Перевозка кислоты автотранспортом

Поскольку кислота является очень агрессивным веществом, способным нанести серьезные увечья людям и повредить имущество, ее перевозка сопряжена с рядом особенностей. Надо учесть, что перевозка кислоты  опасна не только протечкой или ожогом. Некоторые виды кислот способны взрываться при нарушении условий транспортировки. Процесс перевозки начинается с подготовки емкости.


Для этого она проходит три этапа:

Первый этап это промывка цистерны, когда внутренний объем емкости промывается чистой горячей водой с при температуре в около 80-90 градусов, под давлением в 8 атмосфер.

Второй этап это химическая обработка, когда при помощи химических реагентов удаляются  остатки предыдущих  химических веществ, перевозимых в этой емкости.

И последний этап – пропарка. На этом этапе внутреннее пространство проходит финальную обработку паром, имеющим температуру около 150 градусов по Цельсию, и подающимся под давлением в 25 атмосфер. После этого полностью устраняются микроскопические следы перевозимых ранее веществ, которые могут вступить в реакцию с новым грузом и вызвать катастрофу или как минимум неприятные последствия.

Конечно, число этапов может быть и меньше, все зависит от характера перевозимых в этой емкости веществ. Но такая трехступенчатая обработка гарантирует соблюдению всех правил безопасности и подготовки состава к перевозке опасного вещества.

В отличие от безопасных грузов, перевозка кислоты не может ограничивать временными рамками, поскольку некоторые виды кислот могут перевозиться только при определенной скорости и температуре окружающей среды. И к тому маршрут перевозки кислоты гораздо длиннее обычных грузовых маршрутов. Ведь этот груз не может быть через промышленные объекты, заповедные зоны, зоны отдыха, исторически важные культурные сооружения, а также через места массового скопления людей. Грубо говоря, они практически исключают въезд в населенные пункты.

Опасность перевозимого груза можно оценить, если взять во внимание серьезность маркировки груза при перевозке. Во-первых, это наличие полуметровой полосы по бортах емкости и метровые квадраты на торцах цистерны, во-вторых, надпись ОПАСНОСТЬ и название кислоты (15 сантиметровыми буквами) на этим элементах. Таким образом, все участники дорожного движения издалека будут видеть серьезность такого транспортного средства. О характере серьезности состояния емкости и уровня контроля можно писать очень много. Я же хочу сказать что цистерна проходит контроль  как минимуму три раза – в момент залива, в момент доставки и в момент слива груза. Все это время крышка находиться в запломбированном состоянии.

При учете этих данных, перевозка кислоты просто не может быть дешевой. И серьезные компании, занимающиеся таким небезопасным грузом, знают цену своей работы.