Вернуться   Грузовой форум > Основной раздел > Профи

Важная информация

Профи Общение для водителей. Советы, вопросы, подсказки. ФЛУД и НЕТЕМАТИЧЕСКИЕ сообщения сразу удаляются.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.10.2012, 11:51   #1
Russian Federation Феникс
Водила
 
Аватар для Феникс
 
Звание: Мастер
Репутация: 10

Дата регистрации: 11.06.2007
Машина: КАМАЗ
За активность 

Немного по моторам


Взято с неплохого рессуса по моторам (для общего познания) http://yamotorist.ru.

Коленвал пополам - довольно часто случается такое с двигателями ЯМЗ 238.В некоторых случаях это происходит по вине жопника-лентяя тракториста, которому лень фильтр масляный промыть,а движку просраца он дает не слабо.Иногда,по вине жопника-моториста,руки которого торчат из жопы,а также от туда же растет его пустая голова.Реже по вине самих владельцев техники,жадных жопников,которые стараются вечно съекономить на запчастях,и урвать хорошие запчасти по дешевке,что в дальнейшем также вызывает у них бешеные высеры,так как хорошее дешевым не бывает и в делах таких как кап ремонт двигателя экономить на запчастях не стоит,ибо скупой платит дважды.

Коленвал двигателя ЯМЗ 238 сломался пополам благодаря жопникам. Так вот,пришлось недавно делать кап ремонт ЯМЗ 238 одному жадному жопнику.Тот жопник оказался жопником из жопников - понятия о ремонте двигателя сводятся к нескольким вещам:колхоз,сварка,пох....Привез он мне на ремонт нереально утильный металлолом,зачем согласился делать его,до сих пор не пойму,но,мы не ищем легких путей.После дефектовки и озвучки списка необходимых запчастей у владельца мотора явно случилось расстройство желудка,но при мне высера кирпичей не произошло.С недовольной рожей он отправился восвоясье.Через неделю привез почти все нужные запчасти,кроме трубок обратки,которые находились в критическом состоянии. Зная жадность таких людей и их пох..стическое отношение к технике,у него на глазах я сломал старые негодные трубки,дабы тот не поставил их Коленвал двигателя ЯМЗ 238 сломался пополам благодаря жопникам.обратно. Через пару дней мотор забрали,правда без трубок обратки,сказав что их купили и они дома лежат,типа сами поставят.Вобщем наебали меня как потом окажется.

После этого неделю я спокойно работал над другим двигателем.И вот,утром восьмого дня звонит мне тот жопник и начинает матом орать в трубку типа руки мои из жопы,на что в ответ получает нехилую дозу нозящих ему матерных выражений и словосочетаний с грамотно подобранными глаголами и прилагательными. Выслушав мое довольно продолжительное выступление по телефону он успокоился и на следующий день привез мотор.

Как обычно по привычке сразу на улице снял крышку клапанов.И что же там увидел я?Еб..... Рот!Дебилы из дебилов оказались,забыли трубки обратки поставить!Это ж надо такими быть умными.От переполнявших меня эмоций начал ругать трактористов,которые сами привезли этот мотор.Те рассказали что начальник их не нашел трубки,и в жесткой форме приказал им заводить без них и ехать пахать,типа какая разница,масло или солярка,а лишний уровень они просто сливали. У меня после этого вообще все упало внутри,с кем связался я,откуда берутся такие люди и зачем идут работать с техникой если мозгов нету вообще.

Дождавшись самого владельца двигателя,рассказал ему что солярка в масле это очень плохо и так работать нельзя,на что тот выразил искреннее неподдельное удивление,я окончательно убедился что имею дело с полным придурком.За час,пока доразбирал его двигатель,прочитал ему целую лекцию о том что при поподании солярки в масло,то расжижается и теряет свои свойства,а сама солярка начинает сжирать вкладыши.Из за вшатаных,съеденных соляркой вкладышей,коленвал начинал клинить,но перед этим вторая коренная шейка дала слабину и коленвал сломался.Еще рассказал о последствиях перегрева и разноса двигателя.Вообще раньше я уже встечал жадных жопников,в тот раз на камазе коленвал заклинил,но таких как этот,помоему свет еще не видовал.

И в конце,причины,по которым может сломаться коленвал:
• при ремонте не был почищен коленвал
• неисправный масляный насос двигателя
• попадание солярки в картер
• попадание в картер большого количества ОЖ
• перегрев двигателя
• разнос двигателя
• наличие микротрещин на коленвале и многое другое.

Из вышеперечисленного становится понятно,что основной причиной,по которой ломается коленвал,является масляное голодание в двигателе,в частности недостаточное количество смазки на шейках коленвала или же вообще отсутствие смазки.


Что делать если двигатель пошел в разнос.Почему двигатель идет в разнос.

Для начала разъясним что значит термин "двигатель пошел в разнос" - самопроизвольное увеличение оборотов двигателя до ахуестических значений,ни кем и ни чем не контролируемое,своеобразный суицид.В большинстве случаев,прежде чем водитель поймет что двигатель идет в разнос,тот успеет либо заклинить,либо показать кулак,потому что происходит это шокирующее действие всего несколько минут.Эта черта характера свойственна в основном дизельным моторам,в единичных случаях карбюраторные бензиновые двигатели кончали свою службу таким методом.

Одной из причин по которой двигатель может пойти в разнос является клин топливной рейки в ТНВД,то есть топливо прет в цилиндры без меры и ограничения, и чем выше обороты тем еще больше соляры поступает в камеры сгорания.Дальше все просто,ГРМ не успевает реагировать и гнутся клапаны,плавятся поршни, наступает перегрев со всеми вытекающими последствиями,ну и в конце этой пьесы либо двигатель ломает коленвал или предлагает подружиться,либо водитель каким то образом успевает заглушить мотор.Глушить можно по разному,либо перекрыв поступление воздуха(рекомендуется) каким нибудь предметом который не жалко,если не нужна рука,можно и рукой заткнуть,или же второй способ чуть более долгий,отсоединить трубку подачи топлива.В любом случае пока доберешься до воздухана или топливной трубки,высока вероятность что все равно будет поздно.А вообще я бы посоветовал валить от двигателя,который идет в разнос - покажет он кулак или нет,неизвестно(опыт подсказывает что в большинстве случаев покажет),а вот если покажет,осколки блока будут лететь как от взрыва гранаты, и тем кого зацепит будет не сладко.

Довольно редкая,но имеющая место быть причина,по которой двигатель может пойти в разнос наличие турбины,неисправной.Для начала немного фактов:степень сжатия в камерах сгорания дизельного двигателя на порядок выше чем у бензинового.Если у бензинового двигателя степень сжатия составляет 9-12оч,то дизеля имеют степень сжатия 18-22оч.Высокая степень сжатия дает очень высокую температуру в конце такта сжатия.При такой температуре дизель можно дровами топить.Суть темы в том,что одной из неисправностей турбонаддува является течь масла,масло как известно горит,и горит хорошо.Дальше такой сценарий - в один прекрасный миг запущенная ссущая маслом турбина,маслом еще и срать начинает в больших обьёмах,что не может не радовать двигатель.Еще бы!То его хлебом кормят и он прет,а тут еще масла шоколадного подливают.На радостях от допинга двигло начинает непроизвольно набирать обороты,а как известно чем выше обороты двигателя,тем выше давление масла в системе смазки.С ростом давления масла все больше допинга через турбину и воздухан улетает в камеры сгорания и растут обороты двигателя.

Двигло постепенно уходит вразнос.Некоторые подумают:"ни хера се турбина у меня бешеная!",пока дым не увидят. Бывали случаи когда двигатель не глох после отключения подачи топлива,работал чисто на моторном масле,не долго конечно и на низких оборотах,но стабильно. К слову двигатели советских танков вообще шли как многотопливные,например:двухтактное пятицилиндровое оппозитное двигло советского танка Т-64 под названием 5ТДФ.Т-64 с этим двигателем мог проехать 60км пути на голимом мазуте,плюс ко всему 5ТДФ мог работать на керосине и бензине.Поэтому не стоит удивляться что обыкновенный дизель может использовать в качестве топлива моторное масло.Также во время разноса не редко коленвал ломается пополам,но при этом двигатель может работать и со сломанным коленвалом,правда с характерным стуком.

В своей жизни я всего лишь два раза наяву видел как двигатель идет в разнос и обоими были ЯМЗ 238 на тракторах К-700.Так вот впечатления довольно своеобразные.В начале слышится спокойная работа двигателя,затем вдруг трактор резко набирает скорость,рев двигателя и дикий свист турбины вводят в ступор. Но не успел я ничего понять,как услышал взрыв,это был он - кулак дружбы.Затем резко наступила тишина...
Феникс вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.10.2012, 11:51   #2
Russian Federation Феникс
Водила
 
Аватар для Феникс
 
Звание: Мастер
Репутация: 10

Дата регистрации: 11.06.2007
Машина: КАМАЗ
За активность 

перегрев двигателя.причины и последствия.

перегрев двигателя - очень глубокая тема и пожалуй самая распространенная причина выхода из строя двигателей,которая может вести за собой куда более серьезные последствия.далее будут описаны причины и последствия перегрева. возможных причин перегрева великое множество и количество их ограничивается лишь фантазией и воображением человека.

ну для начала рассмотрим самые распространенные причины перегрева:
• забитый радиатор
• неисправный термостат
• неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости
• неиправность вентилятора,будь то электрический вентилятор или вентилятор с гидроприводом
• рвется ремень привода водяной помпы или же сама помпа выходит из строя
• низкий уровень охлаждающей жидкости,такое может произойти если не следить за машиной или же ож где то понемногу вытекает.
• гораздо реже перегрев происходит при полном отсутствии охлаждающей жидкости
• если двигатель пошел в разнос,то перегрева не ибежать тоже

степени перегрева:
слабый перегрев двигателя - двигатель работал 5-10 мин при завышенной температуре.такое случается когда отказывает вентилятор или термостат,но водитель вовремя замечает перегрев и глущит двигатель.в этом случае последствия минимальные - немного могут подплавиться поршни,большинство современных двигателей могут не почувствовать кратковременного перегрева.если же перегрев был хороший то он даст о себе знать черным дымом и ощущением того,что двигатель постоянно работает под нагрузкой,также двигатель будет греться из-за повышенной сопротивляемости трения подплавленых поршней и аллюминия оставшегося на стенках цилиндров.
заметный перегрев двигателя - двигатель работал на завышенной температуре более 20ти минут.причиной может стать одна из выше перечисленных или любая другая. последствия те же что и при слабом перегреве,но в большей степени,плюс к ним может добавиться искривление плоскости головки блока цилиндров или образование трещины в гбц,что может привести к вылетанию клапанного гнезда.возможно прогорание прокладки гбц. возможно разрушение межкольцевых перегородок на поршнях.на аллюминиевых блоках возможно искривление плоскости на которую устанавливается гбц.начнут пропускакть масло всевозможные сальники.

сильный перегрев - является причиной более серьёзных последствий - двигатель может застучать или заклинить,куда хуже если двигатель покажет кулак дружбы. при сильном перегреве последствия как правило более чем серьёзные - уцелеть не удается практически не одной из основных рабочих деталей двигателя.все начинается в камерах сгорания двигателя:при отсутствии охлаждения поршни начинают плавиться и прогорать в плоть до образования в них дыр и до полного разрушения,расплавленый аллюминий прилипает к стенкам цилиндров,чем еще больше затрудняет ход поршня - двигатель может заглохнуть,а может и нет.вместе и одновременно с этим моторное масло разогревается до температур,при которых оно теряет свои свойства и становится как вода,прекращается смазка трущихся деталей,коренные и шатунные вкладыши начинают плавится и прилипать к коленвалу,после чего некоторые из них могут провернуться как на шатунах,так и в блоке - двигатель может заглохнуть,а может и нет.гбц под воздействием высоких температур без охлаждения начинает деформироваться,прогорают клапаны,вылетает одно или несколько клапанных гнезд,появляется резкий звонкий стук в верхней части двигателя - двигатель может заглохнуть,а может и нет.

далее финал:поршень оказывается крепким орешком и первым не выдерживет коленвал - на одной из шеек,где провернулся вкладыш заранее образовалась трещина,как раз в месте образования трещины коленвал ломается пополам - двигатель может заглохнуть,а может и нет.поршень разорвало пополам из-за сильного перегрева. другой сценарий:один из поршней не выдержав перегрузок заклинивает в цилиндре и рвется пополам,нижняя часть улетает в поддон верхняя остается в гильзе. безголовый шатун вместе с поршневым пальцем начинают болтаться в блоке и не долго думая пробивают дыру в одной из стенок блока - вот он,кулак дружбы! - двигатель заглохнет точно.


что желательно не делать если произошёл перегрев.заметив что датчик показывает температуру свыше 120с,многие либо сразу заглушат двигатель,что при сильных степенях перегрева является единственным верным решением,другие же полезут под капот,где их ошпарит горячим паром,ринутся доливать охлаждающую жидкость,что крайне не рекомендуется.сильно разогретый чугун и аллюминий при резком охлаждении водой деформируются,в результате детали двигателя подвергшиеся резкому охлаждению либо искривляются,либо трескаются.в любом случае при слабом перегреве нужно дать двигателю поработать пару минут на холостых оборотах,потом глушить.при более сильном перегреве глушить сразу,дабы двигатель не покончил с собой от перегрева.
Феникс вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.11.2012, 18:38   #3
Rezvayabanka
Водила
 
Звание: Залетный
Репутация: 10

Дата регистрации: 16.11.2012
За былую славу За былую славу За былую славу 

Renault magnum dxi ловит клин масляного насоса. Есть такая у него болячка. Итог - зч на 76 000 грн. Коленвал переламывает. Еще у него вольво мотор - и из болячек вольво - вылетает насос тннд.
Rezvayabanka вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
двигатель в разнос, коленвал попоплам, мотор, ремонт
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
немного полезностей на маз Матрос КамАЗ 6 23.11.2017 11:50
немного видео их интернета Феникс Флудильня 9 16.08.2015 19:29


  Дальнобой новости Автообзор Тест-драйв АсМАП Дорога и закон Автобазар Каталог грузовиков Каталог автобусов Каталог прицепов Грузы и транспорт Фотогалерея
     
 

vBulletin © Перевод