможность ездить даже на летней соляре. Смысл простой - пускаем обратку и подачу топлива через теплую ОЖ. Вот парочка фото



Матрос вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2012, 23:36   #4
Ukraine Матрос
Водила
 
Аватар для Матрос
 
Звание: Мастер
Репутация: 80

Дата регистрации: 11.06.2007
Машина: МАЗ
За активность 

Третья полезность - Устанавливаем КАМАЗовское ПГУ на стандартную коробку ЯМЗ238А.
Цена вопроса около 300 у.е. Результат - плавное троганье при любых условиях. Особенно задом.
Итак с чего начинаем - покупаем ПГУ, стандартные шланги для подвода жидкости к нему, цилиндр сцепления КАМАЗ, бачок жидкости сцепления от жигулей (или стандартный бачок для жидкости от КАМАЗа), куски метала 5-ки, и вперед.

Весь процесс на фотографиях. Если что-то непонятно - спрашивайте.















Матрос вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.03.2012, 22:30   #5
Russian Federation Феникс
Водила
 
Аватар для Феникс
 
Звание: Мастер
Репутация: 10

Дата регистрации: 11.06.2007
Машина: КАМАЗ
За активность 

спасибо, решение с нагреванием соляры интересно.
Феникс вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.08.2015, 23:41   #6
Ukraine эсвет
Водила
 
Звание: Интересующийся
Репутация: 26

Дата регистрации: 23.04.2015
Машина: камаз 5410

привет матрос.по поводу нагрева соляры.у меня на камазе после грубого фильтра трубка идет на компресор.да я не ошибся.я отсоединил компресор от системы охлаждения вообще.а вместо этого подсоединил соляру к тем же каналам.и тем самым обеспечиваю нагрев соляры охлаждение компресора.как говорится два в одном.и между прочим компрессор лучше стал работать.незнаю может лучше охлаждается.но во всяком случае не хуже.5 лет так ездию нормально пока.это я тебе как вариант.удачи.да еще хотел сказать без обид.у маза кроме движка нет ничего ценного.ни кабины зимой не нагреть.коробка ни куда .сцепление .тормоза .да все.на камазе мотор дрянь.сопливит со всех щелей.а так намного лучше .ладно пока .удачи
эсвет вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2017, 12:50   #7
Russian Federation Шофер.
Водила
 
Звание: Залетный
Репутация: 10

Дата регистрации: 23.11.2017
Машина: Маз

Цитата
Сообщение от Матрос Посмотреть сообщение
Третья полезность - Устанавливаем КАМАЗовское ПГУ на стандартную коробку ЯМЗ238А.
Цена вопроса около 300 у.е. Результат - плавное троганье при любых условиях. Особенно задом.
Итак с чего начинаем - покупаем ПГУ, стандартные шланги для подвода жидкости к нему, цилиндр сцепления КАМАЗ, бачок жидкости сцепления от жигулей (или стандартный бачок для жидкости от КАМАЗа), куски метала 5-ки, и вперед.

Весь процесс на фотографиях. Если что-то непонятно - спрашивайте.















подскажи куда лучше поставить ГЦС от камаза в кабину Маза полностью рамку или приварить кранштейн на трубу как на этих фото . как лучше работает . заранее спасибо .
Шофер. вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
немного видео их интернета Феникс Флудильня 9 16.08.2015 20:29


  Дальнобой новости Автообзор Тест-драйв АсМАП Дорога и закон Автобазар Каталог грузовиков Каталог автобусов Каталог прицепов Грузы и транспорт Фотогалерея
     
 

vBulletin © Перевод