Автомобили ТОНАРАвтомобили ВладимирАвтомобили ЗиЛАвтомобили КрАЗАвтомобили САМСАвтомобили КАЗАвтомобили InternationalАвтомобили SterlingАвтомобили DaewooАвтомобили BAWАвтомобили Western Star TrucksАвтомобили ISUZU
   

Венгерский самосвал, с тросовым приводом

 
Автор: Анастасия
Дата публикации: 6.01.2022
Категория: Мир в деталях
Рейтинг: 28
Хочу рассказать вам историю небольшого венгерского самосвала, у которого были очень оригинальные, для своего времени, и в то же время чрезвычайно опасные технологические решения. Это Dutra DR-50.

Венгерский самосвал, с тросовым приводом

Сама по себе марка Dutra может быть не очень хорошо известна любителям грузовиков, но, безусловно, известна любителям сельскохозяйственной техники. Ее история ведется с 1900 года, когда в городе Кишпешт был основан бренд Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth Magyar Gépgyári Művek Rt. или коротко - HSCS. Изначально HSCS занимались выпуском разных плугов, косилок, сеялок, а с 1920 года и сельскохозяйственных тракторов. После окончания Второй мировой войны их заводы были национализированы коммунистическим правительством Венгрии, находившейся в подчинении СССР, и заводы начали покидать лицензионные версии советских гусеничных тракторов. Тогда же завод HSCS сменил название: отныне он назывался Vörös Csillag Traktorgyár или тракторный завод Red Star.

Но вернемся к объекту сегодняшнего рассказа. DR-50 определенно не был самым обычным самосвалом. Его самой яркой особенностью, несомненно, было отсутствие кабины как таковой. И это решение не было результатом экономии, а было преднамеренной мерой практичности. В венгерском самосвале сиденье водителя могло было быть повернуто на 180 градусов, благодаря чему оператор мог управлять транспортным средством задом наперед. В этом ему помогла очень интересная "кабина", в которой и руль, и педали сдвоены. Рулевая колонка была идеально вертикальной, по обе стороны от нее располагались два рулевых колеса. 4-ступенчатая коробка передач также была спроектирована таким образом, чтобы Dutra могла одинаково быстро двигаться как вперед, так и назад, достигая максимальной скорости 34 км/ч. Благодаря этим инновационным решениям при работе в ограниченном пространстве даже не нужно было поворачивать назад, а поворотное сиденье облегчало подъезд к месту разгрузки. Кроме того, архивные кадры часто показывают, что у некоторых из них сзади был установлен ковш, который позволял транспортному средству загружаться самостоятельно.

Венгерский самосвал, с тросовым приводом

Однако странные особенности венгерского самосвала на этом не закончились. У Dutra вообще не было гидроцилиндра для кузова. Так как же выгружался груз, спросите вы? В этом вопросе конструкторы опирались на законы физики. Платформа крепилась к раме машины полукруглыми крюками на специальных полозьях. Во время транспортировки ее удерживал специальный замок, а при необходимости выгрузки содержимого замок отпускали с помощью веревки. В это время вес груза заставлял платформу наклоняться самой по себе, и она автоматически возвращалась в транспортное положение благодаря установленным пружинам.

Венгерский самосвал, с тросовым приводом

Это простое решение стало причиной того, что венгерский самосвал прославился, хотя и не пользовался хорошей репутацией. Самоопрокидывающаяся грузовая платформа оказалась очень опасной и стала причиной множества трагедий. Часто случалось, что самосвал «вздыбливался» на задние колеса, а иногда и вовсе опрокидывался. Также были случаи, когда самосвал падал в глубокие канавы, вместо того, чтобы просто вываливать в них груз.

Венгерский самосвал, с тросовым приводом

Из-за этого водители Dutra чаще всего стояли в нескольких метрах от машины и только потом тянули за веревку, снимавшую блокировку. Также не всегда срабатывали пружины, отвечающие за автоматический возврат платформы в транспортное положение, поэтому более популярным методом ее закрытия было ускорение самосвала и резкое торможение. И это само по себе звучит опасно и безрассудно.

Венгерский самосвал, с тросовым приводом

Венгры быстро осознали проблемы, мешавшие популярности их грузовика. Первой модернизацией стал вариант DR-50C с классическим цилиндром для разгрузки груза. В 1961 году появилась версия DR-50D грузоподъемностью 7 тонн с закрытой металлической кабиной: от поворотного сиденья и дублирующих устройств управления отказались.

Венгерский самосвал, с тросовым приводом

Между тем на базе этого самосвала создавались и другие автомобили, в том числе погрузчики. Dutra DR-50 выпускалась еще до 1966 года. Спустя три года на рынке появилась его модернизация - Dutra G-116 грузоподъемностью 10 тонн. Неизвестно, сколько было произведено ДР-50. Однако известно, что они были экспортированы в страны СССР. В общей численности их вывезли около 6 тысяч.

 
 
Ссылка на статью: http://interdalnoboy.com/2022/01/06/vengerskijj_samosval_s_trosovym_privodom.html
Рекомендуем почитать
Тягач из двух параллельных грузовиков - по идее должно было быть дешевле, н ...
Тягач из двух параллельных грузовиков - по идее должно было быть дешевле, н ...
Голландцы – нация, известная очень бережным отношением к деньгам, и в то же время любовью к интересным модификациям грузовиков

Охранная система от DAF. Водитель может быть спокоен
Охранная система от DAF. Водитель может быть спокоен
Компания DAF известна своим внимательным отношением к потребностям и желаниям клиентов, именно поэтому проблема участившихся ограблений не могла остаться незамеченной. Спящие в кабине водители стали все чаще подвергаться нападениям с целью ограбле ...

Как Краз 256 стал BELAZом в экспортном исполнении
Как Краз 256 стал BELAZом в экспортном исполнении
Советская, а затем и украинская марка КрАЗ приобрела огромную популярность в странах бывшего Восточного блока.

 
Нам интересно узнать Ваше мнение
Продать автомобиль
Актуальные объявления о продаже

 САЗ 3507 САЗ 3507 '1984
Самосвал
цена: 2200 USD
4 месяца назад
Кропивницкий
 MAN TGA 26.44 MAN TGA 26.44 '2007
Контейнеровоз
цена: 24999 USD
4 месяца назад
Волчанск, Харьковская область
 ГАЗ 66 ГАЗ 66 '1990
Кунг
цена: 65000 грн.
4 месяца назад
Бровары
 ЗИЛ 130 ЗИЛ 130 '1990
Самосвал
цена: 3600 USD
4 месяца назад
Одесса
 Тонар 97882 Тонар 97882 '2020
Бортовой
цена: 3 245 000 руб.
6 месяцев назад
Москва Север
 CIMC LPC9500G CIMC LPC9500G '2019
Цистерна
цена: 38000 USD
2 года назад
Благовещенск
 CIMC LPC9500C CIMC LPC9500C '2019
Тяжеловоз
цена: 42000 USD
2 года назад
Благовещенск
 CIMC LPC9500A CIMC LPC9500A '2019
Бортовой
цена: 34000 USD
2 года назад
Благовещенск
 ЛиАЗ 525653 ЛиАЗ 525653 '2012
Автобус (88 мест)
цена: 3650000 руб.
5 лет назад
Москва
 ЛиАЗ 525653 ЛиАЗ 525653 '2012
Автобус (88 мест)
цена: 3800000 руб.
5 лет назад
Москва
 Setra S 416 HDH Setra S 416 HDH '2007
Автобус (47 мест)
цена: 18000000 руб.
5 лет назад
Солнечногорский рн
 ПАЗ 4234 ПАЗ 4234 '2012
Автобус (30 мест)
цена: 1800000 руб.
5 лет назад
Уфа
Наши информационные партнеры:

ПАО Автокраз

Производитель спецтехники "НижСпецАвто"

Производитель прицепов и кузовов Grunwald

Завод спецтехники "Чайка Сервис"

Компания Дальнобой

Компания Дальнобой
 
Пользовательский поиск
 
Каталог компаний
АвтоСнабЦентр
Татарстан
Автокам
Россия
Агро-Союз
Украина
Автек
Украина
TernoCar
Украина
HOWO Украина
Украина
ООО "АвтоКАМ"
Украина
СИМ-авто
Украина
дуки
Россия
ТК-Альянс
Украина
ТАТРА-УРАЛ
Россия
avoirltd
Россия
Авторадость
Украина
Rigel-RA
Украина
Kamaz-Trans-Servis
Украина
inkom
Россия
Couplage
Россия
СолидАвто
Россия
ГрузовичОК
Украина
yueda
Россия
АКС Авто
Россия
АгроФеррум
Украина
expooil
Россия
ООО НИКО
Россия
N-Trans
Украина
РусАвто
Россия
DAF Wanicki
Казахстан
Крафттранс
Украина
Avtovin
Украина
reyshepherd
Украина
translife.com.ua
Украина
зарегистрировать компанию
войти
Каталог компаний
 
Обратная связь
SiteHeart
Книга жалоб и пожеланий
Оставить сообщение
Главные новости
       
 
 
  Дальнобой новости Автообзор Тест-драйв АсМАП Дорога и закон Автобазар Каталог грузовиков Каталог автобусов Каталог прицепов Грузы и транспорт Фотогалерея