Перевозка сыпучих грузов повышенной плотности, таких как песок, уголь, щебень и т.п. всегда упиралась в проблему полной массы автопоезда. Этой проблемой заинтересовались конструкторы машиностроительного завода Тонар, и в середине прошлого месяца отгрузили первую пробную облегченную сцепку своего производства, которая планируется эксплуатироваться для Транспортировки угля по дорогам общего назначения.
Вести эту сцепку будет двухосный тягач Тонар 5422, имеющий кабину со спальным местом, но при этом очень небольшую собственную массу. Вторая часть грузового автопоезда это полуприцеп самосвал Тонар-952302, выполненный из сверхлегкой Шведской стали Hardox. Благодаря такому подходу к формированию автопоезда, конструкторам удалось достичь всего 13,5 тонн собственного веса всей сцепки.
Исходя из несложной арифметической операции [40т-13,5т=26,5т], полезный вес перевозимого груза может составлять 26,5 тонн, и при этом не нарушать весовых ограничений.
Чтоб обеспечить равномерное распределение груза по всей плоскости кузова, полуприцеп оборудовали специальным манометром, что помогает добиться идеально равномерной нагрузки.
Поскольку данная сцепка будет работать в Кемеровской области России, где погодные условия не особо балуют водителей, конструкторы грузовика решили применить еще одну новинку – систему автоматических противоскользящих цепей InstaChain.
Поскольку время контакта машины с обледенелым дорожным полотном может варьироваться от 5 минут при выезде с площадки, до нескольких часов заметенной дороги, это решение позволяет минимизировать пробуксовку или неуправляемый занос к минимуму.
Всего одно нажатие кнопки, и под ведущими колесами тягача начинают вращаться специальные цепи, усиливающие процесс сцепки с дорожным покрытием.
