Экономический бум в Китае несколько лет назад затронул ее автомобильную промышленность. Если раньше товары из этой страны ассоциировались исключительно с ширпотребом на прилавках рынков, то, постепенно усложняясь, они достигли высокотехнологичных продуктов. Автомобилестроение является той отраслью, которая показывает степень интеллектуального и технологического развития страны. Казалось, совсем недавно на дорогах России появились первые китайские легковые автомобили, к которым многие относились с большой осторожностью и подозрением. Но это уже в прошлом. Они прекрасно прижились на отечественном рынке и объем их продаж увеличивается год от года.
На рынке автобусов и грузовых машин существует не меньшая конкуренция, чем у легковых автомобилей. Тем не менее, Китай нашел в себе силы и технические возможности освоить производство этого вида автомобильного транспорта. Важно не только собрать машину и выпустить ее с конвейера. Ее потребительские качества, надежность, простота в обслуживании, долговечность должны соответствовать требованиям настоящего дня. Одним из примеров автомобильной продукции Поднебесной, широко использующейся на стройках России, стал самосвал Foton BJ3251DLPJB-2.
Дизайн этого автомобиля получился вполне современным. Отличительная черта внешнего вида – довольно яркая, комбинированная окраска, использующая совсем непривычные для российских дорог, желтые, красные и белые цвета. Среди обычного серого однообразия автомобильных красок самосвал Foton сразу будет узнаваем. Обводы корпуса лишены обычной для грузового транспорта угловатости. Яркие отбойники защищают от возможных повреждений бензобак и аккумулятор, расположенные по бокам самосвала. Сзади эту функцию защиты взял на себя другой отбойник, выполненный из металлического швеллера.
Из трехместной кабины со спальником водителю открывается отличный обзор дороги, как спереди, так и сзади автомобиля, благодаря приличным по размерам ветровым стеклам и зеркалам заднего вида. Конструкторы продумали такие детали очень нужные водителю в работе, как специальный выступ на арке переднего колеса за пассажирской дверью, с которого он может подняться на лестницу и наблюдать за процессом погрузки в 17-кубовый кузов. Еще несколько небольших нюансов, демонстрирующих заботу об условиях работы водителя.
В первую очередь, это технологическая ступенька на переднем бампере и поручни спереди автомобиля. В случае необходимости, шофер легко доберется снаружи до ветрового стекла и стеклоочистителей. Попасть на свое рабочее место в кабине он может по ступенькам с противоскользящим покрытием и подсветкой, опираясь на поручни по обе стороны от двери. Удобством и оригинальностью отмечено размещение запасного колеса. Его расположили около бензобака, снабдив при этом специальной лебедкой для облегчения процедуры смены колес.
Внимательно осмотрев самосвал снаружи, можно выявить не только положительные моменты в конструкции, но и мелкие недостатки. Задние фонари, полностью лишенные любой защиты, обязательно будут постоянно заляпаны грязью, а противотуманные фары, имеющие защитную решетку, могут лишиться электропитания из-за незакрепленных толком разъемов и проводов.
Внутри самой кабины обращает на себя внимание простота в ее отделке, необходимый минимум индикаторных приборов на панели управления и высокая эргономичность рабочего места. Все важные органы управления – ручки переключения передач, стояночного тормоза и кнопки блокировки дифференциала находятся под правой рукой водителя.
На панели управления полностью отсутствуют, ставшие привычными в легковых автомобилях, дисплеи. Внимание водителя в дороге не будут отвлекать излишне подробная информация с панели управления и мелкие детали измерительных приборов и световой сигнализации. Все выполнено добротно и надежно. Кресло водителя имеет возможность подстраиваться под его габариты и вкусы. На его рабочем месте размещены магнитола и прикуриватель. Несколько непривычными глазу выглядят отделка некоторых деталей кабины «под дерево» и применение пластмассовых панелей. Это немного портит внешний вид, а пластмассовые детали не дают уверенности в их долговечности.
Теперь чуть-чуть подробнее о силовой установке самосвала Foton BJ3251DLPJB-2. Китайцы, как известно, стараются не изобретать велосипед, а берут проверенные временем агрегаты и выпускают их по лицензии на своих заводах. Не стал исключением самосвал Foton. На нем установлен австрийский дизель компании Steyr, рожденный в Китае на основании лицензионного соглашения.
При практически 10-литровом суммарном объеме его 6-ти цилиндров он может выдать максимальную мощность порядка 280 л.с. Двигатель снабжен системой турбонаддува. Крутящий момент, создаваемый дизелем, уходит на 9-ти ступенчатую КПП. Коробка передач имеет характерную особенность – отсутствие демультипликатора, поэтому российским шоферам сперва будет непривычно переключать скорости и придется к ней немного привыкнуть.
Работа с ней требует очень четких движений руки и у нее довольно большой ход рычага переключения. Добраться до силового агрегата можно, как у всех больших грузовых машин, с помощью гидравлического подъемника, запрокинув кабину. При этом необходимо отметить, что такие частые операции по обслуживанию автомобиля, как проверка уровня моторного масла и доливка охлаждающей жидкости в расширительный бачок системы охлаждения не требуют поднятия кабины. Доступ к этим узлам предусмотрен снаружи.
Другие системы самосвала сконструированы по принципам простоты и надежности. Рулевая система снабжена гидроусилителем руля и, действительно, руль вращается минимальными приложенными усилиями. В качестве рабочего тела тормозной системы используется воздух, распределяемый на 2 контура.
Тормозные механизмы на колесах барабанного типа. Все очень просто. Вехой времени стало использование на грузовых автомобилях ABS. В самосвале Foton она представлена продукцией фирмы Wabco. Система освещения включает в себя мощные передние фары, встроенные в бампер, и противотуманки, а сзади – обычный комплект сигнальных огней.
Испытания самосвала Foton BJ3251DLPJB-2 проходили в условиях российской зимы. Помимо дороги с асфальтовым покрытием, грузовичку пришлось погонять по грунтовой дороге со «снежной кашей», спуститься в песчаный карьер и принять себе в кузов рабочую нагрузку из 17 кубов обычного песка. Проводившие испытания водители, отметили плавность хода машины во всех режимах движения, как при трогании с места, так и на всех скоростях.
Автомобиль хорошо управляем, а система стабилизатора поперечной устойчивости не допускает больших кренов самосвала при номинальной нагрузке во время вхождения и выхода из крутого поворота. Не вызвала нареканий работа тормозной системы, включая ABS. Единственно, всем показалось излишне жестковатая подвеска в тот время, когда самосвал идет порожняком. Система обогрева кузова выхлопными газами и бортовой запорный механизм работали безотказно, обеспечивая разгрузку самосвала без остатков груза.
За все время испытаний было всего 2 неприятных момента. В самом начале из-за дефекта заводской сборки образовалась небольшая течь в системе охлаждения. Она была быстро устранена подтяжкой хомута. В другом случае пришлось немного по-буксовать в карьере после разгрузки. Легкий автомобиль никак не мог преодолеть препятствий. Выручило включение системы блокировки межосевых и межколесных дифференциалов.
Мнение всех подробно познакомившихся с самосвалом Foton BJ3251DLPJB-2 было единодушным – серьезных недостатков, мешающих его нормальной эксплуатации в России, не обнаружено. Конечно же, выявились некоторые шероховатости, но идеального автомобиля не существует. Может быть идеальной только его стоимость, а у Foton она к ней очень близка. Тем более, что гарантийный срок эксплуатации в 2 года с пробегом 60 000 км позволяет надеяться, что в этот период все узлы и детали приработаются друг к другу и за остальное время эксплуатации серьезных поломок не произойдет. Время покажет – был ли правильный первоначальный прогноз в надежности этого автомобиля?
