Второе поколение двигателей стандарта Евро 6 с уменьшенным расходом топлива

Scania представляет новые двигатели стандарта Евро 6 с уникальными и непревзойденными характеристиками, которые значительно повышают эффективность работы автомобиля. Второе поколение двигателей стандарта Евро 6 мощностью 450 и 490 л. с. обеспечивает экономию топлива до 2%. Уникальный двигатель с технологией нейтрализации выхлопных газов SCR мощностью 410 л. с. дает дополнительные возможности для экономии топлива. Новые двигатели V8 стандарта Евро 6 мощностью 520 и 580 л. с. обладают исключительной производительностью. Сочетание проверенных технологий EGR и SCR обеспечивает оптимальную производительность для всех сегментов рынка.


Требование стандарта Евро 6 в области уменьшения выбросов обязывает находить баланс между процессами сжигания топлива и обработки отработавших газов. Компания Scania использует свой обширный опыт в области разработок технологий EGR и SCR, и предлагает оптимальное техническое решение для двигателей каждого уровня мощности, в той или иной области применения.

Клиенты Scania имеют возможность широкого выбора из двигателей стандарта Евро 6 девяти мощностей, начиная от 9-литрового агрегата мощностью 250 л. с. и заканчивая двигателем V8 мощностью 580 л. с. Немного позже появятся дополнительные варианты мощности. Кроме того, сегодня становятся доступны два газовых двигателя, способных работать на сжатом (CNG) или сжиженном (LNG) природном газе.
Двигатель V8 с высоким крутящим моментом

Представляем единственный на рынке двигатель V8 стандарта Евро 6.

Новые двигатели основаны на платформе 16,4-литрового двигателя мощностью 730 л. с. Они имеют стандартные характеристики двигателей Scania V8, включая высокую тягу даже на низких оборотах. Подобно 13-литровым рядным двигателям Scania, у новых V8 соотношение крутящего момента и мощности превышает 5.

520 л. с., 2700 Нм при 1000-1300 об/мин, EGR+SCR.
580 л. с., 2950 Нм при 1000-1350 об/мин, EGR+SCR.
730 л. с., выпуск планируется в скором времени.

Производительность нового двигателя V8 мощностью 580 л. с. стандарта Евро 6 аналогична производительности двигателя мощностью 620 л. с. стандарта Евро 5 благодаря широкому диапазону максимального крутящего момента и плоской кривой мощности.Расход топлива у двигателя V8 стандарта Евро 6 при высокой нагрузке равен таковому у двигателя стандарта Евро 5. Мощность тормоза-замедлителя составляет 320 кВт при 2400 об/мин.

Двигатели Scania V8 стандарта Евро 6 оснащены системой впрыска с общим нагнетательным трубопроводом (Scania XPI) и турбокомпрессором с изменяемой геометрией (VGT), установленным в задней части.

Под правым блоком цилиндров установлена обновленная система рециркуляции отработавших газов (EGR) с водяным охлаждением. Глушитель для двигателя V8 немного больше и имеет большую производительность, чем глушитель рядного двигателя. Максимальная мощность 730 л. с. для двигателя V8 будет предложена ко времени вступления в силу стандарта Евро 6.
Дальнейшее обновление 6-цилиндровых двигателей

Scania предлагает четыре шестицилиндровых 12,7-литровых двигателя стандарта Евро 6.

370 л. с. выпуск планируется в скором времени
410 л. с., 2150 Нм при 1000–1300 об/мин, SCR
450 л. с., 2350 Нм при 1000–1300 об/мин, EGR+SCR.
490 л. с., 2550 Нм при 1000–1300 об/мин, EGR+SCR.

Двигатели мощностью 450 и 490 л. с. представляют собой обновление агрегатов мощностью 440 и 480 л. с., которые показали свою надежность в руках транспортных операторов с начала 2011 года. Двигатель мощностью 450 л. с. доступен для грузовиков серии P, G и R, двигатель 490 л. с. – для серии G и R.

В двигателях мощностью 450 и 490 л. с. была улучшена система управления и изменена системы впуска, которая теперь обеспечивает достаточную температуру выхлопа без использования дроссельной заслонки. Мощность тормоза-замедлителя составляет 256 кВт при 2400 об/мин. Во всех двигателях стандарта Евро 6 применен новый отключающийся воздушный компрессор. Он оснащен муфтой с пневматическим управлением, которая на холостом ходу расцепляется, позволяя сэкономить до 1% топлива в зависимости от режима работы.

Тягачи стандарта Евро 6 для дальних перевозок способны двигаться с крейсерской скоростью по магистрали при оборотах двигателя менее 1200 об/мин для уменьшения расхода топлива. Высокий крутящий момент на низких оборотах в сочетании с автоматическим переключением передач означает возможность экономии топлива на низких крейсерских оборотах без дополнительного контроля со стороны водителя.

Испытания показали, что двигатели второго поколения стандарта Евро 6 от Scania на 2–3% экономичнее своих предшественников. Надо сказать что двигатели Scania очень часто используют и на морских грузоперевозках благодаря чем рентабельность перевозок возрастает из-за экономичности и надежности этих силовых установок