Уникальный сферический подшипник транспортно-отвального конвейера для горной добычи — самый большой подшипник производства Federal-Mogul Powertrain DEVA
Компонент диаметром 1,25 м не требует обслуживания и способен выдерживать вертикальную нагрузку в 35 000 кН
Штадталлендорф (Stadtallendorf ) Германия, 2016 г. Компания Federal-Mogul Powertrain, подразделение корпорации Federal-Mogul Holdings Corporation (NASDAQ: FDML), стала поставщиком самого крупного сферического подшипника диаметром 1,25 м. Подшипник используется в самом большом в мире транспортном устройстве — транспортно-отвальном конвейере, произведенном группой компаний TAKRAF для разработки месторождений открытым способом.
Не требующий обслуживания подшипник покрыт deva.bm® — самосмазывающимся композиционным материалом, входящим в ассортимент Federal-Mogul DEVA. Подшипник поддерживает центральную секцию конвейера, выдерживая нагрузку до 35 000 кН (более 3500 тонн), и компенсирует смещения конструкции и неровности ландшафта при вибрации конвейера. Размеры машины настолько впечатляют, что ее вполне можно назвать «горизонтальной Эйфелевой башней».
«Federal-Mogul Powertrain — одна из ведущих компаний в мире, которая обладает возможностями для производства сферических подшипников диаметром 1,25 м (наш крупнейший подшипник), а также необходимых материалов для самосмазывающихся подшипников на металлической основе, — отмечает Жан-Мария Оливетти (Gian Maria Olivetti), технический директор компании Federal-Mogul Powertrain. — Подразделение DEVA имеет огромный опыт в разработке уникальных продуктов, поэтому даже такая экстремальная задача не стала для нас необычной. Фактически наши процессы позволяют легко разработать подшипники даже еще большего размера, если это необходимо клиентам».
На смену предыдущим компонентам, покрытым материалом на основе тефлона, пришли скользящие элементы deva.bm, на поверхность которых равномерно нанесены твердые смазочные частицы, — это помогло улучшить рабочие характеристики, снизить уровень износа и продлить срок службы узла. Уровни статического и динамического трения также стали более стабильными, уменьшилась вероятность прерывистого перемещения, чувствительность к загрязнениям, коррозии и влиянию нагрузки.
Стефан Хенсс (Stefan Henss), старший менеджер по проектированию DEVA, Federal-Mogul Powertrain, рассказывает о трудностях, с которыми столкнулись специалисты DEVA при разработке и производстве этого специального сферического подшипника: «Перед нами стояла задача — произвести подшипник для замены оригинального, который можно было бы установить и, с целью минимизации простоя, сразу ввести в эксплуатацию. Благодаря тесному взаимодействию с отделом контроля качества нашего клиента на протяжении всего процесса производства удалось достичь полного соответствия готового изделия и его покрытия проектным спецификациям».
Установку подшипника deva.bm в транспортно-отвальный конвейер для горнодобывающей промышленности запланировано произвести позже в этом году.
