На протяжении первых 20 лет государственности нашей страны (по 2012 год), Министерством обороны Украины было приобретено 20 (!) автомобилей КрАЗ, хотя потребность в такой технике исчислялась гораздо более значительными цифрами — 15 000 шт. Задолженность же за эти автомобили была погашена уже после начала боевых действий на востоке нашей страны.
За время независимости Украины коллективом «КрАЗа» разработано несколько десятков моделей военной техники:
1. Бортовые: КрАЗ-5233ВЕ, КрАЗ-6322 «Солдат», КрАЗ-В12.2МЕХ, шасси: КрАЗ-6511НЕ, КрАЗ-63221, др.
2. Тягачи: КрАЗ-6446, КрАЗ-6443, КрАЗ-6510ТЕ.
3. Бронированные: КрАЗ-FIONA, КрАЗ-RAPTOR и т. д.
A также — разнообразные модели автокранов, топливозаправщиков, экскаваторов, водовозов, командно-штабных машин, передвижных мастерских, машин РСЗО, эвакуаторов, рефрижераторов, мультилифтов, контейнеровозов и другой военной техники.
Дополнительно к линейке автомобилей колесной формулы 6×6 Кременчугский автомобильный завод освоил выпуск автомобилей как меньшего класса, т. е. 4×4, так и класса 8×8, что позволяет полностью удовлетворить требования заказчика по перевозке и оптимальному размещению вооружения весом от 5 до 35 тонн.
Вся эта военная автомобильная техника создавалась и прошла крещение в боевых действиях на Ближнем и Среднем Востоке, Африке, в работе миротворческих миссий и сейчас несет службу во всех уголках нашей планеты. Сегодня в портфеле заказчиков завода насчитывается 72 страны мира.
К началу боевых действий на Востоке страны у «КрАЗа» уже была представлена широчайшая гамма военной автомобильной техники, альтернативы которой и на сегодня нет у других производителей. С 2003 по 2008 год автомобили: КрАЗ-6322, КрАЗ-63221, КрАЗ-6446, КрАЗ-5233ВЕ, КрАЗ-5233НЕ прошли весь комплекс испытаний в горах Крыма и Карпатах, херсонских песках и донецкой степи, и были поставлены на вооружение МО Украины (Приказ Министра обороны № 58 от 20.02.2008г. и № 523 от 23.08.2011г.) .
Финансировалось проектирование, построение и испытание этой техники не за бюджетные средства и не за гранты, а за инвестиционные средства акционеров «КрАЗа».
И в 2014 году, и по сегодняшний день на «КрАЗе» существуют мощности для производства 7 000 автомобилей в год при односменном режиме работы. Когда начались боевые действия, «КрАЗ» предложил оснастить автомобильными шасси всю военную инфраструктуру, что подтверждает и статистика.
В 2014 году МО закупило 100 автомобилей, в 2015 году — 599, в 2016 году — 241, в 2017 году — 273, в 2018 году — 59 автомобилей. Кроме того, около 1000 автомобилей было приобретено Национальной гвардией и более 500 — Государственными пограничными войсками Украины. С 2019 года закупка военных автомобилей КрАЗ украинскими силовыми ведомствами была прекращена. И приоритет получили МАЗы-Богданы.
В 2014 году «КрАЗ» посещали командующие различных видов войск с просьбой предоставить любую технику, так как на передовой не на чем было подвозить боеприпасы, доставлять солдат и т. д. Понимая сложившуюся проблемную ситуацию, «КрАЗ» в аварийном порядке отгрузил находившиеся на складе более 500 автомобилей, произведенных для поставки в страны Африки, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока. Причем, автомобили были перекрашены и переоборудованы дополнительными обогревателями и другими опциями, которые не требовались в странах с южным тропическим климатом.
В 2016 г. Черкасский автомобильный завод компании «Богдан Моторс» начал сборку армейских грузовиков под этой маркой. Как известно, автомобили «Богдан» изготавливают из машинокомплектов, прежде всего, белорусского предприятия «БелАвтоМАЗ», используются 9,7-литровые дизельные двигатели Weichai Power и коробки передач Fast Gear. Кстати, именно с этими агрегатами первыми поставлены на вооружение ВСУ автомобили «КрАЗ», а уже потом — автомобили «Богдан». Двигатели Weichai Power на «Богдане» начали устанавливать в 2017 году, используя протоколы испытаний КрАЗа, которые передали корпорации «Богдан» наши военные, нарушив коммерческую тайну. Неправдивой является информация «Богдан Моторс» о закупке колес в украинских производителей. По полученным ответам от Кременчугского колесного завода (КрКЗ), «Иста» (Днепр) и завода «Росава» (Белая Церковь) ясно, что корпорация «Богдан» не закупает у них колеса и комплектующие.
На сегодняшний день, на заводе «Богдан» на полу, где разбросаны комплектующие, без конвейера, без каких-либо средств механизации и контроля собираются автомобили, точнее - прикручиваются колеса к готовому автомобилю. На заводе отсутствуют стенды для испытания узлов и агрегатов, да и автомобиль поставляется военным без проведения соответствующих приемо-сдаточных испытаний.
Как можно эксплуатировать на дорогах общего пользования автомобили, при сборке которых не контролируются углы установки управляемых колес (развал и схождение)?
Как можно допустить к эксплуатации автомобиль, при сборке у которого не контролируются тормозные усилия? Не говоря уже о сотнях других параметров: таких как шум, нагрев, радиопомехи, экологичность и многие другие. У «Богдана» просто нет такого оборудования, чтобы все это проверять на каждом автомобиле.
А как быть с заявленными характеристиками автомобилей «Богдан»? Кто их проверял и где? Преодолеваемый подъем, боковой уклон, преодолеваемый брод и т.д.? Единственный в Украине, аттестованый УкрСЕПРО испытательный Центр с испытательным полигоном, находится на «КрАЗе» и автомобили «Богдан» там не испытывали.
Известно, что МАЗ-6317 не был принят в советское время на вооружение, так как разработан как гражданский автомобиль. И только благодаря протекционистским действиям правительства, он принят на вооружение в Беларуси.
Автомобиль не компетентен: затруднен доступ к двигателю; из-за того, что автомобиль выше, чем предусмотрено стандартами, он не вписывается в дорожный габарит, авиационный, нельзя его перевозить и железной дорогой!!! Но, когда автомобиль принимали на вооружение, то этого не заметили, хотя к КрАЗу всегда при приемке относятся очень придирчиво.
А по результатам испытаний автомобиль «Варта» на шасси лесовозного тягача МАЗ-5434 уступает другим отечественным бронеавтомобилям по всем показателям и не отвечает жестким требованиям военных.
Если проанализировать линейку автомобилей «Богдан-МАЗ», то окажется, что у Богдана-5316 есть аналог — КрАЗ-5233, Богдану-6317 отвечает КрАЗ-6322. Кстати, из общего перечня закупленных для ВСУ МАЗов нет таких моделей, аналоги которых сегодня не изготавливались бы на «АвтоКрАЗе». Цены на бортовые автомобили КрАЗ-5233, КрАЗ-6322 ниже автомобилей «Богдан» на 10%, а на тягачи — на 25%.
Представители корпорации «Богдан» обращались к руководству компании «АвтоКрАЗ» с целью войти в сговор, завысив цены на автомобили для МО. Руководство «АвтоКрАЗа» отказалось участвовать в преступном сговоре. Так как на сегодня автомобили КрАЗ не поставляются для МО, то трудно даже представить, что сейчас происходит с ценами.
На сегодняшний день компания «АвтоКрАЗ» предлагает украинским военным технику специального назначения, в том числе и аналоги автомобилей «Богдан», но прошедшие все этапы необходимых жестких испытаний.
Это, в частности, носители для ракетных комплексов, артиллерийских установок, бортовые автомобили, вахтовые, бронированные машины, автокраны, рефрижераторы, экскаваторы — всего более 50 наименований военной техники. Армейские грузовики КрАЗ отвечают всем требованиям, которые предъявляются к военной технике: сильные, выносливые, надежные и неприхотливые, имеют высокие технические и эксплуатационные характеристики.
