У многих автовладельцев часто возникают вопросы насчет каталитических нейтрализаторов, и наиболее распространенный из них - что будет, если удалить данную деталь выхлопной системы из машины?
В этом вопросе есть две стороны со своим мнением: одни утверждают, что автомобилю будет проще, и нужно обязательно убрать катализатор, а другие говорят, что без этой детали никак нельзя обойтись. Так кто же на самом деле прав? Какие плюсы и минусы дает удаление каталитического нейтрализатора?
Важно ли наличие катализатора в выхлопной системе?
Каталитический нейтрализатор, который можно купить на сайте
autocatalystmarket.com в Украине, является составным элементов выхлопной системы автомобиля, отвечающим за очистку отработанных газов от вредных, ядовитых веществ. Для удаления монооксида углерода СО, углеводородов СН и других химических соединений катализатор нагревает выхлопные газы до высоких температур (до 1000 градусов по Цельсию), при этом ядовитые компоненты вступают в реакцию с драгоценными металлами, использующимися для изготовления внутренних сот (родием, паладием, платиной), вследствие чего выхлопы преобразуются в безобидный диоксид углерода, оксид азота и воду. Благодаря этому обеспечивается нанесение минимального вреда окружающей среде.
Плохо ли для машины отсутствие катализатора?
Крайне часто из-за оплавки или забивания катализатора машина начинает вести себя ненормально: на приборной панели постоянно горит ошибка CHECK ENGINE,
- наблюдается ослабление тяги,
- повышается расход топлива,
- в некоторых случаях мотор и вовсе отказывается заводиться.
Это связано с тем, что нейтрализатор не способен эффективно очищать отработанные газы, поэтому часть из них возвращается обратно в двигатель, из-за чего силовой агрегат просто начинает сам себя «душить». По этой причине многие автовладельцы решают просто убрать износившееся устройство.
К чему это может привести? Если говорить о самом автомобиле, то удаление каталитического нейтрализатора пойдет ему только на пользу, особенно если речь идет о забитом или полуразрушенном устройстве. Все дело в том, что двигателю становится легче выбрасывать выхлопные газы из системы. Но и тут важно сделать все правильно.
Современные авто оборудованы датчиками кислорода (лямбда зонтами), которые стоят до и после каталитического нейтрализатора, а предназначены они для улавливания вредных соединений. В случае превышения нормального показателя опасных веществ второй датчик, называемый нижней «лямбдой», подает сигналы о некорректной работе катализатора.
Чтобы этого не происходило, нужно «перепрошить» систему под низкий экологический класс (ЕВРО-2) либо же установить «обманку». В первом случае система ЭБУ будет сравнивать показатели содержания СО2 не по стандарту ЕВРО-3/4/5, а по ЕВРО-2, что позволит машине ездить с нормальной мощностью двигателя. Но подобное вмешательство в прошивку нежелательно, поскольку могут нарушиться все алгоритмы работы ЭБУ. Именно поэтому лучше ставить «обманки», коих на современном рынке достаточно.
Но удаление катализатора связано не только с работой автомобиля. Все дело в том, что при отсутствии нейтрализатора выхлопы будут содержать все 100% образуемых токсичных веществ, из-за чего автомобиль будет наносить серьезный вред атмосфере. А это уже является серьезным нарушением экологических норм. В странах Евросоюза за подобные нарушения можно схлопотать огромные штрафы или даже лишиться свободы, и по мнению экспертов, в Украине в ближайшем будущем также будут введены серьезные санкции для автовладельцев. Поэтому лучше не рисковать, а потратиться на покупку нового катализатора, даже несмотря на высокую цену. Тем более что сейчас можно сдать старый нейтрализатор и окупить часть расходов.
