Сверхтяжелый грузовик Volvo VNX, 600 л.с.

Volvo Trucks представили новый сверх мощный вариант грузовика для североамериканского континента и тяжелых условий эксплуатации - Volvo VNX.

Грузовик Volvo VNX оснащается двигателем Volvo D16 с мощностью в 600 лошадиных сил, и крутящим моментом в 2050 Нм. В трансмиссии использована автоматизированная механическая коробка передач Volvo с I-Shift. Volvo показала VNX в 2013 году на Mid-America Trucking Show с демонстрацией модели этого лета и готова к выпуску уже осенью. Эта модель грузовика не будет выпускаться в Европе, поскольку основной рынок - Американский континент.


Тягач Volvo VNX разработан для перевозок грузов весом до 100 тонн - перевозка сверхдлинных грузов, перевозка тяжелой техники, агрегатов, лесозаготовок и полезных ископаемых с месторождений и т.п. Грузовик Volvo VNX доступен с 385 базой и шинами 425 и 445 в соответствии с нагрузкой на переднюю ось. Задние оси доступны в вариантах нагрузки от 20 до 23 тонн. В качестве опции доступна установка дублирующей управляемой оси с нагрузкой в 9 тонн, таким образом делая варианты колесной формулы от 6x4 до 8x4.

Volvo VNX также имеет повышенный дорожный просвет для работы в сложных условиях бездорожья. Характерной особенностью грузовика Volvo VNX является металлические соты решетки радиатора и хромированный стальной бампер с центральной буксировочной частью. В качестве опции грузовик может укомплектовываться таким же хромированным стальным "кенгурятником".

Ни у нехарактерная для Североамериканского континента - полноразмерная Кабина  Volvo без спального места, оснащенная эргономичным салоном в современном стиле и уровне отделки, начиная от винила до высококачественной кожи.

Особенностью безопасности являются наклонный капот и ветровое стекло для большей видимости, стандартные подушки безопасности водителя. Кабина построена из высокопрочной стали, кроме того, стандартная для Volvo технологий повышенной стабилизации, полная электронная программа устойчивости, которая помогает водителю сохранить контроль при экстренных маневрах и торможениях, что существенно снижает вероятность опрокидывания или складывания состава.