Автомобили VolvoАвтомобили ISUZUАвтомобили Skoda-LIAZАвтомобили FAWАвтомобили САМСАвтомобили HyundaiАвтомобили Western Star TrucksАвтомобили ВладимирАвтомобили Dong FengАвтомобили JinbeiАвтомобили PeterbiltАвтомобили ТАТА
   

Как Kenworth потерял полкабины из-за введения весового контроля

 
Новости про Kenworth Автор: Анастасия
Дата публикации: 20.01.2022
Категория: Мир в деталях
Рейтинг: 19
С началом нового года в странах Европы начали поговаривать об ужесточении наказания за нарушение отработанного времени, превышение скорости и за перевес по осям. Поэтому я решила затронуть эту тему в историческом разрезе.

Оказывается, мобильные весовые комплексы — изобретение, известное еще до Второй мировой войны! Устройства этого типа появились в распоряжении американской полиции с 1933 года. Давайте от этого времени перенесемся еще на двадцать лет вперед - в 1950-е.  Именно тогда американцы, еще на заре транспортных изобретений, продвинули идею точек фиксированного контроля веса грузовиков. Их начали устанавливать вдоль основных магистралей страны, в том числе и на государственных границах, для устранения перегрузок при дальних перевозках. Кстати, стационарные контрольные точки использовались не только для проверки документов но и для проверки технического состояния грузовиков и как точки контроля рабочего времени водителей.

Как Kenworth потерял полкабины из-за введения весового контроля


Именно тогда была сделана приведенная выше фотография, которая является доказательством первых фиксированных станций весового контроля в мире. Запечатленное действие происходило в 1953-1959 годах в американском штате Миссури США. Но что самое символичное в фото - это автомобиль, запечатленный на нем.

Причудливый седельный тягач - это Kenworth CBE, созданный с одной целью сделать грузовик максимально легким, чтобы он мог легко проходить новые весовые проверки на дорогах, и в то же время быть достаточно недорогим. Именно поэтому в нем использовалась сверхлегкая конструкция, даже при осевой схеме 6×4 позволяла грузовику находится в пределах веса в 5 тонн. Максимально возможное количество элементов грузовика Kenworth CBE было выполнено из алюминия, даже подвеска была максимально упрощена, а все ненужные элементы салона вырезаны.

Как Kenworth потерял полкабины из-за введения весового контроля

Кабина был достаточной лишь для того чтобы вместить сиденье, руль и дополнительное место для пассажира. Последнее, на самом деле, должно было называться "тещиным" или "рыболовным", так как оно представляло собой не что иное, как несколько кусков полотна, натянутых на несколько кусков тонкой трубы. В сочетании со сплошным остеклением она больше напоминала кабины небольших самолетов. Рядом с кабиной находился моторный отсек с собственным корпусом-капотом,  гораздо ниже "кабины" или скорее "кабинки по высоте. Однако такое решение было на радость механикам из-за удобства обслуживания движка.

Как Kenworth потерял полкабины из-за введения весового контроля

Справа находилось пустое место с платформой, чтобы не создавать дополнительного веса. Однако, если водителю часто надо было ночевать в дороге, можно было заказать версию кабины со спальником, в народе называемом «гробом». За кабиной и двигателем такой кабины находился дополнительный отсек, проходящий поперек автомобиля и лишь немного выше кожуха двигателя. Водитель мог оставаться там только лежа, и это было довольно клаустрофобным местом отдыха.

Как Kenworth потерял полкабины из-за введения весового контроля

Для американских дальнобойщиков, которые уже в 50-е года все чаще имели огромные спальники, сон в такой кабине был действительно неприятным. Склонность к быстрому нагреву или охлаждению была существенным недостатком этой кабины. Зимой в Kenworth CBE было очень холодно из-за большой площади остекления, а летом крошечная кабина превращалась в печку.

Однако у уродливой и неудобной кабины было и ТРИ больших преимущества. Во-первых, речь шла о деньгах - производство CBE было очень дешевым что удешевляло весь грузовик. Неуклюжий Kenworth привлекал своей невысокой ценой, а также относительно недорогой эксплуатацией. По сравнению с типичными бескапотными, эти грузовики демонстрировали значительно меньшее аэродинамическое сопротивление, что положительно сказалось на расходе топлива. Вторым преимуществом был очень малый вес — тягач нового типа, как я говорила, весил менее 5 тонн, что давало ощутимые преимущества при транспортировке. Этого удалось добиться не только за счет выбрасывания частей кузова, но и за счет широкого использования алюминиевых элементов. CBE часто ездил на дисках Alcoa, был оснащены алюминиевыми бамперами и использовал облегченную подвеску. И последним преимуществом была отличная обзорность, которая иногда ограничивалась только вертикальным выхлопом справа.

Как Kenworth потерял полкабины из-за введения весового контроля

Я не могу сказать, сколько времени этот Kenworth был в производстве, потому что просто нигде не нашла такой информации, но машина наверняка просуществовала до начала 60-х, о чем свидетельствуют многочисленные фото современных автомобилей. Тем не менее, новый тип кабины не прижился на рынке, отчасти потому, что многие водители просто не хотели ездить на CBE.

Вот так Кенворт - создатель легендарного W900L и кабины Aerodyne, которая по размеру сопоставима с небольшой квартирой - оказался одновременно и производителем легких, но при этом чрезвычайно тесных и неуютных, кабин.
 
Ссылка на статью: http://interdalnoboy.com/2022/01/20/kak_kenworth_poterjal_polkabiny_izza_vvedenija_vesovogo_kontrolja.html
Рекомендуем почитать
Kenworth T680 получил звание
Kenworth T680 получил звание "тяжелый грузовик года 2013"
Аэродинамический Kenworth T680  с двигателем PACCAR MX-13 был назван грузовиком года  среди в тяжеловесной категории американскими дилерами грузовиков (ATD) на ежегодной конвенции ATD и выставке в Орландо, штат Флорида.

Тягач из двух параллельных грузовиков - по идее должно было быть дешевле, н ...
Тягач из двух параллельных грузовиков - по идее должно было быть дешевле, н ...
Голландцы – нация, известная очень бережным отношением к деньгам, и в то же время любовью к интересным модификациям грузовиков

Kenworth T680 Advantage - пакетная экономия топлива
Kenworth T680 Advantage - пакетная экономия топлива
Kenworth представил новейшие технологии топливной экономики с Kenworth T680 Advantage - грузовиком, который эффективно интегрирует аэродинамику, трансмиссию и электронные системы в пакет тягач-прицеп для максимальной экономии топлива.

 
Нам интересно узнать Ваше мнение
Продать автомобиль
Актуальные объявления о продаже

 САЗ 3507 САЗ 3507 '1984
Самосвал
цена: 2200 USD
8 месяцев назад
Кропивницкий
 MAN TGA 26.44 MAN TGA 26.44 '2007
Контейнеровоз
цена: 24999 USD
8 месяцев назад
Волчанск, Харьковская область
 ГАЗ 66 ГАЗ 66 '1990
Кунг
цена: 65000 грн.
8 месяцев назад
Бровары
 ЗИЛ 130 ЗИЛ 130 '1990
Самосвал
цена: 3600 USD
8 месяцев назад
Одесса
 Тонар 97882 Тонар 97882 '2020
Бортовой
цена: 3 245 000 руб.
10 месяцев назад
Москва Север
 CIMC LPC9500G CIMC LPC9500G '2019
Цистерна
цена: 38000 USD
2 года назад
Благовещенск
 CIMC LPC9500C CIMC LPC9500C '2019
Тяжеловоз
цена: 42000 USD
2 года назад
Благовещенск
 CIMC LPC9500A CIMC LPC9500A '2019
Бортовой
цена: 34000 USD
2 года назад
Благовещенск
 ЛиАЗ 525653 ЛиАЗ 525653 '2012
Автобус (88 мест)
цена: 3650000 руб.
5 лет назад
Москва
 ЛиАЗ 525653 ЛиАЗ 525653 '2012
Автобус (88 мест)
цена: 3800000 руб.
5 лет назад
Москва
 Setra S 416 HDH Setra S 416 HDH '2007
Автобус (47 мест)
цена: 18000000 руб.
5 лет назад
Солнечногорский рн
 ПАЗ 4234 ПАЗ 4234 '2012
Автобус (30 мест)
цена: 1800000 руб.
5 лет назад
Уфа
Наши информационные партнеры:

ПАО Автокраз

Производитель спецтехники "НижСпецАвто"

Производитель прицепов и кузовов Grunwald

Завод спецтехники "Чайка Сервис"

Компания Дальнобой

Компания Дальнобой
 
Пользовательский поиск
 
Каталог компаний
АвтоСнабЦентр
Татарстан
Автокам
Россия
Агро-Союз
Украина
Автек
Украина
TernoCar
Украина
HOWO Украина
Украина
ООО "АвтоКАМ"
Украина
СИМ-авто
Украина
дуки
Россия
ТК-Альянс
Украина
ТАТРА-УРАЛ
Россия
avoirltd
Россия
Авторадость
Украина
Rigel-RA
Украина
Kamaz-Trans-Servis
Украина
inkom
Россия
Couplage
Россия
СолидАвто
Россия
ГрузовичОК
Украина
yueda
Россия
АКС Авто
Россия
АгроФеррум
Украина
expooil
Россия
ООО НИКО
Россия
N-Trans
Украина
РусАвто
Россия
DAF Wanicki
Казахстан
Крафттранс
Украина
Avtovin
Украина
reyshepherd
Украина
translife.com.ua
Украина
зарегистрировать компанию
войти
Каталог компаний
 
Обратная связь
SiteHeart
Книга жалоб и пожеланий
Оставить сообщение
Главные новости
       
 
 
  Дальнобой новости Автообзор Тест-драйв АсМАП Дорога и закон Автобазар Каталог грузовиков Каталог автобусов Каталог прицепов Грузы и транспорт Фотогалерея