В сентябре китайский производитель грузовиков Dong feng Liuzhou Motor Co.,Ltd приступил к тестовым испытаниям своей новой модели магистрального тягача Chenglong T7. В отличие от большинства моделей компании этот автомобиль получил капотную компоновку, что увеличило пассивную безопасность грузовика, и уменьшило уровень шума в салоне. Разработанный для тяжелых грузов автомобиль получил два ведущих задних моста, и двигатель Dongfeng Cummins ISZ450.41 мощностью 450 л.с.
Известно что для задней тележки будет использована пневморессорная подвеска. Отсутствие балансирной тележки говорит о том, что автомобиль не планируется использовать на дорогах регионального значения. Основная работа нового грузовика, судя по всему, это магистрали. Такой ход компании совсем не удивителен, поскольку длина скоростных магистралей в Китае еще в 2012 году превзошла длину хайвеев в США.
Начатая в 2013 году разработка Chenglong T7, скорее всего, была связана с экономическим подъемом региона, поскольку это автоматически вызвало спрос на грузоперевозки, а дальние расстояния требуют большего уровня комфорта для водителей. Этим, несомненно, могут похвастаться именно капотные грузовики: пониженный уровень шума, ровный пол кабины и более объемный спальный отсек делаю свое дело. Надо заметить что капотные грузовики давно в моде в Восточных регионах России, в Северных районах Китая и Монголии, где требования к длине автопоезда более мягкие чем на узких дорогах Европы.
