Грузовик MAN TGS - это вседорожник среди грузовиков. На трассе без твердого покрытия, в пыли, грязи он в своей стихии. Этот грузовой автомобиль рассчитан на длительную эксплуатацию в суровых условиях. Именно такими условиями объясняется его совершенная технологическая подготовка, уровень выполнения и надежность.
Силовые агрегаты
D20 и D26
Для двигателей D20 и D26 минимальный пробег составляет 1,5 миллиона километров, периодичность технического обслуживания равна 50 000 км. Система Common Rail Евро 4 и Евро 5 способствует увеличению мощности и срока службы двигателя при меньшем расходе топлива.
Рабочий объем двигателей D2066 составляет 10,5 л., мощность: 235-324 кВт (320-440 л.с.).
Рабочий объем двигателей D2676 составляет 12,4 л., мощность: 353-397 кВт (480-540 л.с.).
Коробки передач MAN TGS
МАН предлагает Вам альтернативу при выборе коробки передач для Вашего
MAN TGS. Механическая коробка с 16 передачами, оснащенная системой Servo-Shift или ComfortShift. Servo-Shift снижает усилие, прикладываемое к рычагу переключения передач и уменьшает ход рычага. Система ComfortShift позволяет переключать передачи при помощи кнопок на рычаге.
Автоматическая коробка с 12 передачами MAN TipMatic может управляться водителем вручную посредством рычага на руле. Эта коробка отличается великолепными экономическими показателями, она обеспечивает щадящий режим работы для элементов трансмиссии и снижает расход топлива.
MAN TipMatic Dx разработана специально для строительных площадок. Уникальная стратегия переключения обеспечивает сокращение временных затрат на переключение передач, что обеспечивает даже в условиях бездорожья комфортабельное автоматическое переключение.
При почти одинаковой скорости движения MAN TipMatic Dx позволяет избежать переключения, при этом движение на включенной один раз передаче продолжается максимально долго. Наиболее высокий крутящий момент достигается при старте движения с положения Dx. Кроме того MAN TipMatic Dx обеспечивает более быстрое включение и выключение сцепления, что обеспечивает свободное раскачивание грузовика в случае, если он застрял.
Соответствие Европейским экологическим стандартам
Современные решения МАН в области очистки выхлопных газов открывают Вам отличные перспективы не только в соответствии Европейским экологическим стандартам. Эти решения призваны также обеспечить владельцам автомобилей МАН экономическую выгоду.
Технология AGR+PM-KAT, разработанная для соответствия автомобилей MAN нормам Евро 4, позволяет избежать дополнительных остановок для заправок и излишнего расхода топлива. Для установки системы нет необходимости в дополнительном месте на шасси. Таким образом технология AGR+PM-KAT экономически выгодна не только в плане затрат на ее приобретение, но и при эксплуатации и обслуживании.
Для соответствия нормам Евро 5 в автомобилях MAN применяется технология SCR MAN AdBlue. Применение данного решения не влияет на размеры глушителя и не влечет необходимость в дополнительном пространстве.
Благодаря технологии SCR автомобили с двигателем V8 мощностью 680 л.с. соответствуют требованиям EEV.
Надежные мосты
В зависимости от сферы применения грузовика и поставленной задаче Вы можете остановить свой выбор на гипоидном ведущем мосте или на ведущем мосте планетарными колесными редукторами. Преимущества первого заключаются в высокой грузоподъемности, малым собственном весе и большими интервалами между заменой масла. Второй тип ведущего моста отлично подходит для перевозок тяжелых грузов, его отличают большой дорожный просвет, прочность, большое тяговое усилие на колесах, высокая грузоподъемность.
Что касается вспомогательных мостов, то могут применяться поддерживающие мосты в жестко закрепленном управляемом или подъемном исполнении или поддерживающие мосты со спаренной ошиновкой с подъемным механизмом.
Двухосные тележки с планетарными колесными передачами могут быть использованы в грузовиках, предназначенных для специальных сфер применения. Они могут оснащаться параболическими рессорами с целью обеспечения высокой комфортности подвески, а так же трапециевидными рессорами для увеличения несущей способности.
Простая замена тормозных дисков обеспечивается за счет оснащения гипоидных мостов узлом HUB-Unit.
Подвеска
MAN TGS предлагает несколько вариантов подвески: полностью рессорная, рессорная/пневматическая или полностью пневматическая. Однако для всех действует одно правило: рессоры, подшипниковые опоры поворотных кулаков и подшипники скольжения не требуют технического обслуживания.
Полностью рессорная подвеска с параболическими рессорами обладает высокой поперечной устойчивостью. Благодаря своей прочности, а так же наличию прошедших специальную настройку амортизаторов и стабилизаторов подвеска увеличивает общую устойчивость и поворачиваемость грузовика.
Подвеска с одной листовой рессорой на переднем мосту позволяет увеличить полезную нагрузку.
ECAS - система электронного управления пневматической подвеской - независимо от загрузки обеспечивает равномерный уровень дорожного просвета.
В ситуациях, когда иногда приходится двигаться по бездорожью для увеличения силы трения колес и обеспечения полной силы тяги МАН предлагает систему MAN HydroDrive - подключаемый гидростатический привод на передний мост. А система LDS, образуемая пневматической рессорой и амортизатором обеспечивает превосходную устойчивость, отличную комфортабельность и высокую безопасность.
Специально для тяжелых условий строительной площадки и бездорожья МАН предлагает пневматическую подвеску задних мостов с планетарными колесными редукторами, рассчитанную на нехарактерную для пневматической подвески грузоподъемность - 13 тонн на ось.
MAN TGS: Привод
Автомобили MAN TGS имеют постоянный полный привод с подключаемой пневматической межосевой блокировкой. Распределение тяговой силы осуществляют раздаточные коробки МАН с подключаемым или постоянным полным приводом. Они оснащены двумя передачами с передаточными числами для движения по дороге и бездорожью. Вершина полноприводных технологий MAN - уникальная электронная система управления раздаточной коробкой и блокировкой дифференциалов для распределения сил тяги на передний и задний мосты в зависимости от ситуации, - способствует увеличению мобильности и безопасности на дороге. Мосты с планетарными колесными редукторами, оборудованные барабанными тормозами и стабилизаторами, обеспечивают большой дорожный просвет.
Автоматические системы безопасности самосвалов
Безопасность движения в самосвалах МАН обеспечивается множеством автоматических систем. Система торможения MAN BrakeMatic за счет блока управления системами EBS, ABS и ASR обеспечивает безопасность и короткий тормозной путь.
Тормоз-замедлитель MAN PriTarder позволяет увеличить среднюю скорость перевозок и при этом снизить износ тормозных накладок. Электронная система устойчивости ESP при помощи специальных датчиков на протяжении всего пути следит за характеристиками движения и надежно удерживает грузовик на дороге при возникновении неприятных ситуаций, таких как внезапные препятствия а дороге или при сменяющееся дорожное покрытие.
Система LGS следит за соблюдением правил дорожной разметки, в случае отклонения грузовика от предписанной полосы движения раздается предупреждающий звуковой сигнал. При боковом крене грузовика автоматическая система постоянного регулирования жесткости амортизаторов CDC регулирует жесткость амортизаторов и восстанавливает устойчивость автомобиля.
Система адаптивного круиз-контроля ACC поддерживает безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля на скорости свыше 25 км/ч. Система контроля давления в шинах TPM контролирует давление в шинах и информирует водителя, если показатель давления достигает минимально допустимого значения.
