Автомобили FotonАвтомобили PeterbiltАвтомобили JinbeiАвтомобили KenworthАвтомобили КАМАЗАвтомобили MitsubishiАвтомобили ТАТРААвтомобили MANАвтомобили GinafАвтомобили ScaniaАвтомобили ISUZUАвтомобили Mercedes-Benz
   

Что надо знать о прицепных осях

 
Автор: Анастасия
Дата публикации: 29.10.2014
Категория: Комплектующие
Рейтинг: 59
Задачи по грузоперевозкам требуют специального подхода к решению конкретной задачи. Отсюда огромное количество модификаций. Однако полуприцепы на тягачи, как правило, имеют унифицированную базу. Неважно, рефрижератор, цементовоз, контейнеровоз или любой другой вид, предназначенный для целевого использования. К редким исключениям, меняющим конструктивно колесную базу можно отнести специализированную технику узкой направленности. Например, мощные тралы малой высоты или использование особых систем управления или элементов, как то, колеса небольшого диаметра или специализированных тормозов.

Что надо знать о прицепных осях


Ходовую часть можно поделить, хотя это условно по количеству осей и грузоподъемности. Полуприцеп с одной осью применяется для перевозки легких грузов. До 2 тонн. Двухосный до 8 тонн. Мощные многоосные конструкции способны перевозить до 30 тонн. Подвеска может быть как пневматической, так и рессорной, для эксплуатации в условиях бездорожья и сложных климатических зонах.

Что надо знать о прицепных осях

Важнейшими элементами ходовой являются тормоза и ступицы. Узлы чрезвычайно ответственные. Для их производства применяются только надежные элементы. Контроль в процессе производства и эксплуатации осуществляется особо тщательно. Подшипники в полуприцепах исключительно конические роликовые. Они обеспечивают гарантированную прочность при высокой загрузке и не в пример шариковым аналогам намного долговечнее и надежнее. Единственной проблемой их эксплуатации является естественный износ, что приводит к появлению зазоров, которые необходимо периодически устранять. Для этого в ступицах предусмотрен механизм регулировки. Сборку делают, строго следуя регламенту и нормам. От правильности выполнения операций и использования предписанных расходных материалов зависит срок службы надежность в дороге. На современных тягачах и полуприцепах конструкции ступиц часто не предусмотрены для ремонта и меняются в сборе. Старые модели ремонтопригодны и менять можно любую деталь комплекта.

Многие производители стараются максимально улучшить управляемость и удобство в эксплуатации. Нередко можно встретить полуприцепы с поворотными колесами. Это улучшает маневренность и облегчает парковку под загрузку или разгрузку. Не стоит путать с поворотными осями, где вращается весь мост в сборе. Модификации, где можно управлять только колесами обеспечивается дополнительным гидроприводом.

Что касается тормозной системы, то в равной мере, производители ставят и барабанные и дисковые варианты тормозов. Последние более перспективны, поскольку они легче в обслуживании и современные электронные системы безопасности и контроля, например, ABS рассчитаны именно для таких конструкций. Однако барабанные тормоза дешевле, при хорошем ресурсе. Схема стандартная, где барабан в котором установлены колодки раздвигается тормозным валом, приводящимся в движение штоком цилиндра. Диски стандартных 22,5-дюймовых колес с установленными барабанами от 320 мм до 400 м легко подстраиваются поворотом трещотки. Ресурс колодок позволяет устранять зазор несколько раз до смены на новые. Ремонт прост и часто делается самими водителями в пути.

Что надо знать о прицепных осях

Антиблокировочные системы ABS или как вариант EBS устанавливаются при производстве некоторых моделей грузовиков с дисковыми тормозами. Электронная схема надежна и работает независимо от тормозов. Но работоспособность необходимо проверять, особенно обращать внимание сигналы датчиков. Это повышает управляемость и безопасность водителя и окружающих участников дорожного движения.

Тормозные диски, исчерпавшие ресурс подлежат замене и можно их считать расходным материалом. Барабанные системы можно ремонтировать. Ремкомплекты должны быть в наличие у водителя грузовика с установленными тормозами данного типа. Капитальный ремонт проводится специалистами в стационарных условиях сервиса.

Водитель грузовика с прицепом, это специалист высокой квалификации и как правило профессионализм не позволяет им халатно относиться к технике. Тем более удивительно бывает наблюдать, как некоторые шофера легко нарушают предписанные правила обслуживания. Например, не обращают внимания на выход из строя некоторых важнейших узлов, вплоть до игнорирования прямого указания не перегружать оси в случае выхода хотя бы одной из них. Перегруз приведет к поломке абсолютно целой и надежной детали или узла, не рассчитанного на такие условия эксплуатации. Неправильно распределенная нагрузка легко может стать поводом для разговора с сотрудником ДПС или работниками весового контроля. Повод для этого у них будет. Худшая управляемость может привести к ДТП, а поломка в пути к просрочке доставки или порчи груза. Отвечает за перемещаемый товар не только водитель, но и организация, участник договора. Кроме того, нарушения эксплуатации транспортного средства обязательно станет предметом разбирательств в случае страхового покрытия ущерба. Тогда не стоит рассчитывать на положительный результат.

Что надо знать о прицепных осях

Водители дальнобойщики хорошо знакомы с традициями и особенностями своей профессии и техники в разных странах. Они хорошо знают нюансы европейского, американского и отечественного вождения и о возможностях автомобилей.
 Каждой модели грузовика соответствует и рекомендованный вид полуприцепа. На европейский тягач лучше цеплять европейский же прицеп, аналогично поступать следует и с американской техникой. Это будет оправдано с точки зрения безопасности и надежности, так как конструктивно есть базовые отличия в комплектации автопоезда. Различные расстояния между осями, у европейцев они ближе к кабине, может нарушать баланс груза. Приведет это к ненужному износу несущих узлов, вызванному перегрузу в отдельных точках полуприцепа.

Отдельных слов заслуживает проблема подготовки водителей дальнобойщиков. Кроме человеческих качеств характера – выносливости, ответственности и точности, желателен опыт и знание основных способов автономного передвижения, умение и навыки ремонта в полевых условиях. Бережное и компетентное управление и уход за тяжелой техникой становится непременным условием успешной деятельности организации, занятой в сфере грузоперевозок.
 
 
Ссылка на статью: http://interdalnoboy.com/2014/10/29/chto_nado_znat_o_pricepnykh_osjakh.html
Рекомендуем почитать
Безопасность современного грузовика
Так же как и в легковых автомобилях, производители современных грузовиков максимально заботятся о безопасности как водителя и пассажира, так и пешехода и других участников движения. Какими же способами достигается максимальная защита жизни людей?

Советы, которые помогут увеличить ресурс работы грузового автомобиля
Советы, которые помогут увеличить ресурс работы грузового автомобиля
Как увеличить ресурс работы грузового автомобиля? Этот вопрос задают себе как крупные транспортные компании, так и частные владельцы транспортных средств.

Начало продаж обновленной версии легендарного Урала
Начало продаж обновленной версии легендарного Урала
Символ надежности, мощности и долговечности советской эпохи возрождается. При всей видимой простоте старый «Урал» имел уникальные для своего времени эксплуатационные качества, чем в полной мере пользовалось Министерство Обороны

 
Нам интересно узнать Ваше мнение
Продать автомобиль
Актуальные объявления о продаже

 ГАЗ 3307 ГАЗ 3307 '1993
Самосвал
цена: 3700 USD
4 дня назад
Мукачево
 MAN 18.224 MAN 18.224 '2001
Тентованный
цена: договорная
4 дня назад
Хмельницкий
 DAF 95 XF DAF 95 XF '2004
Седельный тягач
цена: договорная
1 неделя назад
Черновцы
 DAF 85 CF DAF 85 CF '1997
Седельный тягач
цена: 5000 USD
1 неделя назад
Ивано-Франковск
 Другое LPG Другое LPG '2016
Газовоз
цена: договорная
1 месяц назад
Турция
 Другое бензовоз Другое бензовоз '2016
Цистерна
цена: договорная
1 месяц назад
Турция
 Другое цементовоз Другое цементовоз '2016
Цистерна
цена: договорная
1 месяц назад
Турция
 Wielton штора Wielton штора '1940
Тентованный
цена: договорная
1 месяц назад
Москва
 ЛиАЗ 525653 ЛиАЗ 525653 '2012
Автобус (88 мест)
цена: 3800000 руб.
2 дня назад
Москва
 Setra S 416 HDH Setra S 416 HDH '2007
Автобус (47 мест)
цена: 18000000 руб.
1 месяц назад
Солнечногорский рн
 ПАЗ 4234 ПАЗ 4234 '2012
Автобус (30 мест)
цена: 1800000 руб.
1 месяц назад
Уфа
 Setra S 416 HDH Setra S 416 HDH '2007
Автобус (47 мест)
цена: 18000000 руб.
1 месяц назад
Химки
Наши информационные партнеры:

ПАО Автокраз

Производитель спецтехники "НижСпецАвто"

Производитель прицепов и кузовов Grunwald

Завод спецтехники "Чайка Сервис"

Компания Дальнобой

Компания Дальнобой
 
Пользовательский поиск
 
Каталог компаний
АвтоСнабЦентр
Татарстан
Автокам
Россия
Агро-Союз
Украина
Автек
Украина
TernoCar
Украина
HOWO Украина
Украина
ООО "АвтоКАМ"
Украина
СИМ-авто
Украина
дуки
Россия
ТК-Альянс
Украина
ТАТРА-УРАЛ
Россия
avoirltd
Россия
Авторадость
Украина
Rigel-RA
Украина
Kamaz-Trans-Servis
Украина
inkom
Россия
Couplage
Россия
СолидАвто
Россия
ГрузовичОК
Украина
yueda
Россия
АКС Авто
Россия
АгроФеррум
Украина
expooil
Россия
ООО НИКО
Россия
N-Trans
Украина
РусАвто
Россия
DAF Wanicki
Казахстан
Крафттранс
Украина
Avtovin
Украина
reyshepherd
Украина
translife.com.ua
Украина
зарегистрировать компанию
войти
Каталог компаний
 
Обратная связь
SiteHeart
Книга жалоб и пожеланий
Оставить сообщение
Главные новости
       
 
 
  Дальнобой новости Автообзор Тест-драйв АсМАП Дорога и закон Автобазар Каталог грузовиков Каталог автобусов Каталог прицепов Грузы и транспорт Фотогалерея