На автомобильном заводе ПАО «КАМАЗ» собран первый предсерийный грузовик поколения К5 – KAMAЗ-54901.
До
этого первые автомобили поколения К5 собирались в Научно-техническом
центре «КАМАЗа». В начале февраля заводчане обкатали сборку новинки
перед стартом серийного производства. По словам начальника бюро по
перспективным автомобилям Дмитрия Жиляева, первый заводской экземпляр
сейчас проходит осмотр и приёмку, машина готовится для дальнейшего
анализа, исследования и испытаний уже на территории Научно-технического
центра.
Компания поэтапно подходит к запуску первой модели
автомобилей нового поколения в серийное производство. Напомним, в ноябре
2018 года на «КАМАЗе» началась сборка первой кабины для большегрузов
модельного ряда К5. Кабина отвечает всем последним требованиям
эргономики. Расстояние в кабине от пола до потолка – 1980 мм, а
внутренняя ширина – 2270 мм. Новая кабина отличается ровным полом, без
моторного тоннеля.
Всё необходимое для управления автомобилем и
панель приборов находятся на расстоянии вытянутой руки. Справа от
водителя – бортовая информационная система с 10-дюймовым сенсорным
экраном. Рычага КПП на полу нет: автомобиль оснащён автоматизированной
трансмиссией, управление режимами движения осуществляется с правого
подрулевого джойстика. Также нет ключа зажигания – двигатель запускается
кнопкой.
При разработке кабины инженеры сделали ставку на
удобство и комфорт водителя. К примеру, кресло водителя установлено на
пневмоподушке, у него широкий диапазон регулировок.
В кабине
множество мест для хранения: три закрывающихся ящика и две открытые
полки под потолком, есть отсеки для вещей по обеим сторонам «спальника» и
под ним. С учётом высоты кабины в неё ведут четыре ступени. Верхние три
закрываются дверью, что защищает их от грязи и воды. Противотуманные
фары с фонарями освещения поворотов (или без них) встроены в бампер.
Рама
автомобиля – из легких высокопрочных сталей, передняя ось – с
увеличенной нагрузкой до 9 тонн и необслуживаемой ступичной частью,
установлены экономичные и «тихие» гипоидные мосты с передаточным
отношением от 2,5 до 3,07, также увеличена ёмкость топливных баков (один
бак на 700 литров либо два бака на 1200 литров).
На грузовик
КАМАЗ-54901 устанавливается новая автоматизированная коробка передач и
двигатель совершенно нового типа – рядный Р6, мощностью от 400 до 550
л.с. и межсервисным интервалом в 150 тысяч км.
Серийное
производство автомобилей КАМАЗ поколения К5 – одна из основных задач
ведущей российской машиностроительной компании на 2019 год.
